高分求跑跑号及连喷,双喷指法.

跑跑双喷指法 高手来！！！~

一.最佳化漂移(难度★★|实用性★★★★★)
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷(难度★★★☆|实用性★★★)
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷(难度★★★★|实用性★★☆)
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷(难度★★★★☆|实用性★★★★)
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷(难度★★★★★|实用性★★★☆)
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(LINK连喷其实也是LINK双喷的延续,要练好LINK连喷就必须非常熟练最佳化漂移,双喷,连喷,LINK双喷)
跑跑最重要的就是贴弯道。

现在很多人都会『双喷』，『连喷』，加速『点漂』，用来快速集气，

但是只要结合到具体地图上面，技术很重要，

楼主不会的话，可以从最基本的开始学起，

先学『最佳化漂移』，『断位漂』等基础技术，

再练习高等技术吧！

以下是我以前的一些资料：

最佳化漂移
飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速
飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。
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（以下操作，若不说放，就是不放）
-------------------------------------
↑+ → （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑、←
3、按↑

最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。

最佳化漂移路线



什么叫断位飘？

右断位超慢动作
普通右断位

断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。

断位飘操作：（2种）
1、右断位

↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放↑，shift,←
3、按↑

2、左断位
↑+← （转车头）
1、↑+←+shift
放←，shift
2、↑+→+shift
放↑，shift,→
3、按↑

2种方法选哪种取决于地图
第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。

大家想想，是不是少了什么？
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线

高手都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁
想成为高手是要付出很多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。
由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。

想做高手，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了
最佳化漂移很重要，刚开始想提高技术可以如此练习：

首先要把所有种类的漂移学会。
（窍门：开个新帐号，然后进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）

其次要多上网找各种高手的赛道视频，来学习路线。其中路线我推荐N2O的各种国服视频，JOY的各种国服视频。
要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，如果你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法）

当所有漂移学会了后，就可以开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。
初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的很差，减速过多，能量过少，甚至路线也很长，弧度太大，导致不贴内道。很可能不如直接开，不漂移来的快。

如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就可以提高1秒，到2秒（断位其实很讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）

（这需要练很长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得每天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战很难使用出来）

这时，我推荐使用普通双喷，以及双喷式连喷，原因是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。

就可以尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至还没以前的方法开的快，这是肯定的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己差不多的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用）

最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的很缓慢，但是，却是真正的高手，和普通的高手的分界线的开始。在这种时候，可以多找高手的视频，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以很全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经很完美了，但是下载个高手的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。


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所以，想成为高手，一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二，大家还是以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！
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各种飘的提高要点
最佳化飘 先转弯，后漂移
断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。
双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起
连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。
轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短
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实战技术
实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于很迅速，意外也很多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线！

双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)

其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)

.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础，不建议练习Link连喷，

建议练习C式连喷和D式连喷。

游戏愉快！

希望对你有帮助！ ~

　　连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，但要连的好是需要勤加练习的。我 就连喷的速度与指法表达一下我的看法

　　网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
　　2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
　　3. →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
　　4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
　　5. →+Shift
　　6. ↑+←(重复5.6步就是连喷)
　　这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制 。

　　对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
　　2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
　　3.↑ →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
　　4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
　　5. ↑ →+Shift （ ↑是不松的）

　　6. ↑+←(重复这5.6步就是连喷)
　　改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些 。
　　连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130 才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140 以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。

　　另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何 。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈。

，轻断位飘的概念

原理:正飘为一次刚能形成喷火的最小飘移，反飘极轻，作用是刚好形成一个拉回

车头的趋势并喷火

断位过程中只按一次shift.

指法：

1. ↑→+shift [正飘 ]

[1，2过程中↑,shift都不松]

2. ←↑+shift [反飘 ]

3. ↑ 喷火

应用:会linc3喷和断位双喷的朋友对这个应该比较熟悉，其实linc3喷的第3喷，

断位双喷的第2喷其实都是通过后接轻断位飘来实现的，其实轻断位飘的应用还可

以更广泛：D式连喷(双喷式)结尾后接轻断位飘可以实现N+1喷；普通漂移也可以后接一个

轻断位飘实现二喷，这种二喷在有些可以用普通双喷但不能用linc双喷的弯道可

以做到更最优化，并且比双喷更快，集气更多。

2,L式断位连喷

之所以命名为L式是因为这种连喷的开头是一个普通断位，车基本是横向移动一点

距离，之后的轻断位连喷基本是向前，连喷轨迹类似字母L,所以姑且命名为L式.

原理：在一次喷火的同时通过轻断位飘完成下一次飘移和拉回车头两个动作，即

将轻断位飘连接起来形成连喷.断位连喷是建立在c式连喷的基础上的，只是将C式

连喷拉回车头的动作合并到一次轻断位飘中，让连喷的飘移时间更短。

指法：

1. ↑→+shift

[1，2为一次普通的断位飘，按2次shift]

2. ←↑+shift

3. ↑→+shift [上一次普通断位的喷火和第一次轻断位飘的正飘]

[3,4过程中↑,shift都不松]

4. ←↑+shift [第一次轻断位飘的反飘]

5. ↑→+shift [第一次轻断位飘的喷火和第二次轻断位飘的正飘]

[5,6过程中↑,shift同样都不松]

6. ←↑+shift [第二次轻断位飘的反飘]

........

重复3至6步骤形成连喷

注:1至4步骤如果以↑结束则为一次断位双喷

断位连喷中的一次轻断位飘基本在0.2秒左右完成,喷火和飘移的轨迹都基本向

前。正飘为刚好可以喷火的一次最小漂移，反飘极轻，仅让车头有回拉的趋势，

过大过小都不能喷火

1，2步骤同样可以用C式的普通漂移和方向键回拉车头挑整角度开头，但是角度和时机要控制好，难度大，容易失误，操作性不如普通断位飘开头。

会断位双喷和linc3喷的朋友可以直接尝试重复最后一喷来体验断位连喷的手

感

L式断位连喷的优点：

快！连喷最重要的一个特点无非就是要更快，无论是C式(连飘式)和D式(双喷式)从指法和原理上都是不可能实现linc的，因为实现linc的基本条件就是喷火要向前，无论是C式和D式的喷火都是偏向弯内侧的，这一点就否定了无论你按得多快都不能实现linc,但是L式的喷火基本上是向前的，并且反飘给了车一个与喷火方向相同的向前的加速度(会用断位的都知道反飘的力量)，给了车一个猛向前的冲力.在理论上可以无限接近linc,但是对于键盘的操作的要求需要极高.

本人认为以上的垃圾说的都是废话
网上随便拉一段下来就想赚积分啊
我玩了3年的车，开始就玩HF
去年出了GF才玩的
上面的连喷都是一个误倒人的陷阱
我要说的是连喷没有指法！！！！
讲的是随性
有指法的连喷仅仅是初步
有指法的连喷只是基础，它会按着这个指法，漂移的方向角度很难有改变
到一定境界的高手不会再考虑到底是怎么喷射的
他们自然的会改变
或许我说的很笼统，见解独特却对你没有什么用
但是这个是事实
如果你实在要学的话
就先学最佳化
不是学会是如火纯清的那种
你要学的就是直接连喷式
前面完全不需要漂两下
只要一个最佳化，后面的就是一个节奏的问题
双喷？是没有用的喷法．．．
QQ 494130973
知道有很多不服气的，看我拽？你完全可以和我挑

我同意楼上的．上面说的大部分都是废话．我开熊猫玩竞速不用连喷．10盘有8盘赢@!!

都大同小夷 教你个我平时让新手最快掌握的方法
一般区分双喷是先飘后喷 连飘是先喷后飘
先教你个最快最好掌握的方法
上面最佳化漂移已经好多了我就不说了
例如右拐 先是最佳化漂移 然后耸开方向键 然后前和左一起按
只要右飘又喷就可以了 然后请点下左 再喷 如果还想2喷以上就把喷和飘同时进行 那个方法对新手特别好用 因为新手的手指调节能力还不是很强 所以这种方法可以让他们更快掌握 等习惯之后你就慢慢改变飘与喷的先后顺序
看哪个更适合你 然后找一种最适合的
我教的人一般都能在1周内掌握
一般第2次漂移在15到20度直接也可以喷出第2次火 当然新学你会不由自主的把角度定为30到50度左右 但是这些全凭弯度和你的跑法
你找个跑上10把高速就能掌握第一种方法 第2中需要跑几百次或一周以上
真正熟练需要每个图都跑上几千次以上 如果上线时间长半个月绝对可以学会

在百度搜索TAKI

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