更酷更年轻的“博越”!试驾吉利博越COOL

作者&投稿:白哀 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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在电动化的浪潮下,燃油车还有春天吗?

虽然答案是未知的,但可以肯定的是,各大汽车品牌都将重点放在了新能源汽车领域,而在燃油车领域,能保证现有车型继续换代、改款就已经不错了,至于推出全新燃油车更几乎成了不可能事件。

而这些车企这样做的理由也很简单,要么是对燃油车市场未来的否定,怕做无用功;要么是对自身研发能力的否定,没有精力油、电齐兼。

不过,吉利却不这么认为。发力电动车,吉利是积极的,除了推出电动车品牌极氪、极星、路特斯外,在吉利品牌内部还布局了几何、银河两大系列,但与此同时,吉利也丝毫没在燃油车市场“撤兵”的意思,甚至仍在不断“扩军”攻城拔寨,而全新紧凑级SUV博越COOL正是其中的一员悍将。

日前,壹哥受邀试驾了吉利旗下全新博越COOL。

最入门的“博越”,瞄准入门紧凑级SUV市场

目前来看,吉利是不缺SUV产品的,其已经做到了小型、紧凑级、中型全覆盖,更值得一提的是,这张“网”比任一一家自主品牌都要密,就拿紧凑价SUV来说,用一只手甚至都已经数不过来。

看似吉利完全没有再推一款紧凑级SUV的理由,但博越COOL还是来了。

在探讨博越COOL此行剑指何方之前,首先需要搞清新车在吉利紧凑级SUV产品矩阵中的具体定位,方法非常简单,用车身尺寸来说话。

新车车长为4510mm,轴距为2701mm,很显然,新车的定位低于老款博越及博越L。

另外,壹哥猜测,老款博越或停产在即,毕竟从销量层面来看,其的确已经没有存在的必要。那么也可以这样理解,博越COOL和博越L的出现,就是为了替代博越和博越PRO。当然,前者比博越更小,后者比博越PRO更大,特点更鲜明,目标自然更精准。

那么新车的目标也就非常明确了,即入门紧凑级SUV,包括长安CS55 PLUS、长安UNi-T、哈弗H6国潮版等等。新车的最终售价自然也就能猜出个大概了,即10万——12万。

之前博越+博越PRO对标的长安CS75+长安CS75 PLUS,如今的博越COOL+博越L的目标则成了长安CS55 PLUS+长安CS75 PLUS,显然,如今的目标用户基数更大,成绩自然有望更好。

全面紧扣“年轻化”,方方面面都够“COOL”

找准目标固然重要,但更为关键的还得是自身实力过硬,而在壹哥看来,和主流入门紧凑级SUV相比,博越COOL的优势在于更懂年轻用户。

在年轻用户已成车市主力的当下,以“年轻”为卖点成了几乎所有车企的常规操作,不过,是否真的“年轻”就要另当别论了。

可以肯定的是,博越COOL是懂年轻人的,从设计、配置,再到操控,新车都拿捏得恰到好处,有设计却也兼顾实用,有活力却也不失稳重……

在外观方面,博越COOL分明就是一辆S尺码的博越L,从前脸造型到车侧线条,两车几乎是一致的。壹哥猜测,对于不熟悉这两款的用户来说,如果单看图片,因无法判断尺寸,大概率会以为这就是一辆博越L。

不过,如果将两车的图片放在一起比较,即便依然无法判断尺寸,但想必大家都猜得到谁是谁。

通过细节的不同,博越COOL能散发出更强的运动气息,多重潮流配色也让新车更有活力。

内饰方面,新车设计要更时尚一些,层次分明的缝线、大量不对称设计、向驾驶位倾斜的中控屏等等都是时下年轻用户最喜爱的。

博越COOL车内的开门扣手也非常有意思,和主流的水平扣手不同,新车采用了和车门平行的设计,目前为止,这类设计壹哥只见过两次,上一次是在比亚迪元PLUS上。

配置上,博越COOL最懂年轻用户的当属全系标配的智能车机,采用了骁龙8155芯片、16G内存、128G外存,要知道新车的起售价或仅为10万元,如此不计成本,吉利真的飘了。

最后来看操控,由于此次试驾环境有限,故没能进行太过深度的体验,但有一说一,壹哥没有在博越COOL上找到任何不足,如果非要鸡蛋里挑骨头,新车怠速蠕行时车速偏慢算一个,当然,这也没什么大不了,给点油门即可轻松化解。

博越COOL搭载1.5T四缸发动机+7DCT变速箱,最大功率133kW、峰值扭矩290N·m,这一数据显然是出类拔萃的,排量接近的大众1.4T发动机只有110kW、250N·m。得益于次,你无需担心动力是否够用,加速、超车都轻而易举,据悉,新车的百公里加速时间为7.9s,在国产SUV阵营中算是一个非常不错的成绩。

似乎闻名如见其人,博越COOL长得够酷,开起来很酷,这不正是年轻消费者最钟意的那一款?博越COOL一来,入门紧凑级SUV市场这次可能真的要变天。


【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】




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