飞机安全吗飞机和高铁哪个更安全
坐飞机安全吗?
1.飞机本身是安全的。2.很多朋友会认为客机坠毁时高度不高,但要明白飞机即将坠毁时高度下降很快,姿态可能不稳。3.其实只要不是坠毁失控,乘客的存活率还是很高的,因为失控的飞机根本无法跳伞。
飞机的事故万时率在万分之零点零二以下,也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。但是飞在天上总是不安全,还好,我们在中国可以有其他交通工具选择,但如果在美国这种地方,他们的铁路比较落后,主要都是在航空发展。
他们随便一个城市的机场都建设的非常的大,平时他们国家的人主要都是坐飞机。
美国机场航站楼内的展览
如果坐飞机真的有这么不安全,那航空业也不会发展这么多年了。那么为什么总是还有人觉得坐飞机太危险不敢坐呢?很多人提到一个观点——飞机虽然出事的几率很小,但是一旦出事就必死无疑,这个观点有点想当然了,其实飞机事故的死亡率并不高。
如果你还是不习惯坐飞机,可以选择坐中国的高铁出行,中国的高铁里程全球第一。美国啥的就不用比了,它没有。中国高铁的安全性,老外都挑不出毛病。
飞机真的很安全吗?
飞机真的很安全。
飞机飞行的里程一般比较长,载客也多,以飞行距离和乘客数量来算,发生空难的概率实际非常低。另外,飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。
可以说,坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。市民要提高飞行的安全系数,可以尽量选择机型较大的飞机。
扩展资料:
坐飞机注意事项:
1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续,最好根据情况提前一个半小时到机场,特别是黄金周、春运等人很多的时候。
2、喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置。
3、不要带违禁物品,不然会被没收。小动物不能带上飞机,要托运也要有检疫证明。盆栽植物、花卉类的可以。
4、托运的凭证一般贴在机票上,到达并取出行李后,会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的,把自己的丢了。
参考资料来源:人民网-专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工
坐飞机安全吗?现在都不敢坐了
飞机是最安全的交通工具,是可以乘坐的。
飞机飞行的里程一般比较长,载客也多,以飞行距离和乘客数量来算,发生空难的概率实际非常低。另外,飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说,坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒,市民要提高飞行的安全系数,可以尽量选择机型较大的飞机。
扩展资料:
五大“乘机生存守则”
1、要了解80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟,在这11分钟内保持警惕。
2、要了解90秒黄金逃生时间。俞敏说,绝大部分飞机迫降后,都会在90秒后起火燃烧,如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降,一定要听从乘务组指挥,不带任何行李,抓紧时间在90秒内离开飞机。“2013年韩亚航空事故,很多旅客如果看到了飞机烧毁后的照片,一定会为他们带着行李逃生后怕的。”
3、认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法,观察好离你最近的逃生门。
4、老生常谈,系好安全带。
5、对航空事故而言,火灾是最为危险的衍生灾害。因此理想的乘机衣服不仅要防火,而且尽量能包裹全身。
参考资料来源:人民网——专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工
飞机安全吗
飞机本身是安全的。
很多人觉得坐飞机摇摇晃晃好像不安全,但实际上飞机的安全程度还是很高的。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下,也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。航空是远程交通最安全的方式,而且它变得越来越安全。
但平时坐飞机一般都会比较颠簸,遇上气流是常有的事,如果再强烈一点,也有客舱里很多旅客都吐了,也听到有人发出尖叫声的情况,但是其实只要发生的事故不是坠毁失控,乘客的存活率就还是很高的。
乘坐飞机的流程:
1、到机场。要注意时间,因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续,所以最好在起飞前1个小时到机场。
2、办登机手续(也就是换登机牌)。看看航班在哪个柜台办理,机场都有显示屏告诉哪个航班在哪个柜台,找到相应柜台,将机票、身份证交给机场值机人员。如果有大件行李,就在这里托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品,办完登机手续,值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票,身份证退回给你。
3、过安检。到安检通道,通道口有个安检柜台,将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员,安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门,随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去,自己要从安检门通过,安检没问题就进候机厅。
4、候机。通过安检后,看看登机牌上面会标明每个航班在哪个登机口登机,找到与登机口对应的候机厅,几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置,机场都会有显示屏显示,不清楚可以问机场服务人员,找到候机厅就在那里等广播通知登机。
5、登机。听到登机广播后,在登机口会有服务人员撕登机牌,到登机口将登机牌交给服务人员,服务人员从登机牌撕一小块,其他部分交回给你,持登机牌跟着别人上飞机。
6、找机上位置。登机牌上标明有位置,如:5D、11C什么的,数字代表第几排,每排的座位是按A、B、C、D、E、F排的,飞机上的座位号标在放行李的舱壁(座位上方)。找到位置坐下,扣上安全带,起飞前关掉手机。
7、餐食。在飞行时,航空公司有饮料派发,长航线如在进餐时间,会有餐食供应(就一个盒饭,不好吃,量也少),短航线就派点心。
8、到达。飞机到达目的站后,如果你托运有行李,记得去取行李,在往出口的通道上会有取行李的地方(注意看路标或者指示牌)。
坐飞机的安全性
有些人会选择动车、高铁,有些人会选择飞机。不过,如今有一些人会忧虑飞机是否安全。尽管绝大多数人乘飞机没有遇到过意外状况,但发生事故的可能性并不为0。以下是我收集整理的坐飞机的安全性,希望对大家有所帮助。
坐飞机和坐汽车,哪个更安全飞机安全吗?据美国全国安委会对1993~1995年间所发生的伤亡事故的比较研究,坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上,在美国过去的60年里,飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
飞行的哪一部分最具风险:
起飞和爬升到巡航高度,下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法,起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高,而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
机上座位何处最安全:
有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
有没有办法使航空更安全些在过去15到20年里,由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大,以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告,飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪,所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯,随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员,这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
1、人为因素--飞行安全的大敌
近50年来,随着各种分析、设计、试验和制造技术的不断发展,特别是近20年来,微电子器件和计算机等高新技术的广泛应用,促使航空航天飞行器的安全性水平不断提高。然而,尽管人为因素造成的飞行事故的绝对数量减少,但人为因素造成的事故的相对比例却显著提高。美国民机飞行事故原因的比例,1940年人为因素造成飞行事故的比例为35%,1990年提高到65%。因此,人为因素仍然是当前飞行安全的大敌,是造成各种飞行事故的主要因素。美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明,三军飞机的灾难性事故中,人为因素造成的事故占73%,其中空军71%、陆军76%、海军及海军陆战队为80%(1990-1994年)。英国皇家空军飞机人为因素造成事故的比例大于60%。世界民航因人为因素造成民机飞行事故在1959-1992年期间的统计数为73.6%。
人为因素涉及到人、机器和环境三个要素。在这三个要素中,人的可靠性最低,因此人为差错成为导致飞行事故的直接因素。造成人为差错的主要因素包括驾驶员负担过重、设计缺陷、训练不足、疲劳及疾病、错误的操作规程以及缺乏经验和知识等。为了减少飞行事故,改善飞行安全,我们应采取的对策是加强对人为因素的研究,采取各种有效途径来消除或减少各种造成人为差错的原因。
2、发动机故障--单发战斗机的头号杀手
如同心脏病对人类生命威胁一样,发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例,在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起,约占飞机总灾难性事故的40%左右;从1992-1996年的5年中,由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。发动机可靠性及安全性已成为单发战斗机安全性技术的关键和技术难点,必须从加强发动机的可靠性及安全性设计,加强事故管理及维修人员培训等方面努力。
应用与影响:航空航天飞行器安全性技术是提高航空航天飞行器安全性,减少飞行事故的重要工具。它对国家安全、武器装备的发展以及国民经济的发展都具有重要意义。因为重大的飞行灾难性事故将对国家和人民造成重大的人员伤亡及财产损失。美国海、陆、空三军飞机近40年的飞机灾难性事故率呈下降趋势,从1958年的19次/100000飞行小时下降到1995年的1.5次/100000飞行小时。海陆空三军近20年来的灾难性事故率下降趋势,从1975至1995年三军的灾难性事故数从309次下降到76次。在这二十年中,美国三军飞机灾难性事故损失210亿美元,从1990~1995年,其损失每年保持在十几亿美元。
飞机作为定期运输工具(定期航班)已有60年的历史了。随着飞机设计及制造技术的发展,以及飞机维修经验的不断积累,飞行安全大幅度改善。自1958年喷气式民机进入机队服役后,飞行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中,尽管喷气式民机的飞行次数增加60%以上,但在世界范围内喷气式民机的灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势,处在每百万次离港发生1.5-2.0次事故的水平,平均每年死亡人数在600人左右。70年代以前,飞行事故率下降速度快,进入70年代之后,事故率保持较为平稳并呈缓慢下降趋势。美国空军飞机灾难性事故从40年代中期的每10万飞行小时发生50次,下降到70年代初期的每10万飞行小时3次,三十年中下降了94%;而到90年代中期又进一步降到每10万飞行小时0.6次,二十多年中下降了约95%;英国皇家空军从40年代中期的39.32次/100000飞行小时,下降到70年代初期的4.18次/100000飞行小时,三十年中下降了近90%;90年代中期又进一步降到为2.67次/100000飞行小时,二十多年中下降了近40%。从70年代初到90年代中期,世界范围内喷气式民机的飞行次数增加了60%以上,而其灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势,保持在每100万离站发生1.5-2.0次的水平。70年代初至90年代中期,各种航天运载火箭的发射成功概率一般平均保持在95%左右。
航空航天飞行器安全性水平的提高,是近几十年来技术进步和管理水平提高的综合效应,是安全性分析、设计、验证及管理技术和各种科学技术进步相结合的产物。首先,飞行器、发动机、各种安全关键系统设计技术的改进和计算机、电子、信息、新材料及新工艺等的应用,大大减少了飞行器及各种系统的故障;其次是各种显示、监控和告警设备的采用,使飞行人员及时了解飞行器的工作状况,及时采取有效的防止事故发生的措施;第三是飞行人员的培训方法及驾驶技术的提高,减少了各种驾驶差错造成的事故;第四是地面使用、维修、保障和空中交通管制设施及技术的改进;第五是各安全规章及条例的实施和贯彻;等等。然而,近20多年来,飞行器的复杂性大大提高,飞行器设计中仍然存在着一定数量可能导致灾难性飞行事故的设计缺陷,特别是由于人为因素导致灾难性飞行事故的问题仍然存在,成为当前造成灾难性事故的主导因素,目前尚无明显的突破,而且这些人为因素存在着很大的随机性。因此,这些因素使各种航空飞行器的灾难性事故率保持较为稳定而略有下降的趋势。
拓展:坐飞机注意事项
订票
随着网络科技的发达,人们生活水平的提高,订购机票也越来越方便了,除了上携程网,去哪儿网,等众多旅行订购票的网站,也可以在就近航空订购里订购票了。
网络订票需要什么呢?
身份证原件,手机。当填写完客户资料后,您会自动收到受理订票网站的确认短信,和此航班的具体信息。
取票
务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场,办理取票和托运。带好行李,准备好订票填写时的身份证,去取票处或者购票处取票,扫描身份证后获取登机牌。
托运
此时飞机安全吗你手里有登机牌机票以及身份证,在托运的受理地点托运超重或者超过尺寸的物品,这个是免费的⊙_⊙b汗,第一次登机的朋友不要以为是收费的哦。水果刀或者是尖锐金属物品时最好放在行李中托运,不然就可能会给没收掉。另外,小动物不能带上飞机,要托运也要有检疫证明,检疫证明得去当地的防疫部门开证明,而且小动物确实打了规定的疫苗,还要提前购买装小动物的笼子,要结实的,建议您托运小动物一定购买高额保险,否则他们不会好好照顾小动物,在您觉得带小动物托运的时候请提前2到3天给机场的客服说明,准备好有氧舱。
关于携带物品
随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml,而且每种化妆品只能携带一件。注意的是,如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体,这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升,超过100ML的就只能托运了。
登机
拿好登机牌去指定的窗口登机,在各个窗口上方会有滚动的led显示,几号登机口去往那的飞机在哪登机,如果机场太大您又路痴,您可以问机场的工作人员,这很正常不用不好意思,但是仔细找找会有显示器指示登机口方向。在登机之前建议您吃点东西别空腹,提前上厕所,飞机遇到气流的时候会停用,排队上厕所太闹心了。之后就开始到登机口登机。
乘机
登机牌上会有您的位置,在登机的时候您会清楚的看到有座位编码,对号入座飞机座位是按A、B、C、D顺序横排过去的,波音的标在行李架上,空客的标在座位头顶的'小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。跨国际航班会填写入境表,填写的时候必须英文填写,不会填的可请随行导游或空服人员代填。
无聊的飞行时光
飞机在飞行当中会产生噪音,通常情况我会带好手机耳机或者专业降噪耳机,带上听歌,一是打发无聊时光,而是长时间听到噪音我会心烦意乱。建议去往北方的朋友登机前带一件厚衣服,乘机的时候冷的话可以向漂亮的空姐借个毯子,建议零食不要带瓜子等多壳多屑的食物,飞机在空中飞行遇到气流会上下晃动非常剧烈的时候,就有可能弄到一身,当然那种情况少见,但是上下左右的晃动还是会有的,有种上下电梯的感觉,放心飞行中的飞机还是非常非常安全的。您不能抽烟,经济舱不能喝酒。需要空服务的时候不要大喊服务员或者空姐,在您的头顶上方会有按钮,摁一下空姐就会过来呢。在飞机起飞和降落的过程不要使用手机和其他通讯设备和电子设备,飞机通过无线电导航联系地面的导航台,使用手机设备会不断向地面基站联系,影响飞机与导航台沟通,更严重的是快着陆的时候因为手机原因判定不好着陆从而导致事故的发生。一般的事故都是着陆居多,所以大家千万不能大意哦。
上厕所
厕所的位置有的在前有的在后,门上显示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲门,“VACANT”表示没人,可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮,告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示请冲水。在洗手间内吸烟也是禁止的。
发生意外如何处理
快起飞或者飞行已经稳定的时候会播放关于本次航班飞机的具体信息,例如有氧口罩的使用方法,当你感觉不适的时候可以使用,还会播放逃生位置以及发生意外如何自救,以防不时之需。飞机是没有跳伞的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都没有跳伞,即使高空发生意外也不要害怕,机组人员会降低飞行高度以便逃生,空姐和空保都是受过专业训练的,发生意外后听从指挥,当然高空上基本没什么意外发生,就连鸟都飞不上去。发生意外后,机组会打开紧急出口,狭长的气囊会自动充气,生成一条连接出口与地面的斜面,人员可沿斜面滑行到地上。
下飞机跟着大家乘大巴去取行李,看好自己的行李后到机场外面会有大巴车,通往各个地方的路线,根据自己需要的路线选择乘车。
飞机和高铁哪个更安全
高铁更安全。随着技术的进步飞机的安全性越来越高,飞机和高铁都极为安全,如果非要比较二者之间的安全性,统计后确认高铁的安全性是最高的。国内高铁自运行以来除了一次追尾基本零事故。八成飞行事故出现在起降阶段,可以及时补救,但在高空中一旦解体生还率约等于零。加之新闻媒体的大肆报道所以总给人飞机...
飞机安全还是高铁安全
在比较飞机和高铁的安全性时,我们需要考虑多个因素,包括事故率、设备维护、人为因素等。根据统计数据,飞机的事故率相对较低,但一旦发生事故,生还率较低。而高铁虽然事故率较高,但一旦发生事故,生还率较高。因此,从安全性的角度来看,高铁相对更安全。首先,飞机的事故率相对较低。根据国际民航组织...
坐高铁和坐飞机哪个安全 最早的飞机起降落地点-航空资讯
坐高铁和坐飞机哪个安全 坐高铁安全。飞机和高铁都极为安全,如果非要比较二者之间的安全性,统计后确认高铁的安全性是最高的。国内高铁自运行以来除了一次追尾基本零事故。八成飞行事故出现在起降阶段,可以及时补救,但在高空中一旦解体生还率约等于零,加之新闻媒体的大肆报道所以总给人飞机不太安全的...
坐飞机安全还是坐高铁安全
坐飞机安全还是坐高铁安全,这是一个备受关注的问题。在回答这个问题之前,我们首先来看一下两者的安全性和推荐理由。首先,坐飞机的安全性是相对较高的。航空公司在运营过程中严格遵守国际民航组织的安全标准,飞行员和机组人员都经过严格的培训和考核。此外,飞机的设计和技术也在不断进步,例如先进的自动...
给害怕坐飞机的人建议 高铁真的比飞机更安全吗
高铁真的比飞机更安全吗 高铁真的比飞机更安全,原因是因为飞机如果出现故障的话,那么只能选择迫降,而严重的时候甚至会机毁人亡,而高铁是在陆地上面“奔跑”的,当发生恶性事故的时候,死亡率也不会很高。下面是关于“高铁真的比飞机更安全吗”的内容,感兴趣的小伙伴可以继续...
高铁和飞机哪个安全
高铁和飞机相比,飞机相对来说更安全。民航运输对安全性的要求远高于其他交通方式,首先是信息化水平和流程化作业,在各种运输方式中处于领先地位。第二点是民航运输严把安检关,对旅客实施安全检查的等级、行李限制等多个方面进行多方位控制,杜绝了飞行过程中的可能发生的意外。最后,如果遇到恶劣天气,就会...
高铁安全还是飞机安全
两者在安全性方面都有各自的优势。高铁的优势在于它是在地面上行驶的,相对于飞机而言,高铁的事故风险较低。高铁运行速度快,但是在运行过程中,由于路线相对固定,所以事故发生的几率比较小。飞机的优势在于它可以在空中飞行,减少了地面上的各种交通障碍和事故风险。飞机的设计和制造都经过严格的测试和检查...
飞机和高铁哪个更安全
高铁更安全。飞机跟高铁其实都是比较安全的交通运输工具,但是这两者相比较高铁是要比飞机更安全一些的。飞机一旦出现故障就只能破降,如果是比较严重的事故,比如出现空中解体的时候,基本上就是机毁人亡,很难有生还的可能性,而高铁是在陆地上跑,出现恶性事故,死亡率也不会太高。相关信息:飞机是在...
坐高铁和坐飞机一样吗哪个更好
坐高铁和坐飞机都是人们常见的一种交通出行方式,高铁是近十年来才兴起的交通运输方式,飞机已经有一百多年的使用历史,所以两者都相对较为安全,下面给大家分享详细的对比分析。我是自驾游爱好者,对于一些远途旅游也会采取高铁(或飞机)到当地租车自驾的方式,我就是典型的优先选择高铁(甚至火车卧铺)的游...
飞机安全吗飞机和高铁哪个更安全
很多人提到一个观点——飞机虽然出事的几率很小,但是一旦出事就必死无疑,这个观点有点想当然了,其实飞机事故的死亡率并不高。 如果你还是不习惯坐飞机,可以选择坐中国的高铁出行,中国的高铁里程全球第一。美国啥的就不用比了,它没有。中国高铁的安全性,老外都挑不出毛病。 飞机真的很安全吗? 飞机真的很安全。
汲眨艾司: 按事故数量数除以正常运行的数量所得出的比例来看,自然是飞机最安全.飞机失事之所以更受人关注,是因为数量较少,不是天天都有.再就是飞机失事的动静都比较大,不象汽车那样默默无闻.所谓的汽车跳窗,也只是在翻车后或相撞后的事.在汽车相撞的一瞬间,或是坠下悬崖的时候,能跳得了窗吗?飞机事故多发生在起飞和降落阶段,只要飞行员处置得当,空姐协助逃生训练有素,乘客生还的希望是相当大的.只要不是飞机空中相撞或解体,一般就不会造成大量伤亡.即使坠落,也不是垂直往地面摔,而是滑翔,有机会迫降.
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁、飞机 哪个更安全? - ?
汲眨艾司: 飞机的事故发生率是最低的,客观来说飞机比高铁安全,但飞机发生事故的死亡率却是最高的.
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 舒适性呢?旅行安全坐高铁和坐飞机哪个安全性高一些呢?旅行安全坐高 ?
汲眨艾司: 高铁和飞机的安全性是相对的,并没有一定的答案.以周转量来衡量,铁路和飞机的事故率差不多,以运输量来衡量,飞机的事故率比铁路高四五倍.数据显示,目前民航飞机的事故万时率在万分之零点零二以下,也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故.但是,事故伤亡率肯定很高,因为一旦发生飞行事故很少有生还者. 所以相对来说,高铁出事故,但不代表一定会受伤,但一旦飞机遇险,能活下来就是奇迹了.这个问题还是看你自己到底去哪里,远近,路途,都是需要考虑的条件.如果穿过山区,两者之间飞机相对安全.
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁安全还是飞机安全? - ?
汲眨艾司: 客运中安全性依次递减:铁路 公路 航空 目前高铁也才开始,我觉得还是会此飞机安全,飞机飞行一点点问题就极可能机毁人亡,相比服务来说,航空服务人员牛哄的
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁失事概率和飞机失事的概率 ?
汲眨艾司: 飞机失事概率是:0.46%%,火车失事概率是:0.30%%,从数据来看飞机高于火车.其他交通工具失事概率是船: 0.35%%汽车:8.10%%从科学的角度讲,飞机是最安全...
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁与飞机的安全系数哪个高??
汲眨艾司: 高铁安全系数高 铁路算得上是最安全的运输方式.高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的.相对于高铁,航空的安全系数要低.由于飞机的操作难度大,对驾驶员的要求格外严苛.最可怕的是,飞行过程中一旦出现事故,其对生命财产的影响是巨大的
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁和飞机哪个更安全? - ?
汲眨艾司: 最安全的交通工具 飞机
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 高铁与飞机的安全系数哪个更高??
汲眨艾司: 个人觉得现在高铁速度降下来后跟飞机都比较安全了.以前高铁350的时速还是有点怕怕的
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 飞机和火车那个更安全!?
汲眨艾司: 就整个世界来说飞机要相对安全一点.在我们中国飞机和火车一样安全,都很少出事故 这和每个国家的安全监管是分不开的,应该可以这么讲:高铁比飞机安全,飞机比普通火车安全,火车比汽车安全,但这些都是相对而言,没有绝对性的.高速铁路自1964年以来只出过一次事故.是在1998年6月3日的德国.在1964年到今天航空事故已经发生很多次 了.火车事故也出来不少.所以高铁相对来说是最安全的
宁洱哈尼族彝族自治县18592472215: 火车和飞机到底哪个更安全?好象总是在宣扬飞机是最安全的交通工具, ?
汲眨艾司: 飞机确实非常安全,火车也安全,他们的危险系数小到完全可以忽略,硬是要比较是没有意义的.比你走在马路上或坐汽车旅行安全的多.