区块链和数字孪生哪个好(区块链和数字经济)

数字货币更安全，全球都在争夺区块链，而数字货币是区块链的核心部分，目前参与区块链的主要方式就是数字货币。

区块链技术发源于2009年比特币，并在比特币的基础上衍生出一套技术体系。从2009年到2014年之间是区块链发展比较懵懂的阶段，这个时候是比特币以及它的山寨币发展的时候。当时，大家并不是对区块链的应用非常的明确。这个时候的行业应该叫比特币行业，该行业大部分人从事的都是和比特币相关的产业，包括矿机、挖矿、交易、钱包以及山寨比特币等。

区块链到目前的落地路径是有问题的。人们把区块链等技术拔高到了第四代工业革命上，把区块链技术类比于蒸汽机、电力等技术。这有对的一方面，也有不对的一方面。对的一方面是，区块链确实的可以类比于此类技术，大家都了解区块链改变了人们的分配方式，改变了社会经济的组织形式，或者所谓的改变了生产关系。不对的一面是，人们寄希望区块链来提高生产力，寄希望区块链类似蒸汽机、电力等像过去一样提高水车、马车等的生产能力。但是，现实是区块链的提供的生产力并不快，有时候还不如现有的技术生产力块。比特币速度只有每秒6、7笔左右，以太坊是十来笔左右，性能比较好的、靠谱的联盟链也就每秒大几千笔的速度。

按照过去技术发展的路径，区块链行业的研发者开始着力提高区块链的性能，包括现在做的很多的多链技术、分层技术、类区块结构技术等等的。人们的着眼点在提高生产力上。但是，大家都知道区块链最基本的要素是共识，无论这个共识是竞争性的共识或者是协同性的共识，总归是要共识才能形成区块、才能交易生效。共识比不共识慢，这个应该是无疑义的。所以，本源上区块链在生产力上并不会有太大的提高，最多无限接近无共识的系统。但是，接近无共识的系统，也接近了中心化，远离了去中心化、远离了分布式协同，远离了区块链的本义。

从2009年发展到现在，如果区块链技术可以赋能实体经济或者能比较好的赋能实体经济，我们认为它不应该等了整整10年，或者说它不应该是现在一下子就可以赋能上，而是已经有一些或者有比较多的赋能实体经济的案例。但是，我们都知道案例并不多。我们认为主要的原因是区块链世界无法完整的映射实体世界，或者说是区块链世界无法数字孪生现实世界，或者也可以说现实是接无无法数字孪生的。在互联网时代，人们可以把现实世界的信息搬到互联网上来，这个大家叫上网。上网的过程中，如果部分信息错误、失真，这个是不影响互联网的运行的。但是，在区块链网络上如果搬上来的信息，或者大家说上链的信息失真、造假，那么区块链本身承载的也是失真的信息，后面传递和记账的意义就会出现问题。现实世界的真实并不容易对应到区块链世界的真实，包括现在很多区块链防伪、溯源、可信、数据上链、资产上链等应用，均存在这些问题。所以，我们认为区块链赋能实体经济是有疑问的，区块链向实是比较难的。

那区块链的意义在哪里呢？我们认为区块链的意义就在区块链本身。区块链本身具有金融属性、本身具有虚拟经济的特征。虚拟经济也是经济的有效组织部分，应该发挥区块链本身的虚拟的优势，让区块链脱实向虚，这里的虚不是虚无、不是虚空，而是虚拟空间、虚拟应用，与其扭扭捏捏的和实体经济结合，不如大大方方的做虚拟经济的应用。如果从实体经济的角度，把区块链融合进去、把区块链作为一个工具，一个类比于大数据、人工智能的工具，它不是非常契合，它有时候还碍事；但是，如果从区块链本身衍生出虚拟经济的应用，那这些应用它本身是自洽的，是没有失真问题的，因为所有的信息都在这个链上运行，而且基于区块链本身的信任传递能力，这个信息真实是可以广播给所有链上的主体的。

2017年区块链行业自己本身在初期形成了从代币生成、代币一级市场融资、代币二级市场交易、以及代币的所谓应用场景的时候是自循环的，并没有对实体经济有多大的帮助，而且还有负面作用，很多项目还假借能够推动实体经济赋能进行虚假宣传。虽然这个自循环是混乱的、无监管的、充满欺诈的，但是它确实是自成一套，它只是缺乏监管、缺乏管理、缺乏规则。纽交所已经开始提议允许直接上市的公司通过公开募股筹集资金，Slack和Spotify这样的科技公司此前均采用了直接上市的方式挂牌交易。这个是区块链虚拟经济的一个例子。同时，将传统虚拟经济在区块链网络上链，这个过程应该是直接的、方便的，通过区块链解决传统虚拟经济的不可信、不可协同，这里正式利用到了区块链的优势特征，另一方面是区块链本身可以低成本的构建虚拟经济的基础设施的。

区块链应用可以由外而内，但更重要的是由内而外。由外而内，要求区块链作为一个工具、作为一个服务，能够满足某些应用的需求，区块链是从属的、非必须的。现在许多这样的应用，就是这样为了区块链而区块链的例子。由内而外正是基于区块链本身的特性，构建基于区块链的应用。

由内而外时，区块链是主要因素，由区块链里面的应用提出对外部的需求，比如对外部实体的要求、对外面数据的需求等，全部是按照区块链上面应用的格式要求，而不是按照现在实体应用里面有啥数据。同时，应用的主体大部分在区块链内部，基于此方向的监管和边界监控会更简单。由内而外时，区块链金融应用和区块链游戏等虚拟应用应该是首先推崇的和落地的，这也是区块链能够比较契合走出来的两个点。同时，基于区块链的虚拟实体应用也是可行的方向，即在区块链上全新构建实体里面的应用，而不是从实体里面去上链、搬数据、做映射等，完全基于区块链本身特性来做应用。

本文无意于任何政治正确的辩论，只在于找到行业的发展方向。

大家现在在新闻里听到的区块链，常常与虚拟货币联系起来，实际上区块链远远不止于此。首先，区块链是信任引擎，是保障可信数据的技术；第二，区块链是改变生产关系的技术。有一种说法是，两大改变世界的技术（人工智能、区块链），人工智能改变的是生产力，区块链改变的是生产关系；第三，区块链是整合资源的平台技术，能够把跨行业的资源，包括金融、技术创新、人才参与，有效而极具创造性地整合到各种实体行业中。在接下来的演讲中，我会使用具体案例进行说明。

在进一步推进新能源汽车发展的时候，我们看到什么样的挑战和机遇？首先，电池成本与寿命的矛盾毫无疑问是非常大的挑战。电池的高成本带来了消费者购车成本和购车意愿的问题。这必然不利于新能源汽车行业的快速成长。

第二是电池整体技术尚未最终“尘埃落定”，还在不断演进。这当然不是一件坏事情，真正有生命力的行业才会这样。刚才张院士讲得非常好，层出不穷的新技术，不可避免地让整车厂商面临如何将快速成长的技术与自身的产品周期相结合的挑战。

第三是安全方面的问题。大家有时候会从新闻上看到电池着火的情况。而据有关统计，截至2020年全国电动汽车安全事故分析中，电池问题引发的事故占据60%以上。

此外，新能源汽车电池使用效率极大限制单次充电的出行范围，虽然已经较以前大大改进，依然难免影响出行体验。

那么，要解决以上这些问题，我们面临着什么样的数字化挑战呢？关键是动力电池具有很高的产品价值和潜在环境影响，所以生命周期很长，从生产、整车集成、用户使用、二次回收作为储能设施、电力使用、最终环保回收，跨越了很多行业。跨行业数据收集和可信流转、共享非常困难。特别是电池厂商和整车厂商，这两个数据孤岛如何打通，如何进行数据共享共用？电池使用过程中，消费者和充电站运营方也掌握着一部分数据。能储环节的当地供电商，回收环节的环保回收厂商，也都会有自己的数据。进而，不要忘记，金融行业也可以是数据流的利益相关方：动力电池占整车成本四成以上，从资源整合的角度来说，如何在可信数据流转的基础上，引入金融资源，降低整车厂商和消费者的成本压力？

前面提到，区块链是跨行业数据整合的引擎。它能做到让不同来源的数据通过隐私计算，在数据所有权被有效保护的前提下形成数字孪生。这个数字孪生有很强的针对性。此前，当出现产品问题的时候，因为跨平台跨行业数据无法互通等问题，很难进行精准定位，汽车产品的召回往往具有较大的盲目性。

例如，原来发现了一个问题，需要召回60万台车。现在我们在区块链技术提供的可信数据保障下，通过此前很难做到的跨平台数据整合和数据分析——对动力电池和新能源汽车进行非常精准的分析，发现非常高颗粒度的“问题组合”，或许就可以把召回的规模缩小到几千台甚至几百台。精准召回不但对消费者的安全是一种保障，而且可以极大降低整车厂商的成本。

电池数据的价值也还有待挖掘，不单单是电池生命周期和整体使用情况。还有一点非常重要，新能源汽车各个组件当中，动力电池能源供应系统收集上来的数据是最完整的。这样完整的数据不仅在动力电池自身的商业模式当中具有很高的价值，对用户体验提升甚至城市管理也都有价值。

可以说，动力电池，是新能源汽车的关键。我们可以把动力电池中嵌入相关的物联网设备；这个物联网设备和区块链技术相结合，在确保数据可信、不可篡改同时保护隐私的前提下收集数据，不仅可以形成动力电池可信的数字孪生，也帮助形成新能源汽车本身可信有效的数字孪生。此前，摩联科技与万向区块链合作推出了区块链蜂窝无线模组和PlatONE联盟链数据存证平台，能够赋能海量物联网设备数据的安全上云可信上链。

再谈到商业模式，无论是回顾燃油汽车的发展历史，还是展望新能源汽车的发展前景，如何让实体行业有效引入金融资源，都是拓展商业价值的重要方向。车电分离指的是在换电模式基础上，车主购买整车后，由电池管理公司回购电池产权，车主以租赁方式获得电池使用权。车电分离如果能够做到位，动力电池及充电站就可以成为资产包，且和新能源汽车本身是分开的，大家就可以针对资产包进行融资。这不仅仅是概念或者梦想，我们已经在和业界领先的公司在这方面展开了合作。

这个商业模式进一步规模化以后，会带来几个好处。第一，串联电池生产、销售、运输、使用、回收、检测和改造再利用等各方的协同网络，高效可信的电池流转助力各方利益计量和分配结算，提高传统业务衔接协作效率；第二，能够让更多金融资源以可信方式进入迫切需要社会资源和金融资源的新能源汽车行业，有效促进其进一步发展壮大。第三，形成非常好的节奏。在新能源电池行业刚刚起步的阶段，车电分离后带来的商业模式有相当的稳定性。未来无论技术如何演变，这个行业都能够有效得到金融资源的配置，从而反过来为新技术的发展带去非常重要且必要的活力；第四，对于资产管理公司和金融机构，一方面可以对底层资产进行穿透式监管，一方面可以实时掌控资产的运行收益，有效降低了资产和资金风险。

而对消费者而言，购车成本会直接下降。比如以前买辆车30万，现在买车只要18或者20万，剩下的就是每月付车电分离的使用费，这是未来会推动的。同时也可以缩短充电时间，缓解续航焦虑；对新能源电池厂商和整车厂商而言，有机会引入更多的金融资源，提升运营效率，改善电池安全，减缓电池衰减；对政府有关部门和管理机构来说，通过动力电池和物联网设备，通过区块链技术形成可信、可靠的数字孪生并资产化，如碳中和等治理目标就可以更好地通过整合社会资源来管理和实现。同时也能够促进电池标准化，推动基础设施建设。

要实现新能源汽车的车电分离，我们当前也面临着一些挑战：第一是重资产：换电站建设前期投入高，融资需求大；第二是车企配合难度大：标准化技术应用推广难，不同车企不同车型差异性显著；第三是标准化程度低：难以开放使用形成规模效应；第四是运营服务体系不完善：电池多方流转难追溯。

为什么要讲挑战？传统的信息化技术难以建立多方间的信任，而且需要完整的顶层设计。面对以上的这些挑战，很难进行完整的顶层设计，势必会形成摸着石头过河的局面。要保证过程中整个业务方向不会失控，就是区块链组织生产关系所发挥的作用。

不仅是汽车，所有跟新能源能储相关的行业，如未来城市的能源基础设施，都可以使用物联网+区块链+隐私计算，通过对可信数字底座的打造，实现可信的数字孪生并资产化，从而降本增效，创造企业、消费者、政府机构多方共赢的社会经济价值。而这些我们并非仅在策划阶段，都已经实践中了。包括与合作伙伴共同推进的动力电池资产化、在电动大巴上采用区块链基础上的电池与新能源管理等等。