开了眼了，丰田普拉多主打四缸机，“越野王”还撑得住么？
仅仅是在五年前，丰田普拉多（霸道）都是国内硬派越野市场的领头羊，后面因为排放政策收紧，以普拉多为代表的大排自吸越野车才陆续停售。
近日最新消息显示，全新一代丰田普拉多已经确认今年内发布，该车跟新一代兰德酷路泽（陆巡）、雷克萨斯GX一样是丰田TNGA架构GA-F平台的产物，非承载式车身+整体桥后悬架+前纵置四驱都不会缺席。
更为重要的是，该车会继续由一汽丰田（成都工厂）引入国产，但不同于上一代普拉多3500（3.5L V6自吸发动机），先期主推以2.4T发动机为基础的燃油版，后续可能还会有混动车型可选，而类似的P2布局混动方案我们已经在新一代红杉或坦途上见到过，只不过因为普拉多要小很多，所以会发动机和电驱系统会“缩水”。
新一代普拉多效果图
首先是产品设计层面，从目前外媒曝光的外观效果图来看，这台普拉多的前脸样式跟陆巡GR SPORT很像，包括带“TOYOTA”字母车标网状的前格栅，搭配黑化的下包围、外后视镜、车顶、全地形轮胎等等，更显年轻运动主题。
新一代丰田陆巡
新一代雷克萨斯GX
而作为硬派越野车，该车前后轮眉都有非常明显的突出，后包围是隐藏排气设计，不过这个版本似乎没有外挂式备胎，尾门也可能是上掀式的。当然，这只是效果图，真正实车有可能是侧开尾门+外挂式备胎设计，这是硬派越野的标志性设计元素。
目前，一汽丰田已经围绕新一代普拉多针对成都主机厂进行改建，以满足新一代普拉多的生产要求，这也是丰田TNGA架构GA-F平台首次在国内搭建生产线。
确认搭载2.4T L4涡轮增压发动机
具体到动力架构部分，我们会发现先期推出的普拉多燃油版将搭载一台2.4T涡轮增压发动机，这台代号T24A-FTS的直列四缸发动机我们在丰田皇冠、雷克萨斯RX等多款进口车上也见到过（海外版丰田汉兰达也有应用，目前都是GA-K前横置平台），最大功率199kW，最大扭矩460Nm，最高压缩比11:1，排量的优势使得其比现在同行的2.0T更优势。
丰田T24A-FTS 2.4T发动机（雷克萨斯RX）
当然，普拉多是一台GA-F平台的产物，所以2.4T发动机在这台车上也会改成前纵置布局，这也是普拉多首次推出直列四缸涡轮增压版本，动力表现值得期待。如果跟陆巡一样的话，后面连接的会是一台爱信10AT变速器，当然，也有可能是纵置的爱信8AT，现在还说不准。
有可能是2.4T+10AT的动力方案
对于一汽丰田来说，涵盖白车身、底盘架构、功能模块在内的平台架构的搭建问题不大，重点还是这台2.4T+10AT的国产化问题，会是一个难点。当然，现役汉兰达燃油版搭载的那台S20A 2.0T发动机依旧是整机进口渠道引入，这台2.4T+10AT指不定也是整机进口然后装车。
丰田3.5T V6双涡轮增压发动机（带硅油风扇）
至于陆巡上的带硅油风扇的3.5T V6双涡轮增压发动机，4.0L V6自然吸气发动机，国产版普拉多就甭想了，可以看看中东版会不会引入。
Jeep牧马人4xe
坦克500 Hi4-T
而从当下硬派越野市场来看，新一代普拉多燃油版靠着前辈的光环自然少不了粉丝们的忠诚拥趸，但横向对比同行的话，坦克500、Jeep牧马人都开始主打绿牌插混动力，比亚迪汽车也准备通过方程豹品牌推出硬派越野的电气化解决方案。长远来看的话，普拉多还是得尽快引入以2.4T发动机和P2布局单电机为基础的油电混动或插电混动车型。
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