汽车上什么情况下会造成混合气过稀，什么情况下会造成混合气过浓？
发动机混合气过稀过浓的情况为：混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。
发动机混合气过浓的情况：怠速时，发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，且这时进气管因节气门开度变小而产生真空，排气时废气会倒吸进进气管，导致进气管内进的氧气量进一步降低。
此时如果喷油过浓，会导致空燃比大大减小，也就是汽油比例过高。所以氧气会极度匮乏，导致燃烧效率非常低，经济性很差，可以想象，生成物必然以C和CH、CO、NOx为主，既不环保，又费油，而且会造成汽缸、火花塞因为积碳而不能正常工作。
扩展资料：
发动机混合气介绍如下：
导致发动机可燃混合气浓度过稀的一般原因有进气传感器损坏或者短路导致测量数据不准确引起喷油量不足，可燃混合气就会过稀，车子动力不足。第二，发动机的积碳太多了，比如节气门，喷油嘴，火花塞等。
也会导致电脑反馈不当误判可燃混合气过浓，下次调整就会导致可燃混合气过稀。第三，排气管上的前后氧传感器损坏，氧气的闭环控制受影响，也会导致混合气过稀。
参考资料来源：凤凰网-老司机的原地热车，真的有必要吗？
参考资料来源：凤凰网-发动机启动时车身会抖动，这是怎么回事？
那我就给你详细介绍一下，你的车是电控发动机吧！化油器的我就不说了！
首先电控发动机的混合器有两部分组成，一部分是油，还有一部分是进气！
首先混合器过浓，这个有可能是进排气不畅，或者是喷油过多！一般情况下都是喷油过多！这里就不得不说电脑根据什么来喷油的！最基本的是转速还有进气量这两个因素，如果空气流量计型号偏高喷油自然会增加！还有就是修正值，比如说水温，进气温度，以及氧传感器都是会影响混合气浓度的！
上面说的是电控系统出现的问题，下面说一下其他的影响因素，比如说汽油压力，压力过大喷油就会变多，因为电控系统控制的喷油量是控制喷油器的喷油脉宽，所以压力变化电脑是不知道的！如果压力升高，时间不变那么喷出来的油就会偏多！自然混合器会变浓！
相反的混合器过稀，也是上面的两反面原因！
至于造成什么样的故障现象：
一般过浓后会出现发动机动力下降，冒黑烟，费油等！
过稀就是动力不足，加速不良，同时还有可能加速熄火！
希望我的回答可以对你有所帮助!
用检测仪读数据流，因氧传感器自身的性能影响，有一定的局限性；用尾气分析仪测量CO，同时还可以测HC这种方法准确度高，根据测量结果，可以综合分析发动机的工作状况，查找故障原因。
二、发动机混合气过稀
(1)观察故障现象。
①发动机混合气过稀，会使发动机不易起动。
②发动机起动后，怠速不稳定，容易熄火。
③发动机起动后，转速不易提高，猛踩加速踏板，有化油器回火、排气管放炮和发动机熄火等不良现象。
④汽车行驶中发动机动力不足，若稍拉阻风门，发动机动力稍有好转。
⑤汽车行驶中发动机有过热现象。
(2)
分析故障原因。
①化油器进油口滤网过脏引起堵塞；化油器浮子卡滞或调整不当；油管破裂、凹瘪、漏气或部分堵塞等，使向浮子室供油量不足，浮子室油面过低，使化油器主喷管供油量不足，
引起发动机混合气过稀故障。
②化油器主量孔堵塞或供油量调整不当，使向主喷管供油量不足，引起发动机混合气过稀故障。
③汽油滤清器过脏堵塞，或汽油中有水，或供油系统中产生气阻，使供油量不足，引起发动机混合气过稀故障。
④由于汽油泵的故障，使供油压力和供油量下降，引起发机混合气过稀故障。
⑤化油器或进、排气歧管的衬垫密封不严密而漏气，引起发动机混合气过稀故障。
(3)诊断和排除故障。
①在起动发动机时，先拉出阻风门拉钮，使阻风门关闭，若发动机能起动，且运转较正常，则说明发动机混合气过稀。
②检查和调整化油器浮子室油平面高度。
混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足
2、积炭过多、喷油被积炭吸附。
3、氧传感器的闭环控制失效。
混合气过浓、就是喷油量过多。
1、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓
2、氧传感失效
3、进气量检测不准确
原因多！如进气量 进气气门提前角迟后角等！！
原因会有很多 很多 不太容易讲得清
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永定县18028803111： 请问汽车发动机混合气过稀的原因有那些? - ？
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