中国古代出游游玩有一种马车是叫什么车哦，就是很古式的，比方说看一些战国时期的电视剧里面就有出现的马

中国古代车的各部分名称都是什么？~

古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸， 车的运转部分主要包括轮和轴。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。
《说文》上说，商代有三匹马拉的车，叫骖；周人增加了一匹，叫驷。
先秦时代的车，总的说来分为“小车”、“大车”两大类。驾马、车箱小的叫“小车”，也叫轻车或戎车。驾牛、车箱大的叫“大车”。小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争。战国时，由于车战的发达，战车的多少成为一个国家强弱的标志，有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。

扩展资料：
古代车相关的学问：
1、驾车
驾车也是一门学问。在远古时期，原始的车是由人推挽的，后来改用畜力牵引。同其他车相比，马车具有更为快速、灵活的特点，在畜力车中占有重要地位，驾驭马车，就变成了一门重要的学问。
在春秋时期，孔子的教学体系中就有“御”这一科。车行进时，驾驶马车的车工把马缰绳汇总握在手中。《诗经》中就有“执辔如组”的诗句，“如组”就是把八根缰绳握在两手中，就像一组绳似的。
赶马的鞭子也有两类，竹条制成的鞭子叫策，皮条制成的叫鞭。常说“鞭策”一词，就是由抽打马的意义引申而来的。在我国古代，人们十分重视驾驭术的提高，古书中也有不少关于驾车高手的记载。《左传》记述战争情况时，总要交待双方主将的御手。
2、乘车
古人乘车的方式一般是崇尚左侧。一车三人，尊者在左，骖乘（即陪乘者）居右，御者居中。兵车则不同，如是将帅之车，则主帅居中，便于指挥，御者在左，护卫居右；如是一般兵车，则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持矛，相互配合，协同作战。
参考资料来源：中国国际广播电台国际在线-古代的车

中国古代马车起源何处？
安阳殷墟的考古发掘表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。中国马车的起源一直是颇受关注却又悬而未决的问题。对此，国内外学术界争论不休。国内学者有的持“马车中国本土独立起源说”，有的则持“外来说”，认为中国马车是来源于中西亚或欧亚草原的。其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。
关于车子在我国的发明与使用，古代文献多有记载。有黄帝、夏禹或夏禹时的奚仲发明车的说法。还有的文献记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时也曾动用了不少战车，甚至夏代已有了管理车政的官吏车正等等。如果这些记载属实，夏代的车子及用车制度已相当发达，但直至目前，尚未找到考古学证据。
在以往的考古工作中，商代早期都城遗址郑州商城曾发现铸造车用青铜配件的陶范，在与此同期的偃师商城也曾发掘出车用青铜配件。这些都说明我国在商代晚期之前，不仅有车，而且车上已使用了青铜配件。偃师商城车辙发现后，主持过偃师商城发掘工作的杜金鹏、王学荣曾撰文认为由文献记载和考古发现看，显然不宜将晚商马车之源头直接追寻到西亚去。
中国社会科学院考古研究所二里头工作队队长许宏博士认为，二里头遗址发现了车辙，可以肯定地说，中国用车的传统早在殷墟以前数百年就已出现了。二里头和偃师商城发现的车辙特征较为接近，形体较小，与安阳殷墟发现的马车有很大的区别。二里头时期，是人力驾车还是使用牲畜驾车，使用什么牲畜驾车，都有待将来的考古发现去证实。另外，在中国晚商以前的遗址中也罕见马的骨骸。因此，我国商代晚期以马驾车的习俗，目前尚未在考古学上找到其当地的源头，晚商时期马车的起源仍然是待解之谜。

　　安阳殷墟的考古发掘表明，我国在商代晚期已使用双轮马车。但关于中国马车的起源问题，学术界一直悬而未决。有学者认为，中国的马车起源于本土，有的学者则认为中国马车来源于中西亚或欧亚草原。其中最具有代表性的观点是：起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车，在商代晚期时辗转传入我国。近日，媒体关于偃师二里头遗址发现车辙的报道，引起了学术界的关注，一个话题再度被提及：中国古代马车起源何处？
　　二里头遗址是我国目前发现的最早的都城遗址，遗址中车辙的发现把我国用车的历史提早了约200年。
　　二里头遗址，位于河南偃师翟镇二里头村西南角，占地300多万平方米，素有“华夏第一都”之称。中国社会科学院考古研究所二里头工作队最近在这个遗址发现了一座至少距今约3600年的大型古代宫城，这是迄今为止可以确认的我国最早的宫城。同期，在这座宫城南侧大路上发现了两道大体平行的车辙痕，发掘区内车辙长5米余，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。
　　中国社会科学院考古研究所二里头工作队队长许宏博士说，从发现的车辙看，当时的车体较窄，只有1米左右，而殷墟发现的商代晚期马车的轨距一般为2米多，距此可推测，在二里头宫殿区南侧大路上留下辙印的双轮车，很可能是具有某种特殊功用的车子。是人力车还是使用牲畜驾车，使用什么牲畜驾车，都有待考证。
　　“可以肯定地说，中国用车的传统早在商代以前数百年就已经出现了。”许宏博士说，二里头和偃师商城发现的车辙特征较为接近，形体较小，与安阳殷墟发现的马车有很大的区别。另外，在中国晚商以前的遗址中也罕见马的骨骸。因此，我国商代晚期以马驾车的习俗，目前尚未在考古学上找到其当地的源头，晚商时期马车的起源仍然是一个未解之谜。
　　从古代文献的记载来看，中国的车是夏代奚仲发明的，但从考古来看，奚仲造车还只是一个谜。
　　中国社会科学院考古研究所助理研究员郭物认为，从古籍中的记载看，车的发明应归功于夏朝的车正奚仲。《夏书·甘誓》记载了夏初爆发了一场车战。《吕氏春秋简选》记载商族首领成汤推翻夏桀的战争中也使用了战车。
　　北京大学林梅教授通过研究造车修车的工具来追溯中国造车的历史，时代可以早到夏代。早期的青铜工具多集中在新疆、甘肃地区，奚仲的早期活动地域正在甘肃东部一带，因此奚仲造车是有可能的。他认为中国没有发现早期的车可能是中国最早的车是木制的，故不能保存到至今，或者是没有用车随葬的习俗，因此我们今天见不到。
　　郭物说，从考古发现看，中国的双轮辅式战车几乎是突然从地下冒出来的。早在抗日战争以前，在安阳殷墟的发掘中已经找到了一些车子的残迹，但还不能准确地弄清车子的全貌。因为木质的车子腐朽后，仅仅在黄土中保留着木头的痕迹。
　　新中国成立以后，在著名考古学家夏鼐的带领下，中国科学院考古研究所首先在河南辉县琉璃阁成功地剥剔了战国时代的车子。根据木痕弄清了它们的形状和细部尺寸，还作了初步的复原。有经验之后，发掘出了一系列商代晚期的车子，而且知道商代贵族陪葬的车马坑大多位于主墓的西南方向。令人惊讶的是商代晚期的战车结构工艺很复杂，十分完善，没有发现原始阶段的车。
　　在古代，这种材料多样、结构复杂、需要不同工种合作、经过很多工艺流程的机械是不可能一蹴而就的，所以一开始国外学者异口同声地宣称中国的战车是从西方传入的。中国文献上明明记载了奚仲造车和夏代使用战车的历史，因此，20世纪90年代中期以前，考古学家削尖脑袋想在中国找出车的原始阶段。可是找来找去，早于殷墟的地层就是没有车，只有文献的证据，而这些文献记载经过一番考证，有些又是可疑而不可靠的。
　　1996年，在河南偃师商城东北隅的一次发掘中，考古工作者在底层路土面靠近城墙的部位发现了两道东西向顺城墙并行的车辙遗迹。已经发掘的车辙长14米，轨距只有120厘米左右。偃师商城约为公元16世纪左右，这个时间，比西方最早出现马车的时间——无论是草原还是西亚——都要晚500年。所以单从时间来讲，还是不能排除马车西来的可能。
　　郭物认为，二里头遗址的车辙为探索中国早期的车提供了重要线索。但是，中国夏代奚仲造车还是一个未解的谜。
　　专家把中国商周时期的轮辐战车与西方的战车进行比较，发现它们属于同一系统，有共同的源头。
　　实际上，如果我们把中国商周时期的轮辐战车与欧亚草原、埃及和西亚的马车相比，会发现它们有许多相似之处，甚至一些细微的地方也一样，研究东西方战车的王海城先生在详细比较了东西方战车的基础上，把这些相同点进行了归纳。他发现东西方战车都使用辅式车轮，采用的技术都是揉木为轮(即用火反复烤木材，乘木材热的时候，反复对它施加外力，使木材达到人想要的形状)；马衔、马鞭、弓形器的形制相似；系驾方法类似或存在承接关系；都采用了同样的技术制造马车，对马车的维护方法也有相通之处，而且都是由上层统治阶级控制着马车的生产；都是统治阶级炫耀权力的工具，马车的使用具有等级。马车在战争中所起的作用还不是太大。
　　从构造到功能有如此多的共同特征，说明它们属于同一系统，有共同的源头。当然，东西方的马车也确实存在着一些差异，主要体现在马车的大小、车马器的质地、装饰上，这种差异是由东西方不同的地理环境、文化传统等因素造成的。而且，如果马车是从西方传入的话，必然要经过一个很长的时间和空间距离。在这种传播过程中发生一些变异恰恰是合情合理的。
　　附图：
　　河南安阳郭家庄车马坑
　　http://image2.sina.com.cn/IT/other/2004-07-29/U734P2T1D394817F13DT20040729093334.jpg
　　河南安阳发掘的殷代车马坑
　　http://image2.sina.com.cn/IT/other/2004-07-29/U734P2T1D394817F9DT20040729093334.jpg
　　河南辉县琉璃阁战国车马坑
　　http://image2.sina.com.cn/IT/other/2004-07-29/U734P2T1D394817F14DT20040729093334.jpg

1.学名叫什么忘了,只知道俗称叫"高车",立乘的,就是站着乘车。
2.还有安车,又叫"輼辆车",是坐乘的车,车上通过调节车窗等方法来改善车内空气的流动,可以达到类似于空调的降温效果,因此乘坐十分舒适.
3,还有轺车,是汉代官员出行时所乘的一种轻便的小车,汉代画像上常见.
（我也向上图 可惜等级低了....）

当时车的种类很多，有搞运货的牛车、乘坐的马车、作战的戎车、狩猎的田车。还有一种车叫“辂”（孙子经常乘坐的车，很少见）。如果是马拉的车，只可能是“马车”或“戎车”啦！图嘛，本人才疏学浅，另请高人了··抱歉啦

古代马车 #24 ！

叫车服

梏马

---

雨花区13782421819： 古代贵族出行工具 - ？
徒霍紫龙： 古代各种车: 暖车或温车:子女所乘,帷幔垂挡. 辂车:又称大辂,天子或国君所乘,极为豪奢,常御四马. 轺车:较为轻便快捷,上至大夫,下至士人皆乘,常御双马. 轩车:轩者,大也.较为豪华,大夫所乘. 安车:安者,顾名思义,是一种颇为舒适稳便的单马小车. 辎车:战场上拉辎重之车,也可载人. 革车,戎车,兵车,战车,皆为战争所用. 国君参战所乘兵车常称“戎辂”.

雨花区13782421819： 谁能告诉我古人出行方式的变化?希望具体一点的,内容到清朝就好b ？
徒霍紫龙： 一、奚仲造车的考证 根据辞海注释“车,陆地上用轮子转动的交通工具”.在“世界... 大约在同一时期中国黄帝时代,就有人力和马拉的车辆,并有一种大辋大轴雏形运送...

雨花区13782421819： 世界那么大,古代人是如何旅行的 - ？
徒霍紫龙： 世界再大,也阻拦不了探险者脚步.就象现在一样,徒步旅行,自行车骑游,世界再大,你若想去看,高山大海就是你征服对象. 古人有坐马车的,孔子周游列国;有徒步探险的,徐霞客游遍祖国山好;有实在考察的,陈寿为写<三国志>走遍三国古战场,有私服微访,乾隆七下江南,有开运河坐船的,杨广三月下杨州看琼花;有巡视的,秦始皇巡视到山东暴毙;有视察农业的,炎帝视察到湖南炎陵县不幸去世.

雨花区13782421819： 为什么现在很多旅游景区都选择旅游马车 - ？
徒霍紫龙： 首先是旅游景区很多人走路走着会很累,很有很多选择坐车,但是坐车大部分景区只有电瓶车,所以逐渐的使用马车,这会是陆游景区的一个亮点和卖点,因此会有越来越多的景区选择马车,谢谢望采纳

雨花区13782421819： 古代旅游有哪些形式 - ？
徒霍紫龙： 一般出远门,都是去亲戚家;近的,就是上香、赶庙会.一般也就是坐马车、坐船.

雨花区13782421819： 中国最早的车是什么车 - ？
徒霍紫龙： 有统计的是3千4百77万辆.(黑车不计)

雨花区13782421819： 辨析题:中国古代有没有旅游活动?(最好是旅游管理专业回答) - ？
徒霍紫龙： 有. 中国古代的旅游活动一般分两类:一类是自助游.包括学子游学.主要代表人物有徐霞客、李白和苏轼.另一类是组团游.主要是文人雅士相聚一起登山、赏景、郊游等.比如王羲之游兰亭、袁宏道游虎丘等! 这些旅游活动都被当事人记录下来写成游记或者诗文.比如 徐霞客游记、蜀道难、石钟山记、兰亭集序、虎丘游记等!

雨花区13782421819： 古代没有飞机去旅游只能坐火车吗? - ？
徒霍紫龙： 还有马车.

雨花区13782421819： 古人旅游都是从哪里得到的盘缠 - ？
徒霍紫龙： 李白是社会名流吃住都有人请,或白送盘缠,他什么都不愁;徐霞客一般在深山老林里转悠,吃住都在山里找,不咋需要钱 我认识一对英国年轻情侣进行全球旅行,他们的费用一般是这样,国家每星期有40英镑的补贴(不过他们说他们没要过)另外就是走到什么地方没钱了就打工,(我认识他们是在苏州,他们就是在那里找了一份在外语学校当外教的工作,租房子)