请帮找柴油版7座MPV或SUV

作者&投稿:束炭 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
223布局的七座SUV或MPV,最好非日系,2、30万左右~

从来没试过如此难的帮助人选车,楼主的限制条件不少,总结起来就是:20—30万区间非日系223布局的7座SUV或者MPV。

先说说MPV,除了楼主所提到的别克GL8,30万以下有223座椅布局的应该就剩下东风本田艾力绅,还有纳智捷大7,排除楼主所不喜欢的日系品牌,纳智捷大7和别个GL8比的话,个人认为还是选择买GL8吧,商务居家皆宜,虽然大7配置高且价格便宜,但是品牌影响力和整车的素质还是要差不少。

其次说下SUV,这个价格区间的SUV我印象中就没有223布局的,本来这个价钱的SUV就属于紧凑型SUV而已,所谓的7座就是在后备箱处加两个单薄的座椅,不会有223布局的,即使再大型的7座SUV,也没怎么见做成223布局,毕竟少人买SUV考虑要坐7个人,7座只是防不时之需而已。

这个价格区间我比较认可的SUV是道奇酷威,整车进口,买2.4排量的也够用了,高配29万出头,优惠后全部弄好也是35以内。它比其他同等价位SUV好久好在配置不错,舒适度够,而且第二排座椅可以翻起来自然形成儿童座椅(不过只适合4岁以上的儿童乘坐,4岁以下还是要装安全座椅好),建议如果想选择SUV的话可以去看看。

至于其他的非日系品牌的7座SUV,看个人喜好了,比如现代新途胜7坐,起亚索兰托7座,雪佛兰科帕奇7座,现代格锐7座,菲亚特菲跃(这个车和道奇酷威同平台,发动机变速箱都一样的,样子也差不多一样的,价格实惠很多,可以对比一下)。

好了,没说到日系品牌吧?最后多说一句,其实城市代步,拉着孩子逛逛公园,接送上下学的,日系也完全能胜任,抛开政治不谈,抛开民族情绪不谈,其实老美和棒子也不是什么好鸟,算了,扯远了,东风本田杰德1.8排量6座,2+2+2的位置布局,当保姆车也可以的。应该是我刚才说的车型中推荐的最便宜的车子了。希望你能挑选到满意的车子,也希望我的回答对你有所帮助

既然实七坐的车子了那就肯定是选择mpv了啊,不知道这有什么好纠结了,SUV和mpv两种车型的市场定位本身就是不一样的,suv的七座车只是一些小部分的车型才具备,并且根本就不具备实用性,只有mpv的车型才算是主要的7座的主力军。

但是你买之前一定要考虑清楚到底是买来干什么,因为你买了之后,mpv的一些收费的要求是不一样的,例如七座以下的小客车都是要在特定节假日免缴纳过路费的,而MPV等七座以上车辆也是属于缴费范畴的。也就是说,如果开MPV自驾游是要准备好交过路费的。

再有就是保险这一项里,mpv属于比较多的座位,汽车保险是汽车支出中的一个较大部分。MPV因为座位数量的增加,交强险比传统的车辆要贵150元每年,同时还要交一个叫做车上职员责任险。这个保险费是以汽车座位数量为基数的,座位越多自然费用就越高。

所以如果你明确是确实需要7座的车子的,那么你是可以买7座的的mpv的,如果你是想多几个座位而已,并且平时的时候也是不一定什么时候能用到那么多座位,那就没必要一定要买MPV可以考虑一下suv,所以还是根据你自己的情况看看吧。

福特全顺柴油七座11万,东风风行菱智柴油七座10万,福田7柴油七座7万,三款车都是7个油,2.0排量。

驭省柴油版7座 质量保证 中国的汽车 进口福特发动机

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你可以看看东风风行的“菱智”这款车。
也许能符合你的要求。

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大,不同的动力性,不同的车身构造,不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以,以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。结合我国的国情,我们一共将SUV的用途分成四大类,分别是:城市商务,城市休闲,长途旅行,以及硬派越野。第一类:城市商务这类SUV通常具有的特点是:基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲,整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定,内饰豪华,至少能达到C级车的标准。车内空间大,特别是轴距较长,前两排座椅的舒适度很高,不一定具有第三排座椅,公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力,但越野性能并非其主要侧重面。这类SUV的整体价格都相对较高,一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样,很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”,喜欢用这类SUV代替商务轿车使用,所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上,绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有:宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子,很适合商务用途。第二类:城市休闲城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车,它们通常价格实惠,体积也较小,车身底盘和驱动系统也都十分轿车化,越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲,但行驶灵活性很高。与动力性能相比,燃油经济性往往是更重要的指标。城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车,这类SUV的车内空间不仅大,而且利用率更高,不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样,而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型:本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏,对其他休闲SUV也是一样,只是速度慢点。第三类:长途旅行与前两类城市用途的SUV不同,这类SUV更强调越野性能,因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身,车内空间大,装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能,往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是,这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶,通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。车辆的动力系统往往只追求“够用”,而不要求强劲,因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大,但燃油经济性往往是一个重要的指标,因为这会直接影响车辆的续航能力,为此,很多车型甚至装有副油箱。说到燃油,就不能不提中国的国情:国内的炼油水平十分落后,原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是:西部偏远地区往往无法找到优质的燃油(很多地区只能提供90#的汽油),这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境,特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了,4.7升V8发动机不仅平顺性好,而且燃油经济性更高,但由于技术相对先进,所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲,只是平顺性和燃油经济性略差,但即便如此,仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。对于这类SUV的另一个指标就是可靠性,这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子,只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比,由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统,所以相对于GX车型,其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧,而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置,给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说,配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型,转而购买可靠性强的GX车型。代表车型:丰田陆地巡洋舰100/120(PRADO)、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官(对于国内市场而言,严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型,实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外,它们常常被用来进行长途旅行)。途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越,可靠性同样是SUV的一个重要方面。第四类:硬派越野这类SUV(其实应该叫做越野车)的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等,发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定,其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用,再加上相对高昂的售价,这类SUV在我国的保有量十分稀少,以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级,由于外观庄重、内饰豪华,所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。


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