美国新型无人直升机为什么有两个螺旋桨

为什么美国直升机都是2个螺旋桨的~

不一定美国的都是2个螺旋桨的。根据各国设计有关；
大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果两侧的螺旋桨同向的话一旦向心旋转一侧的螺旋桨停转就只能坠机了
也有两侧转向相同的飞机，但这样的飞机机翼内有一条传动轴，用以在一侧发动机出现故障时保证全部螺旋桨仍能转动，这种设计现在已经很少了
不但绝大部分螺旋桨飞机转向相反，连歼8就是两种发动机，外形相同转向相反，留意一下美国舰载机离舰的画面你会看到美国飞机离舰时都要歪一下，其实这是发动机的原因造成的，美国就是采用两台转向相同的发动机，美发动机为了提高推重比,函道比是0.2－0.3左右，并且内外压缩机同方向旋转以简化减速机，这就使发动机工作时会寄生一个沿纵轴的滚转力矩，你注意看美机航母起飞在离舰时一侧机翼会下沉，然后再予修正，就是这个原因。用这样的发动机还有一个缺点，朝一侧盘旋或滚转性能比较好，而朝另一侧相对较差，而单纯讲最大值会大一些，当然我不是否认美机的先进性。
陆上飞机在展弦比较小时同样有这种问题，我们的歼8面对这个问题是采用两种发动机分别装在两侧，一台正转，一台反转，这样每架战机需备两台发动机，后勤很麻烦，俄AL-31发动机乍看虽不出众，但函道比0.5－0.6的样子且前后风扇对转，基本无寄生横向滚转力矩，用这样两台（或多台）发动机的飞机就可使用转向相同的，我太行也是如此，所以看发动机是否先进不是比较数据那麽简单 ，还有深层次的东西

原因：
大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。

1.螺旋桨简介：
指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
2.桨叶数目：
可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。

大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉，
纵列式（Tandem）两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
横列式（Transverse）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。例如，前苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。
共轴式（Coaxial）两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，前苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。

你说的大概是前两种，放心不会打到，有机械装置的

大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉，
纵列式（Tandem）两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
横列式（Transverse）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。例如，前苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。
共轴式（Coaxial）两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，前苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
应该是前两种，不会打到，有机械装置。

只要高度位置设计错开就不会碰撞，传统的直升机会设置一个尾浆，用来平衡主螺旋桨旋转时产生的旋转力矩，并用来产生转向力矩，但是这种设计尾浆是死重，不产生升力，现在最新的的直升机都是采用双主螺旋桨，两个主螺旋桨采取反转来平衡力矩，和左右转向。像俄罗斯的卡50

加强动力·稳定性·驱动性·灵活性。 设计的有间隔当然不会撞。。。。。。。

不会，因为中间间隔了一定距离。以前的纵列双桨和共轴双桨就是这样的原理，都用了半个都世纪了。现在美国用的刚性共轴双桨，技术上更加先进。

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下关区13542188860： 你知道为什么直升机有两个螺旋桨吗? ？
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下关区13542188860： 美国好像有一种带翅膀的直升飞机翅膀上有两个螺旋桨可以向上也可以向前 - ？
卓帖维库： V-22鱼鹰旋翼机,严格点说不是直升机了.变形金刚1开头就是 http://baike.baidu.com/view/500319.htm 下面是我做的知识 http://zhishi.baidu.com/zhishi/211392.html

下关区13542188860： 什么是交替双螺旋桨直升机？
卓帖维库：你说的应该是下面这种:K—600型,美国卡曼公司50年代为美国军队设计的双旋翼横向交叉布置的通用直升机.美国海军、海军陆战队编号为 HOK和 HUl(美国空军编号为H—43. 旋翼系统两副反向旋转和相互交叉的旋翼系统,每副旋翼有两片桨叶.只有摆振铰、没有变距铰和有关的轴承.两旋翼桨叶可前后对齐,以便于存放.动力装置 HOK—l装有一台447干瓦(600马力)的普·惠公司的R—1340—48型活塞式发动机,装在机身后部,与水平轴向成35'角

下关区13542188860： 美国的支努干直升机的两个旋翼的旋转方向是不是相反的? ？
卓帖维库： 同意楼上 是为了平衡自身和空气摩擦产生的转动力矩, 但只努干不同于普通直升机,它的两个旋翼都是向上的(一高一低,防止碰撞)在平衡了力矩同时也提供了升力! 所以他是一型不错的运输直升机! 同其他复杂的非常规直升机一样,故障率高. 有一个不好听的名字--“飞行棺材” 仔细看这张照片,从这个角度,前面的是顺时针,后面的是逆时针转的!注意单个片浆的安装方向就知道了

下关区13542188860： 有何不同?请教智者:它和其他同类飞机有何不同呢?麻烦给讲解一下, ？
卓帖维库： 玉妹妹,首先可以确定的是,它不是飞机,准确的叫法应该是无人驾驶直升机. 妹妹图中的直升机有4叶螺旋桨,所以不是A型,而应该是美国MQ-8B“火力侦察兵”无人...

下关区13542188860： 【美国系列 - 5~~~~流体力学】双螺旋流以及相关问题 - ？
卓帖维库： 额... 产生这种流型的原因是原来沿着管方向前进的流体在遇到弯管后,前进的速度在接触到管壁后速度均匀地沿着管壁切线方向分开为两个分量.并形成螺旋前进的流型.只有内摩擦消耗掉这个沿着管壁切线方向的速度后,这种旋转才会消失.这需要一个距离,你书里说100倍管径.这个应该具体问题具体分析.只是一个大概的数字,在切向速度没消失之前,流体的合流速不会垂直于管截面.如图:注意体会螺旋前进,最后衰减为纯粹前进的流动.图中有两个独立的螺旋,方便看没画出来. 注意就好哈.

下关区13542188860： 直升机主螺旋桨和尾桨旋转方向是什么 - ？
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下关区13542188860： 美国的X - 47B无人机的原理,性能,火控系统 - ？
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