零件的检验方法常见的有哪些
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随着环保意识的加强，近两年各地各行业纷纷重视磷污染问题，磷酸盐怎么检测？怎么知道它超标呢？超标多少也不知道呀？下面是常见的磷酸盐检测方法有3种，滴定法、分光分度法、快速测试包法。
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一、滴定法
Th(IV)盐与磷酸盐在PH2～3时能定量生产沉淀及EDTA又能与Th(IV)生成稳定络合物的性质建立了Th沉淀-EDTA滴定法测定污水磷含量。
优点：此法可非常精准测试磷含量，区别于仪器分析的办法因为磷含量比较高超出测定范围，需要多次吸收进行检测引起实验误差。
缺点：比较繁琐，为传统的化学法滴定，耗时耗力，不符合现在科技需求。
二、分光光度法
分光光度计采用一个可以产生多个波长的光源，通过系列分光装置，从而产生特定波长的光源，光线透过测试的样品后，部分光线被吸收，计算样品的吸光值，从而转化成样品的浓度。
分光光度法测定磷含量是利用钼蓝法，钼蓝法一般分为氯化亚锡法和抗坏血酸法2种。氯化亚锡法颜色稳定时间比较段，一般几分钟且容易收铁离子的干扰。抗坏血酸钼蓝法具有颜色稳定时间长，铁离子干扰小等优点是最受欢迎的。
优点：精准度也比较高，操作相对滴定法要方便省时很多。
缺点：需要花费几千到几万的费用购买仪器设备。
三、快速测试包法
快速测试包法也是利用钼蓝法，不需要仪器设备，只需要一量个小管和试剂即可快速测试出磷含量，通俗理解就是配备比色卡肉眼比色看浓度范围。
优点：便宜，只需要几百块可以检测几十次、快速，只需要5分钟可以出结果且轻巧方便。
缺点：不够精准，只可估算个大范围值。
一、仪器仪表鉴定法：柴油机零部件的尺寸、几何图形、弹簧的弹力、扭矩、平衡惯量的测定及密封性检验等，都可以使用仪器或仪表进行。1、零部件的尺寸、几何形状检测。对柴油机零部件的测量选用的工具是各种量具，如测量零部件的内径和外径用的卡钳、千分尺、游标卡尺、量缸表等，测量各种间隙用的塞尺，测量深度用的深度尺等。零部件几何形状误差的测量，除用一些量具外，还需用百分尺和专用夹具。如测量阶梯型轴各轴颈的圆柱度、圆度、同轴度及弯曲度等时，一般要将轴用顶尖顶起来或将两轴颈架在“V”形铁上，再用百分表检测各个轴颈不同位置上的颈向跳动量。2、弹力和扭矩的检测。检测气门弹簧、喷油泵调速弹簧和活塞环的弹力时使用的是弹簧试验器，其原理是以将弹簧拉伸或压缩到某一长度时所需力的大小来测定。检查扭矩的大小一般用扭力计进行测定，如果使用扭力扳手扭紧汽缸盖固定螺母或连杆螺栓的扭矩大小的测定等。3、平衡惯量的测量。柴油机上需做平衡惯量测定的主要零部件是曲轴。柴油机启动后，曲轴以最高的转速旋转，若拆卸后的曲轴或更换过曲柄的曲轴不做静平衡试验或动平衡试验而直接装配到柴油机上，会在柴油机高速转动时产生震动，从而影响柴油机的正常运转。所以，凡更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定。更换过曲柄的曲轴必须做平衡惯量的测定。更换过曲柄的曲轴可以做简单的静平衡试验，方法是：将新更换的曲柄与未被更换的曲柄螺栓紧固在一起，然后放在导轨上转动，若曲柄某一方位始终朝下，则说明此部位较重，应在不重要的部位磨削或刮除少部分金属使之平衡。4、密封性试验。柴油机缸体、缸盖、水箱等均应作密封性渗透试验。缸体、缸盖一般用水压法进行试验，通过检查是否渗水判断有无裂纹。水散热器或机油散热器一般使用压缩空气法进行试验，即将散热器放在盛有水的容器中，加入压缩空气后，不允许有气泡冒出。气门锥面的密封性较多采用渗油法进行检验。
（1）经验法：a.目测法，b.敲击法，c.比较法。（2）测量法：零件因磨损或者变形引起尺寸和几何形状的变化，或因长期使用引起技术性能（如弹性）的下降等。这些改变，通过是采用各种量具和仪器测量来确定的。
零件的检验方法常见的有哪些
（1）经验法：a.目测法，b.敲击法，c.比较法。（2）测量法：零件因磨损或者变形引起尺寸和几何形状的变化，或因长期使用引起技术性能（如弹性）的下降等。这些改变，通过是采用各种量具和仪器测量来确定的。
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