飙车有哪些技巧？

如何掌握飙车技巧~

弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。

钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

摆动漂移(上级)：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾？)，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。（头文字D中的经典镜头哦）

长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。

看你怎么改装了...

　　切弯
　　原装的C车最家的过弯方式就是切弯，原因就是扭力太底~~没有速度，不会达到出弯的那种高速度，切弯其实是最稳最快的入弯以及出弯，那什么叫切弯呢？我们把道路分为2/2，2/1是逆行，2/1是顺行（也就说所谓的外和内）当你高速行驶中（假设200Km/h），光化门前有个90度急弯，那通常是下档为5 4 3 4 5 来弥补方向不足而过弯，但如何使下档、上档恰倒好处呢？请你们慢慢听我说，光化门前一段直线，有路牌和石阶，高速向光化门行驶中，在处于弯位150M的时候（也就是开到了石阶）5档换4档 同时按方向继续按油门，那时候因为位于弯位100M也就是路牌（PS在你头上噢。）着时候速度为130-150KM，向加油站转 同时下3档 记住 3档只是一个过度 来弥补方向不足的，下3上4只在1秒之间，不能太快，也不能太慢，4档换5档（6.3），在往加油站的道路中央有分界线（2条黄线），练习的时候尽量不要超过分界线。过弯速度及格为130-150KM。
　　附：最好换档为1上2（6.2）2上3（6.2）3上4（6.3）4上5（6.3）

　　漂移
　　有人老听说180-200码是怎么进弯的？尤其是在进90度弯时 ，怎么进呢？我们把他称做为预漂，什么意思呢？也就是没看见弯前就要开始侧滑，这是一种相当高难度的动作，需要计算自己的滑行距离，速度越高滑行的距离越远，这个还有待各位玩家自己慢慢尝试距离。所以漂移的最佳效果是高扭力车。如何防止漂移时急速下降码数呢？我将一下：漂出来后，一定要打反方向 控制车头的角度切内角会有注你降低，反之会使你提速，大家可以尝试下。

　　“漂移”其实是用手刹做出来的假漂移,可以理解成手刹侧划.
　　对于这个游戏我发现,如果你想用手刹过弯道就要练,练到你有距离感! 不建议按死了!
　　对于别人说的直角150进,130出,那还要看多宽的路面.
　　主要一点要有距离感觉,多练就可以~ 练到知道前面的弯道在什么位置,切入点(或者叫开始转向手刹点)
　　真正的漂移是用油门和刹车配合来做的,脚下的动作可以参考”抢档”动作.
　　目前我是用键盘跑的时候用手刹”假漂移”,用方向盘的时候用传统的3点过弯法.
　　不建议新手用”漂移”来练习弯道...

　　其实AE86和RX7他们都是以3点过弯来走最快行车线，而他们的漂移都是以弯前的刹车，进弯的加速来形成的，正如Dudu以前发过一篇文章，切弯和漂移的区别，那就是切弯的优势是弯中加速！
　　AE86和RX7都是弯中形成漂移都是因为车本身就是后轮驱动，所以强大的后轮推力，在弯中可以行成美丽的漂移。细观察他们从来不用手刹，都是用脚刹和油门来控制入弯速度。

　　总结下切弯和漂移的最终区别：
　　切弯的优点是“弯中加速”“出弯快”~整个过程都觉得自己在加速。缺点是进弯采用刹车减低了速度。

　　漂移的优点是进弯快（高速） 弯中慢 出弯加速慢~~~缺点是很不容易把握，容易失误

　　弯道技巧

　　APEX(相信大家对这个词都不陌生)――与弯内侧最接近的那个点。
　　? 早切弯――指APEX在弯的顶点之前。
　　? 中切弯――指APE义是弯的顶点。
　　? 晚切弯――指APEX在弯的顶点之后。

　　正确的过弯方法应按如下程序：
　　凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。
　　? A.进弯――此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。
　　? B.过弯――弯中间1/3?方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。
　　? C.出弯――最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。
　　? 连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。

　　向高手迈进：手动档的使用

　　相对自动档的僵硬，手动档的灵活让玩家能更自如地控制车子的行走。
　　那么什么时候需要换档呢？通常有以下几种情况：
　　1.碰撞后，车子出现剧烈震荡，速度骤降。
　　2.进入急弯或者一个发夹弯(发夹弯，即弯的外形呈发夹状，弯的角度少于90度，出弯之后方向呈180度改变的弯位。这些弯位对驾驶技术要求很高，而且是超车的绝佳地点。)之前。
　　3.车子飞起而再次落地后。
　　以上3种情况都是需要调档的，但三种情况的调档时机各不相同。
　　第一种情况通常发生在出弯时，这时应该立即降档，等车头摆直后再换高档；
　　进入急弯前，应该在入弯前调整方向的时候换档，而降速走发夹弯会为你节省更多的时间；
　　车子起飞落地后，应在轮胎完全抓地后，也就是摇晃消失的刹那降档，而不是在一落地的时候，否则速度会大打折扣。

　　当然对于不同的路面情况，可能会出现不同的调档要求，这时手动档的优势是自动档无法比拟的。一般来说在直路和入缓弯前都用高档，而入弯后就用低档，由于出弯后速度有一定损耗，所以此时也是用低档来迅速提速，然后再调高速档。有个定义就是“当前速度小于前一档的最高速度时，换回前一档来提速，之后再换回更高的档位。”另外，无论是什么弯道都是用低档走的，尤其是发夹弯。这是由于虽然入弯前都是高速路段，但弯道非常狭长而且角度大，速度要不断调整下降，此时用低速档并且一松一紧地点油门方法来跑最合适。

　　基本技术，过弯必备

　　下面介绍一些常用的过弯技巧。在熟悉了赛道的弯位和大体跑法后，相信各位都为争取更快的圈速而不断练习。在联机比赛中，左右胜负的往往是过弯技术的优劣。下面就说说一些过弯应该值得注意的地方。
　　在直路高速行驶会使得车子的动力势能不断增加，而在过弯的时候却不可避免地要减速，因此所谓的高速过弯只不过是一种相对的说法。游戏中的过弯总体来说可分为“切、擦、漂”三大技术。
　　所谓的“切”多数应用在一些大而缓的弯位，将弯道平面化，不难找出入弯点与出弯点的一条对角线，我们称这条线为“最短直路”，也就是说用跑直线的方法来过弯。这种过弯方法技术含量不高，也是最容易掌握的方法，只要熟悉了弯道的走向即可轻松做到“加速过弯”。
　　所谓的“擦”一般用在有通过位的窄弯，这样的弯位通常比较急而且短，无法用直线法来跑，所以可以通过减速擦边的方法来过。具体方法是在车子进入弯位并且过了一半的时候，迅速调整车头方向，使其对准出弯后的直路。由于惯性和空间的限制，不一定每个出弯位都可以将车头与直路平行，只要接近即可。这时车子会与外弯位发生摩擦，但速度损失会比直接碰撞少很多。这种过弯方法很灵活，并且在联机中可以压制后面的车辆，用好这种方法的关键在于找到正确擦边位，并且在摩擦的时候迅速调整车头，以最快的速度脱离摩擦，整个过弯的过程需要一松一紧地点击油门，不然很容易因为速度过高而发生碰撞。
　　甩尾，高手的荣耀
　　最后一种“漂”即所谓的“漂移”，也就是通常所说的“甩尾”，这种方法可以应用在任何弯位，是一种对技术要求很高的动作，并且是象征车手技术水平的标志。甩尾的具体实现方法是在入弯前要保持高速，按照跑车的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，按照经验等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生一种拉扯作用，车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“甩尾”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档提油，车子便会以高速完成整个过弯过程。这就是漂移的大体方法，可以看出这种过弯方法是最快速的，成功的关键在于什么时候“甩”，制动的力度和长短，方向盘的调整和调档技术应用的熟练程度，当你能轻松甩尾时，便已经是一个十足的高级车手了。

　　极品飞车：地下狂飙2 赛车游戏心得
　　比如说现在要过一个右转90度的弯道，我们在入弯前的直线部分先占据跑道的左侧（左侧的车轮尽量靠近跑道左侧的路肩）；在过弯时令车头尽量从跑道弯角的内侧顶点掠过（或者说是让前轮可以刚好从弯角内侧顶点的路肩上压过）；出弯时控制好转向的角度令车子在出弯瞬间的直道部分刚好又位于跑道的左侧，此时左侧的车轮应与入弯前相似――尽量靠近跑道左侧的路肩。
　　连续弯路：比赛中不可避免的会有一些连续的弯道，这就势必造成我们不可能每个弯道都用以上方式过弯。此时就必须牺牲某些弯道的速度，走比较差的路线以便使另外一些更加重要的弯可走出最佳的路线。至于什么样的弯道比较重要，大致上可以这样判断：在弯道后有较长的直路的弯就是比较重要的。
　　此类S弯在路线选择方面可以采用内―→外―→内的方式通过。并且在某些连续的角度不大的S弯（可以在弯道之间看到直线前进的路线）还可以直线过去。
　　手动换档说起来其实也并不是很复杂，但却又是最不好讲的非常清楚的东西，我在这里也只有尽可能清楚的讲个大概，其他的还是需要各位多多的练习。
　　在讲解这部分时有几点先提一下：我在讲解中用的是游戏中的Mazda RX-7 原厂车未进行任何改装；使用的地图是进入游戏的车库―→车辆校调―→选择赛道模式校调后进行试车的赛道。
　　要想进行完美的手动换档首先要了解所使用车辆的发动机性能，通过上面的截图我们可以看到游戏中原厂RX-7 的最大扭距发生在5650rpm而最佳扭距范围大概在5000～7000rpm。最大功率（这个才是最最重要的）发生在6600rpm，并且在只是在略有降低的情况下一直持续到8200rpm左右。
　　既然我们已经知道了发动机的具体性能，现在要做的就是把性能发挥到及至，也就是说我们在换档时要用尽发动机的每一丝动力！不过有一点值得注意的就是在换档时有一个短暂的动力传输中断现象（这点真实世界是一样的），考虑到这一情况所以我们不能在转速达到8200rpm时才换档，因此在8000rpm是换档是最为合适的。至于时机的掌握你可以在直线加速赛里面进行反复的练习。
　　下面要说的才是最重要的也是大家最头疼的弯道换档技术。再做这一讲解之前先让我们看以下换档对发动机转速的影响。
　　从上面两幅截图我们可以看到每加一档发动机的转速大约会降低2000rpm（这一现象在NFS 7 飙2中的大多数车辆都是相同的）。在根据前面发动机的功率与扭距图中的数据我们可以判断出这款车在任何时候的转速最好保持在5400～8000rpm（包括弯道）。
　　既然我们又知道了最佳转速范围，现在要做的就是通过加减挡位以及油门刹车的动作来控制发动机转速。
　　动口不如动手！现在就来实地体验一下！试车的赛道已经在前面讲过了，这里就不多说了。由于我现在是一个人所以选择了一个难度不大的直角胳膊肘弯。首先进入赛道选好位置停车，挂空档轰油门―→起步―→加档

戴上安全帽吧,狂踩油门!!!

狂踩油门啊~！

你是哪儿的／有时间一起去过把隐？？？

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郯尤致平： 所有车跑的技巧都差不多.就看你的改装了,过弯提前降挡.想妙义里的第3个弯之内的弯不用降,!直接注意下甩尾就行.!不过注意要适当.这样才能达到最高速度过弯.! 跑山路,只用黄金车身和3轮胎.方向用黄金+6.黄金其他装备什么都用不上,用了也是给自己提压力.! 商店里的1型装备跑山路最好.!也别用中级的.! 象我以前玩飚车的时候还破过纪录的.妙义,1.02.SP 跑的. 哎,感叹飚车.现在的玩家越来越少了.我也离开了飚车. 其实这款游戏确实不错.可惜啊.太商业化了!

沽源县15124987752： 谁知道飚车的技巧? - ？
郯尤致平： 各种漂移技术,到游戏里试试! ＂漂移＂:＂漂移＂一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就 是一些常见的漂移方法: 手掣旋转: 其原理就是以Hand Brake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运...

沽源县15124987752： 飙车的技巧有哪些?如何把握弯度 速度? - ？
郯尤致平： 飙车啊!首先就是视力!没有视力就飚不了车,好的视力是根本.接着是目测距离,过弯的时候要目测道路有足够的空间让车子可以快速过.看弯道呈多少度.如果专业车手的来说,过弯只要速度,不要花巧.进弯前走外道,弯中间就切入内线.手脚的配合,还有自己对车的了解,换挡和踩离合的时间配合都要自己练.提醒一下,开车前一定要把自己稳稳的绑在座位上,不然转弯时会因为惯性令自己身体歪到一边就很危险.主要是不要对自己太自信,安全第一.

沽源县15124987752： 飚车需要什么技巧?？
郯尤致平： 当然是多进医院和多拿钱出来修车啊!

沽源县15124987752： 飙车要注意哪些技巧 - ？
郯尤致平： 卡位 在很多时候,你的赛车最大速度没有对方的快,而你通过驾驶技巧超过了对方.但是在随后的时间内,对方只要一直加速很快落后的就是你,这时候你需要的就是卡位技巧.卡位分两步,目测卡位和判断卡位.目测卡位非常简单,首先按 ...

沽源县15124987752： 飙车的技术!!告诉我!! - ？
郯尤致平： 理论上讲.... 更早给油. 更晚刹车 的确可行. 不过 有时候为了追求极整体极限速度 并非如此 这就考虑到切弯的方法 一般入弯 都以直接切内为主 不过 在特定条件下也有特定的走法 在弯角 有倾斜的时候可以以内弯切弯 当外弯倾斜的时候则多数使用...

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郯尤致平： 卡漂一般在有加速带地方才能用,指法:速度最快时松前漂移(比点漂漂的大,接近普通漂移,找找感觉吧),之后不按前,车子会打滑前进,只用左右键控制方向,速度越来越快!想结束卡漂按前就行了,注意:卡漂过程中是一直不按前的

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郯尤致平： 1、活用上半身 踩蹬时从握着握把的手至踩蹬的脚,要用全身的肌肉(在感觉上).坐着踩蹬时手要支持着上半身不动.站立姿势踩蹬时,握把要拉向身边踩蹬. 2、齿轮比要经常更换 保持一定的速度、变速是有放率而不容易疲累的方法....