论述企业物流成本控制的措施有哪些

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1.概述
论述企业物流发展现状，什么是成本管理等。
2.存在的问题
分析现在企业物流成本管理中存在的问题
3.对策探讨
针对上述问题，提出可行的对策措施
写论文，围绕着提出问题，分析问题，最后解决问题的思路，多收集相关资料。

　　物流功能成本控制措施
　　按照国家标准《物流术语》，物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。包括物流技术管理、物流质量管理、物流标准化管理以及物流成本管理等内容。
　　物流成本（Logistics cost）是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本是衡量一个国家经济运行效率的重要指标，随着物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。
　　2 物流成本的构成
　　一是伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；二是完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；三是物流综合管理所发生的费用。主要包括运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本以及其它管理费用。
　　3 物流成本管理在物流管理中的重要作用
　　物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本管理是物流管理的重要内容，而降低物流成本与提高物流服务水平构成物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
　　 从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面：由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其它条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。
　　从宏观的角度看，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益主要体现在以下三个方面：如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约，从而以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，减少资源消耗。
　　
　　4 物流成本管理的措施
　　
　　物流成本管理的首要任务是：明确物流成本的构成后，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流成本与制造成本，物流费用与其它费用之间的关系，分领域全面收集清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库，切实掌握物流系统的成本。
　　4.1 健全企业物流管理体制
　　企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从组织上保证物流管理的有效进行，要有专门的物流管理机构，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。
　　4.2 加强物流成本的核算
　　物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。建立统一的物流成本统计口径，进行全国范围的统计，设立行业与地区的物流成本数据库。在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下，企业可以先根据自己的实际情况和管理目标，制定一个试行的规划，利用规划对各相关部门进行物流成本管理。
　　4.3 树立物流总成本观念
　　现代物流的一个显著特征是，追求物流总成本的最小化。但是，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合，从流通全过程的视点来降低物流成本。对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程物流成本的降低。
　　首先是通过物流功能要素的协同降低物流成本。物流功能要素之间的冲突是始终存在的，功能要素个体最优不等于总体最优。把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。协同的结果，可能运输成本不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，运输和储存合起来的成本一定是最小的。
　　其次是通过物流部门和其它部门之间的协同降低物流成本。为了使部门之间更好协同，可以根据企业情况进行机构重组，成立横向的物流管理部门。
　　4.4 加强企业职工的成本管理意识
　　企业员工对物流成本管理方式的理解和配合，形成一定的氛围，这是保证物流成本管理顺利开展的基础和条件，没有广大员工增强物流成本管理的共识，仅有制度和条文，执行起来也难以奏效。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售各生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”，牢固树立市场竞争观念，及时预测未来市场需求和发展变化，积极调整经营战略。
　　4.5 优化企业物流系统
　　物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
　　科学管理库存，减少隐性成本。大量库存会占用企业有限的资金，降低产品的周转速度，增加库存费用，增长不可预测的风险，同时增加隐性成本。物流管理的重要职能是要控制库存，达到最低库存，而最低库存的目标是要将库存水平配置减少到与顾客服务目标一致的最低水平，以实现最低的总物流成本。因此，科学管理库存，不仅可以降低库存水平，减少资金占用和库存维持成本，而且可以提高顾客的满意度。
　　利用一贯制运输和物流外包，变固定成本为变动成本，降低物流成本。降低物流成本从运输手段上讲，可以通过一贯制运输来实现，即从制造商到最终消费者之间的商品运输利用各种运输工具的有机衔接来实现，由于运输工具的标准化以及运输管理的统一化，降低了商品周转、过载过程的费用和损失，也大大缩短了商品在途时间。企业把物流外包给第三方物流公司，可以减少或者不必对物流系统进一步的投入，从而降低物流系统的固定成本，缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业还可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。
　　通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送来降低物流成本。效率化的配送，通过合理安排配车计划，强化车辆运行的管理，把小批量的货物整合后，开展共同配送，能减少运输次数，提高车辆装载率，选择最佳的配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。提高对顾客的物流服务是企业确保利益的重要手段，但是，超过必要的物流服务水平不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应与顾客方充分协调，探讨有关配送、降低成本等问题。
　　借助现代化的物流信息系统控制和降低物流成本。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，有效减少冗余信息传递。现代物流信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理准确、迅速；另一方面可建立起物流经营战略系统，通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，控制和降低物流成本。通过将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，做到用户需求信息资源的共享，企业充分应对可能发生的各种需求，及时调整经营计划，避免无效作业，减少作业环节，消除操作延迟，从而在整体上控制物流成本发生的可能性。
　　退货成本是伴随着退货产生的一系列物流费用、退货商品损伤或滞销而产生的费用、处理退货商品所需要的人员费以及各种事务性、管理性费用。要有效降低退货成本，重要的是改变企业片面追求销售额的目标战略，在追踪最终需求动向和流通在库的同时，为实现最终需求增加而实施销售促进策略。企业还必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据，而是以营业员年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能防止和减少退货出现，提高经营效率。当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任，比如，是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而形成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失。

　　由于物流管理水平较低，使物流业效率低、速度慢、损耗大、费用高。一是管理部门较多，协调性差，使得管理效率难以提高；二是管理条块分割，部门分割，缺乏统一规划，重复建设加剧；三是管理层次较多，地方保护严重；四是管理规章政出多门，有相当部分法规之间存在矛盾、重复，加之执法主体多元化，执法的宽严尺度不一，造成管理无序、效率不高。全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络，使得物流管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。因此，提升企业的物流管理水平对降低物流成本具有积极的作用。
　　4.6 采取全程供应链管理模式
　　对商品流通的全过程实现供应链管理，使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
　　企业自身物流有效率是不够的，企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商整个链条性能的“全程供应链”管理，协调与供应链内部其它企业（如供应商、零售商等）以及客户之间的关系，与供应商、销售渠道保持紧密的协作关系，加强在各个环节的协同，实现整个供应链活动的成本最小化。采取全程供应链管理模式可以有效地缩短供应商到客户的“时间距离”，缩短从客户需求提出到满足客户需求的响应周期，降低企业库存，有效节约物流费用，降低物流成本。

（一）从流通全过程的视点来降低物流成本

对于一个企业来讲，控制物流成本不单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代流通发展要求的物流中心或自动化设施，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
在控制企业物流成本时，还有一个问题是值得注意的，即针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效，例如将原来1日1次的商品配送，集约成1周2次的配送等。

(二)通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来削减成本

在供应链物流管理体制下，仅仅本企业的物流具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如部件供应商等）以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。
提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段，从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一，但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着多频度、少量化经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这种状况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，一味地开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大增加发货方的物流成本。所以，在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题，如果能够实现1周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的利益与顾客方分享，从而相互促进在提高物流服务的前提下，寻求降低物流成本的途径。

（三）借助于现代信息系统的构筑降低物流成本

上面已经论述过，各企业内部的物流效率化仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势，为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。即借助于现代信息系统的构筑，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统，具体讲，通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，这无疑从整体上，控制了物流成本发生的可能性。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。

（四）通过效率化的配送降低物流成本

对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。
所谓配车计划是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。对于生产商而言，如果不能按客户指定的时间进行生产，也就不可能在用户规定的时间配送商品，所以，生产商配车计划的制定必须与生产计划相联系来进行。
削减配送成本的另一方面是追求车辆运行的效率化，提高车辆运行的一个有效方法是建立有效的货车追踪系统，即在车辆上搭载一个全球定位系统（GPS），通过这种终端与物流中心进行通信，一方面，对货物在途情况进行控制，另一方面，有效地利用空车信息，合理配车。（五）削减退货成本

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比例。退货成本之所以成为某些企业主要的物流成本，是因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。特别是出现退货的情况，一般是由商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，容易很随意地退回商品，并且由于这类商品大多数量较小，配送费用有增高的趋向。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品人库、账单处理等等业务也都非常复杂。例如，销售额100万元的企业，退货比率为3％，即3万元的退货，由此而产生的物流费用和企业内处理费用一般占到销售物流的9％一10％，因此，伴随着退货将会产生3000元的物流费。进一步由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的销售价格只为原来的50％，因此，由于退货而产生的机会成本为15000元，综合上述费用，退货所引起的物流成本为18000元，占销售额的1.8％。以上仅假定退货率为3％，如果为5％时，物流费用将达到30000元，占销售额的3％。由此可以看出，削减退货成本十分重要，它是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
与上述问题相关联，要根本防止退货成本，作为企业还必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据，而是在考察用户在库状况的同时，以营业员年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能在防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任，诸如，是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而造成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失；由于错误配送而造成的退货就应当由运输业者承担。

（六）利用一贯制运输和物流外包降低成本

降低物流成本从运输手段上讲，可以通过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。
在控制物流成本方面，还有一种行为是值得我们注意的，那就是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方物流公司执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或者是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外包；或者是创新的，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地“门到门”运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进，如增强战略行动的一致性。提高顾客反应能力、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等等。

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