.汽车三元催化造成发动机故障灯亮,如何解决?

发动机故障灯亮与三元催化有关系吗~

三元催化坏了也会导致发动机故障灯亮。但是发动机故障灯亮，需要用电脑检测故障码信息，不一定就是三元催化的问题。
发动机 报三元催化器故障的话，首先有可能是发动机有某一两个缸不工作或工作不好，排放不达标，再者就是喷油嘴雾化不好，造成汽油过剩，还有就是三元催化器本身问题（堵塞了），以上故障问题 都会造成很严重的后果，最好找专业人士，进行检修排除。


扩展资料

注意事项
1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。
2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。
3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。
4、 清洗三元应在清洗节气门，喷油嘴和燃烧室之后进行。
5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。
6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。
7、 工作场地远离火源，做好消防措施。
参考资料来源：百度百科-三元催化

汽车发动机常见故障及排除方法
　　当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
　　1.1 发动机不能发动
　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
　　（2）故障产生的可能原因：
　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
　　E.ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤。
　　①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
　　1.2 发动机失速故障
　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
　　1.3 发动机怠速不良故障
　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
　　1.4 混合气稀故障
　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
　　1.5 加速不良故障
　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
　　 　
　　2 发动机故障诊断与排除流程图

　　
　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
　　
　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
　　2.3 发动机怠速不良或熄火
　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
　　
　　3.1 电控发动机维修要点
　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
　　3.2 电控燃油系统检查要点
　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

氧传感器故障，这种情况要到修理店或者4s店请专业人士对氧传感器进行修理或者更换。

三元催化器的好坏与否影响着发动机的动力，怠速稳定性及油耗，使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，而国外一般是16-20万公里，通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。当然如有出现故障症状，可提前进行清理。

扩展资料：

汽车三元催化使用注意事项：

每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。

不要让氧传感器与硬物碰撞：因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。

参考资料来源：百度百科-三元催化器

参考资料来源：百度百科-发动机指示灯

发动机报警，说明问题已经存在了，长期下去对发动机有影响，成都有专业的三元催化修复技术可以解决这个问题，最好找厂家修复中心修复，目前也有鱼目混珠的修复技术，千万别找错了，厂家的好像在万年场附近

可以，因为三元催化转换器是由稀有材料做成的，所以价格比较昂贵，但是如果积碳太多容易造成堵塞，建议先到4s店先做三元催化系统清洗，北方4s店价格大概在300左右，如果实在不行就只能更换，否则第一发动机动力性不足，第二可能年检尾气不合格

对电脑进行一次解码，如果无效说明坏了，如果有效可是一段时间又亮了，也说明坏了，如果解码以后再也不亮了，说明是电脑出错，已经修复。如果三元催化器坏了，可以选择先不修，因为价格很贵，不影响正常使用，略费油。

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禄丰县17147071607： 电脑检测三元催化器故障码故障导致发动机灯亮了,清理三元器能管用吗?还是直接换啊? - ？
甘乳消炎： 三元催化故障,可以先清洗试试,如果堵塞的太严重那就只有更换了

禄丰县17147071607： 迈腾三元催化故障码灯亮了请问什么原因? - ？
甘乳消炎： 三元催化器故障灯亮的原因: 1、故障灯亮表示三元催化器阻塞,造成阻塞的原因有很多,比如喷油嘴雾化不良、发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时性中毒三元催化器失效等. 2、三元催化器的工作原理,当高温的汽车尾气通...

禄丰县17147071607： 车子油耗正常,发动机故障灯亮,电脑检测为三元催化极限? - ？
甘乳消炎： 天冷了容易报发动机故障,如果车不旧那么可能是误报,你可以低档高转速运行一段时间看看,运行一段时间关闭车辆再打开如果还是报故障那么就去汽修厂把故障码删了再试,我的车报发动机故障抖得不行,电脑也是报三元,这么处理后就好了,几次都是这样,我估计是天冷汽油汽化不良导致燃烧不好,传感器检测到排气不良所以报三元

禄丰县17147071607： 发动机故障灯亮,4S检查为三元催化效率低,怎样解决 - ？
甘乳消炎： 一、何为三元催化? 发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置.三元催化转换器安装在排气管道中,外形类似消声器....

禄丰县17147071607： 你好车发动机故障灯亮了,检测是三元催化的问题! - ？
甘乳消炎： 你好,如果是的话就换

禄丰县17147071607： 三元催化器故障灯老是亮是怎么回事 - ？
甘乳消炎： 故障灯亮表示三元催化器阻塞.造成阻塞的原因有很多,比如喷油嘴雾化不良、发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时性中毒三元催化器失效等.一、三元催化器的工作原理: 当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中...

禄丰县17147071607： 发动机故障灯亮与三元催化有关系吗 - ？
甘乳消炎： 发动机故障如果跟三元催化器有关,那故障问题就相当严重啦! 发动机 报三元催化器故障的话,首先有可能是发动机有某一两个缸不工作或工作不好,排放不达标,再者就是喷油嘴雾化不好,造成汽油过剩,还有就是三元催化器本身问题(堵塞了),以上故障问题 都会造成很严重的后果…… 最好找专业人士,进行检修排除…… 以免造成不必要的损失……

禄丰县17147071607： 三元催化器漏气发动机为什么会亮灯 - ？
甘乳消炎： 你好,这是因为排气管负气压漏气.氧传感器检测不到真实数据.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

禄丰县17147071607： 面包车发动机故障灯亮,4s店查了说是三元催化的问题,可换了三元催化过了两天又亮了是什么毛病? - ？
甘乳消炎： 说明你的车混合气过浓造成损坏三元催化;或者是前氧传感器失效

禄丰县17147071607： 迈腾三元催化故障灯亮了请问高人怎么了? - ？
甘乳消炎： 这不是三元催化灯,这是发动机故障灯,需要去修理厂,用解码器读一下,看看是什么原因造成的这个灯亮了,我这几天看的故障灯亮,好多是因为加的汽油不好,造成氧传感器问题,你还是去修理厂看一下是哪里问题,然后让他帮你清除就可以了😊😊