途观L销量被探岳反超，神车称号交接但不易主，大众乐在其中

什么原因让大众探岳的销量超过大众途观L？~

探岳更好看一些，空间也比较大，折扣力度也比较大。大众Tiguan在尚未出现家用SUV时就一直被称为SUV的“神舟”，当时Tiguan的销量和名气都非常好，即使在家用SUV崛起之后，Tiguan仍在家用SUV车型中排名前三。

出乎意料的是，Tiguan最终跌落了三级，不是其他品牌的SUV车型，而是大众汽车悦悦的自我探索。在2018年之前，大众SUV车型在中国很少，唯一可用的SUV是Tiguan，而在2018年之后，大众开始开拓SUV市场。已经发布了许多SUV车型，这是导致大众Tiguan失去大部分销量的做法。

首先，就外观而言，目前的大众Tiguan L和Tang Yu在风格上相对不同，但是Tiguan L已经上市了将近三年，并且外观变化不大，容易出现审美疲劳。探索Yue更加令人耳目一新，在设计风格上，探索的外观更贴近道路，因此看起来难度更大。第二个原因是Tiguan L不如Yue的导航明显； Tiguan是先前Tiguan的替换模型，并且随着替换后长度的增加，模型的位置从小型SUV变为中型SUV。在平台和技术上，Tiguan L和Tangyue完全相同，但是它们的长度增加了，因此Tiguan L的优势仅在大小和空间方面可见，因此对于大多数消费者来说，都有足够的导航空间。空间的需求。

价格和构成的第三个原因是，探岳的位置比大众途观L略低，因此探岳价格相对较低，探岳指导价为185,900-31。 10,000，Tiguan L的指导价为221,800〜358,800，两者的指导价差约为40,000，Yue在终端市场的探岳折扣高于Tiguan L，因此途观价格非常高。购车预算约为20万的消费者可以购买探悦汽车，该产品经过公开探索，具有丰富的成分和足够的空间，并且在预算不变的情况下，途观L的成分相对较低。对于需要最普通车辆的消费者而言，改善空间的好处并不明显。

途观L这款车在合资品牌SUV中算是佼佼者了，这款车在很长一段时间里，都备受消费者的青睐，当年在SUV排行榜中总是稳坐前三的位置，每个月的销量都是两万起步。因为这样的好成绩，途观L被称为“神车”，这两年的势头也挺猛的，推出了混合动力车型，但是在近两个月的销量上来看，途观L可远远没有此前的成绩了。同家族的探岳成绩惊人，有步步逼迫的感觉。那么为什么途观L突然就不红了呢？

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先来看看途观L的外观，外观的亮眼让大家对它念念不忘。不得不说大众的外观虽然总有“套娃”的嫌疑，但是经典指数不减。前脸的造型柔中带刚，充满了新颖前卫的质感。和雪佛兰探界者相比较而言，途观L的前脸看起来更具有层次感。途观L的尾部造型同样也充满了新颖感，虽然没有侧面看起来那么奔放，但是内敛的风格也是很迷人的。从外观上来看，途观L的表现还是很不错的，这也是这么多年来途观L能够成为大众经典SUV的重要原因之一。

不过和外观相比较起来，途观L的内饰表现就显得中规中矩的，并没有外观那么时尚新颖。途观L的驾驶舱设计有些简陋，在打造温馨感这一点上并不能够让消费者感觉到满意。此外，内饰的用料表现也不是很高档，硬塑料偏多，软性材料比较少，座椅、中控台、车门的颜色搭配也没有那么协调，视觉上非常不舒服。同样是和雪佛兰探界者相比较，途观L的内饰显得没有那么高级，和自身的外观也没有那么搭配。

车子的空间在同级别中处于比较高的水准，车体的高度达到了1673mm，车宽也达到了1839mm，轴距为2791mm，这样的数据表现，让车子内部的空间比较大，不管是前排还是后排的空间，都能让人觉得满意。不过这几年途观L的车身尺寸却越改越小，这一点让很多消费者觉得不是很能理解。现在同级别的SUV都在拓展空间，而途观L似乎有些没有上进心的感觉。途观L的销量下降，和它空间上优势越来越不明显这一点，应该也是有着极大的关联的。毕竟大家选择购买SUV，就是希望可以得到更大的乘坐空间。

动力上来看，途观L的动力和操控表现还是很不错的，330TSI车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，能够爆发出来186Ps的马力，同时，7挡双离合变速箱的搭配，让车子的可靠性和平顺性也是让人觉得非常满意。从驾驶感上来看，途观L的升档是比较积极的，降档速度比较快，整体上的提速还是很给力的。在行驶的过程中，驾驶者能够明显感受到它高速稳、低速顺的优点。车子的油耗表现也是让人觉得满意的，途观L的工信部百公里油耗为8.1L左右，在城市堵车的情况下，不少车主途观L的油耗在10.5L左右徘徊，而在高速上途观L的油耗仅为6.8L左右。综合来看的话，途观L的油耗还是让人觉得可以接受的，起码在同类型的车中算是比较优越的。

品车识味：
途观L的报价为21.88到31.18万元，保值率为57.36%左右。总结来说，途观L的外观表现是非常出色的，内饰上的表现差强人意，动力和操作性不错，空间的表现也是非常不错的，但主要的问题是既有同级别车型的竞争压力变大，也有自身产品力老化的原因。途观L也是经典车型，但是年后的销量确实是不太好。这两年途观L有被同门的探岳超越的势头，对于它未来将有什么样的表现，大家怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众途观L在2019年上半年的销售情况并不稳定，下半年通过加大优惠后销量有所复苏。然而在中保研的25%偏置碰撞测试中，令人大跌眼镜的获得差的评价，直接导致今年1月份的销量被腰斩。

 

作为途观L同平台同架构车型，一汽大众探岳却从上市后销量一路走高，如今稳定在月销2万辆以上，大有取代途观L之势。究竟探岳靠的是什么来挑战途观L的江湖地位的呢，让我们对比一下来看。

 

途观L的车灯与进气格栅完全平齐，保险杠也与车身保持同色，下格栅很宽大造型复杂，整个车头视觉感很扁平，有精致时尚感。探岳的进气格栅则保持本代大众家族化设计，往下延伸并与车灯边缘形成六边形。LED日间行车灯位于两侧的梯形装饰内，保险杠下缘则以黑色塑料包围，突显实用性和硬派感。

侧面两车轮廓相差不大，但在设计细节不同。途观L保持下包围与车身同色，圆形轮拱没有太多包裹，并通过下包围处、车窗框线处镀铬条展现精致感。探岳则一如既往体现实用性，下包围黑色塑料包裹，方形轮拱同样更大气。唯一亮点在于车窗上框线延伸到后窗的镀铬线条，使形象不再沉闷。

 

内饰方面两车可以说从空调控制区往下都是近乎一致的，主要差别在于视野上部区域。探岳还使用最传统设计的大众方向盘，途观L则提供R-Line运动式平底方向盘。探岳中控屏在上，空调出风口在下，副驾驶手套箱上方有大片亮色材质装饰。途观L则空调出风口在上，中控屏在下，看起来整个设计更显传统。

轴距上途观L以2791mm对比探岳的2731mm占优，但作为大众车，两者后排空间实际体验上差别不大。平直支撑性强的座椅，大面积全景天窗，宽大的车门，相似高度的地板中央隆起，如果遮上眼睛进入车厢，很难分辨到底是哪一辆车。

 

动力方面自然完全一致，分为搭载150马力1.4T的280TSI车型，186马力2.0T的330TSI车型以及220马力2.0T的380TSI车型。变速箱还是7速DSG双离合，在经过多代车型的改进后，平顺度和稳定性都有很大提高，可以说是市面上最好的双离合变速箱，日常实用不必担心。

 

两车最大的不同还是在车型分布上。1.4T的280TSI车型来说，探岳的两款18.59万和20.29万，都比途观L的一款22.18万价格更低。考虑到优惠程度探岳280TSI高配和途观L的280TSI在一个价位上，配置上探岳多了膝部气囊、主动刹车、全LED车灯，第二排前后调节，途观L多了倒车影像、方向盘换挡、8英寸中控屏和自动雨刮。在280TSI的对比中，探岳在价格和实用性上稍好些。

 

再来看最走量的2.0T低功率的330TSI车型，探岳在20.19万至26.59万之间挤进了4款前驱车型，3款四驱车型，而途观L仅有4款前驱车型选择。

探岳不仅入门车型价格更低，而且次低配的两驱豪华型，与途观L的最低配两驱风尚型，虽然售价相近但在配置上呈压倒性优势。探岳多出前后侧气帘，膝部气囊，主动刹车，全景天窗，前排电动座椅，全LED大灯，单色氛围灯，电动折叠后视镜，自动空调。在最走量车型上探岳几乎完胜。

如果上到330TSI的高配车型，以24.99万的探岳两驱尊贵型和25.38万的途观L两驱智动豪华版相比，探岳仍旧保持领先。配置多出并线辅助、车道保持、主动刹车、全液晶仪表盘、全LED车灯，途观L仅多出电动尾门、方向盘换挡和行李厢12V电源。

 

即使是到了380TSI车型，探岳以提供三款车型多于途观L的两款。同样的故事继续发生，探岳的入门价格和配置丰富度都更好。而希望购买四驱车型的消费者，探岳在330TSI就提供搭配丰富配置的车型可供选择。

 

详细对比两车之后，不难看出为何探岳在上市后销量持续走高，性价比方面比途观L高出许多。这也侧面证明今年1月份途观L的销量大跌，正是消费者对于其不满情绪的表达，如何能走出这次困境，也许是上汽大众最紧急的要事。

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