驾史员 | 从“乡巴佬”到“城会玩”，日本汽车文化非常“简史”
驾驶员资格证过期，就等于没有这个资格。
而在这期间出事故了，资格证过期驾驶员就等于不是驾驶员了
不是驾驶员肯定不赔了，这不是保险公司的问题
是你们个人原因而导致的不理赔
这个只能怪，驾驶员不操心，没有及时的去办理新资格证
这个，我没有办法，自认倒霉吧
尊敬的____________(公司领导)：
您好!首先非常感谢您在百忙之中抽出空看我写的这份千字检讨书!
我不想再一次为自己的错误找任何借口，那只能让我更加羞愧与惭愧。这份检讨书，主要是向您表示我对这种错误行为的深痛恶绝，我下定决心，不再犯类似错误。其时，领导反复教导一直在耳边回响，严肃认真的表情也犹在眼前，我深为震撼，同时也已经深刻认识到此事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能辜负领导和同事对我的一片苦心。 自己并没有好好的去考虑我现在的责任，造成了工作的失误。
通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松了要求，工作做风涣散的必然结果，也是与我们时代要求-----树新风，讲文明，背道而行。经过几天的反思，我对自己这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对公司的一切也比较熟悉了，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致命错误有以下几点：
思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行起来。
思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人不尊重。对待工作的思想观念不够深刻、不够负责，没有认识到现在找一份合适的工作是多么的难得。
我决定做出如下整改：
1、对自己思想上的错误根源进行深挖细找，并认清其可能造成的严重后果。
2、认真克服生活懒散、粗心大意的缺点，努力将工作做好，以优秀的表现来弥补我的过错。
3、经常和同事加强沟通，保证不再出现类似错误。
此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好、做好呢?同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气、不文明表现，我们工作的提高将无从谈起，服务也只是纸上谈兵。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。
短短几百字，不能表述我对自己的谴责;更多的责骂，深藏在我的心里。盼望领导能给我改过自新的机会。如果公司能给我改过的机会，我会化悔恨为力量，我绝不在同一地方摔倒，以后我要努力工作，认真负责，争取为公司的发展做出更大的贡献。所以，我要感谢领导让我写了这份检查，是领导让我认识到自己的错误，给了我改过的机会。说真心话，在公司上班认识很多同事，真的很开心很愉悦!
在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作的方式方法重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，如果不是领导及时发现，并要求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。在此，我向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。
发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为公司做出积极的贡献，请领导相信我。
检讨人：
时间：____年____月____日
谈及汽车文化，我们的邻国日本就是一个始终绕不开的话题，从早期的暴走族，到纯正的JDM改装，再到因地域和文化差异应运而生的K-car和痛车，这些五花八门的流派足以书写出一部有关日本的汽车文化简史。
暴走族
暴走族在20世纪50年代开始萌芽，70年代开始大规模发展。据资料记载，暴走族文化起源地是在二战时期遭到原子弹袭击的日本广岛，据说当时年轻人为了发泄“自己”受到的伤害，而发起了叛逆的暴走族运动。
暴走族有一些鲜明的特点，在外貌上就能看出其身份，例如标志性的“山本头”或“飞机头”就是暴走族最显眼的特征，还有日式传统纹身以及各个不同帮派的特攻服都是必不可少的扮相。不过，最具代表性的还是暴走族们视如珍宝的改装摩托车。常见车型以本田、铃木的街车为主，而暴走族最典型的改装方法就是上翘的车头整流罩、加长后弯曲的手把、高高耸起的座椅靠背，还有吵闹的改装排气以引人注目。
后来他们这种荒诞的设计风格和反叛心态更蔓延至四轮汽车，不过暴走派汽车的改装套路较为广泛，而且可以进一步细分为多个派别，因此也比较难于一概而论。如今，随时社会的进步与变迁，在严格的法律下，日本警察毫不客气地管制这帮独特的人群。现在虽然依旧能看到为数不多的暴走族，但其实他们也仅是为了追求文化，或是为了缅怀过去罢了。
VIP
如果上述的暴走族只是那些游走在社会边缘的不良少年所组成的团体，那么日本的黑帮则可以说算是一个“正经行业”，尤其是二战时期，日本社会动乱，这些帮派组织积极参与“以暴制暴”，居然成为了日本乱世时期的“英雄”。而如今乱世已过，这些昔日的黑道老大也开始了“洗心革面”的洗白之路，开始从恃强凌弱打家劫舍转型经营正规产业，建立良好的公众形象。
说起日本黑帮，大家了解的或许比较少，但说到日本黑帮的VIP改装，我想每个车迷都会表示认同。这种随着日本黑帮盛行而流行的改装风格，也被统称为日本黑帮的专属改装风格。在80、90年代，日本经济飞速发展，VIP改装风格改装正是在这种环境下应运而生，帮派成员为了引人注目也为了更加凸显自身地位，他们便将自己的豪华轿车换上内凹电镀大轮毂，通过让车身降低、轮眉与轮毂边齐平、整车配装一些镀铬件、夸张地运用水晶、钻石等奢华附件对车进行装饰，最终形成了VIP改装风格。
VIP改装虽源于日本，但绝不止于日本。这种大胆、创新、无所畏惧的改装风格不断地吸引着全球各地众多的改装玩家。就改装车型而言，不管是新款还是老款，日系还是德系，VIP改装风格都能让它们绽放出别样的光彩。
JDM改装
与VIP风格一同盛行日本的还有JDM改装。JDM全称Japanese domestic market，直译过来的意思是“日本本土市场”。也就是说，如果你想要打造一辆JDM风格的改装车，那你必定是要寻找在日本本土市场贩售过的车型，且外观也要尽力去“日规化”，改件也最好选择日本血统的。
其中“竞技改装”可以说是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感和竞技感。这种改装风格主要是由于上世纪80、90年代，日本处于泡沫经济的顶峰时期，赛车运动和文化快速发展，因此各大汽车制造商投入大量资金研发新技术，同时通过在全球赛事中的优异表现，不遗余力地发展民用性能车，小到K-car跑车，大到“日本跑车届的四大天王”。很快，竞技二字便已成为JDM的代名词。
当然也并不是只有竞技化改装的日系车才能被叫做JDM，前面所说的VIP改装风格与暴走族也同样属于JDM文化的一部分，甚至仅是还原日规车原有的面貌都可以称之为JDM。
K-car
众所周知，日本是一个国土面积狭小却人口众多的国家，因此在这样的情况下应运而生了一种尺寸非常袖珍的车型——K-car（轻自动车）。其实无论你是否去过日本，都一定不会对K-car感到陌生，它袖珍可爱的造型经常出现在日本的影视或漫画作品当中，鸟山明和宫崎骏的漫画就不止一次出现过K-car的身影。
K-car车型在日本享受着许多优惠政策，其中最重要的是在日本购车需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车位证明的，这也使得K-car在日本备受消费者喜爱，甚至销量已经达到了汽车总销量的三分之一，是日本不可或缺的车型。
如今，K-car的种类花样繁多，各大厂商只要在K-car的限定范围内，造型都可以自由发挥，包括皮卡、自卸车、跑车等等，几乎涵盖了所有的细分市场。甚至日本的改装车文化也已经开始流行在K-car的身上，无论是可爱的盒子版K-car还是跑车版K-car都可以改装成酷酷的样子。
痛车
地缘位置的特殊性催生了日本K-car的问世，而在文化上存在的差异，也使痛车也成为了日本动漫文化的延伸。这种风格来自漫画，将漫画里的人物喷绘在外观上，工艺精湛得令人叹为观止，也算是日本改装文化的一个特殊分支。
痛车虽然仅仅是“痛”文化的一部分，但却是最早开始流行的，因为汽车上可以用来发挥的地方非常之大。起初，一些绘画功底不错的爱好者就选择在自己的车上手绘图案，但由于手绘的技术要求较高，所以并不是很普及。随着网络和数码制图打印技术的发展，就算自己不会绘画，也可以找到一些图案并打印制作出贴纸，所以痛文化也就随之发展普及起来，且并不仅限于痛车。
痛车其实也可以算作改装的一种，尤其在日本这个改装圣地，一些改装潜力大的车型也很受痛车爱好者的欢迎，除了“痛“一下之外，各种性能方面的改装升级也是样样不落。
对于日本汽车文化未来的发展，我们无法给出准确的预估，但由于近些年来日本逐渐步入了一个低物欲的时代，人们不再去追求那些表面上的浮华，反而更注重精神层面的升华。相信在未来会有更多中古车成为日本汽车文化的主要力量，当然，还有像K-car这种价格低廉的车型也会继续称霸日本的汽车市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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