二级公路做弯沉多少米做一个

二级公路弯沉值一般为多少？~

二级公路弯沉值一般230~250。
计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。公式：


（Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数，S=该路段回弹弯沉值的标准差。）
二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多。兼顾效率与安全考虑，行车限速为40km/h-80km/h。

扩展资料
现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载不多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏。
而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
参考资料来源：百度百科-弯沉值
参考资料来源：百度百科-二级公路

10米测一个点。
一、弯沉试验
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。
主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。
二、测试方法
贝克曼梁法：贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。
三、测试步骤
(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。
(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3 ~ 5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。
(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转:待汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2 。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

20米一个了

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新邱区18489855025： 公路路基弯沉试验多少米测一个点? - ？
实时萘哌： 10米测一个点.一、弯沉试验 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标. 主要...

新邱区18489855025： 公路路基弯沉试验多少米测一个点 - ？
实时萘哌： 高速公路及一级公路回弹弯沉检测频率为:双车道每公里80-100点

新邱区18489855025： 路基碎石垫层应该多少方检一次 - ？
实时萘哌： 当然要看是什么机关报检测项目,压实度一般200米一个点(700到900平方),平整度一般是100米连续10个点,宽度50米一点,弯沉25米一个点(每车道)等.

新邱区18489855025： 公路二级荷载弯沉值要求大概是多?公路二级荷载弯沉值要求大概是多少 ？
实时萘哌： 设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的,因此没有什么合理的问题.通常是累计轴次越高,设计弯沉越小.反之. 水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了.路基一般230~250.不同交通量路面结构不一样.水泥路面就只算到基层,沥青路面面层弯沉大概15~25不等.

新邱区18489855025： 沥青路面的几个层次对应的弯沉设计值分别是多少? - ？
实时萘哌： 整个沥青路面只有一个弯沉值.一般设计值大概在40的样子.沥青路面弯沉检测,只需要在完工后在表面层上做检测.在铺基层前要对土路基做弯沉检测,一般土基的弯沉允许值在200左右.在铺筑沥青面层时需要对基层进行完成检测,一般基层的弯沉允许值在100左右.基层类型不同,设计弯沉值不一样.之后就是面层检测了.

新邱区18489855025： 谁知道路基试验资料 - ？
实时萘哌： 1 路基要检测压实度.2 路基顶面要检测弯沉 .还要抽砂砾石筛分.1两车道200米4个点,这是自检报告,监理抽样就只要两幅车道200米1个点.还路基路面检测那本书上有,就在前面几页.2弯沉是单车道20米一点,监理抽样是40米一个点.3砂砾石是一批抽一次.

新邱区18489855025： 道路弯沉值检测 - ？
实时萘哌： 弯沉检测有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种,一般公路上用弯沉仪检测的多,用标准车(BZZ-100或是BZZ-60)装上规定的荷载(后轴重),将车子停在测点上,弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间,安上百分表,记下初读数后,让车子往前开,等表停稳后读终读数.每公里测完后,进行评定,小于设计值时为合格.一般每车道每25米测一个点(两个读数). 沥青路面每一结构层都要进行检测,垫层、基层和面层都要.水泥砼路面,面层不需要,其他的层次都要进行检测.

新邱区18489855025： 弯沉代表值怎么算? ？
实时萘哌： 1.一般用贝克曼梁,直接读数*2就是弯沉值了. 2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差. 高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645.高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0.二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5.二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645. 2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+......(xn-x)^2]/(n) (x为平均数)

新邱区18489855025： 土基顶面最在弯沉值500,几层顶面最大弯沉200是什么意思 - ？
实时萘哌： 280表示百分表残值,就是残余沉降值2.8mm.这个数字要求不算高,一般是二级以下公路的要求. 检测弯沉达不到的是一些个别点,根据施工日记,可以大致追索到原因,那当然是应该进行局部的挖开进行返工,换填好土分层碾压实在.当深处有较多没有除净的淤泥时,就比较麻烦了.一般按工艺方案正常施工的,都不会有大片大片的问题.除非偷工减料.

新邱区18489855025： 填土路基贝克曼梁法检测弯沉影响构造深度是多少 - ？
实时萘哌： 一般不小于1米五,弯沉值表征的是路基的整体强度和稳定性,路基的,质量好坏,直接影响到道路的使用寿命.