贾跃亭的FF91开始上路试乘了吗？
2017年，是FF汽车“失去的一整年”，这让真实的FF91脱去了前卫的光彩。
美国拉斯维加斯当地时间2018年1月10日上午7点30分许，天气晴。钛媒体调查团队在拉斯维加斯市郊见到了这辆FF91。与去年不同，本次2018CES展，FF并没有作为参展方进入展区当中。而是以场外试乘，近距离静态展示的方式呈现在公众面前。作为长时间以来的舆论话题焦点，FF91的“意外”出现让许多媒体惊奇不已，都积极的在只能看到车外观的情况下，对FF91的最新情况进行报道传播。
一大批“FF91新物种亮相CES”的稿件和一年前（2017年1月）贾跃亭携FF91亮相CES的稿件也再次横空出世，被广泛传播称，FF91新物种再次亮相CES。
然而，事实是，FF91并没有参加2018年CES，贾跃亭也并没有出现。只是FF公司市场部在拉斯维加斯CES会场旁边的路边短暂停放了车辆，并且邀请了部分媒体进行了试乘，钛媒体也对这款车进行了试乘，对其性能和研发进展进行了详细了解。
2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上，贾跃亭携当时就被誉为量产车型的FF91第一次亮相。那次展出FF91样车和参数宣传确实声势浩大。去年（2017年1月），钛媒体记者同样在现场观察了那款FF91，由于不允许试乘试驾上路体验，也不许进入车内拍照，钛媒体记者只在车窗外轮廓性观察了展示的样车。
今年此时，被带到拉斯维加斯的FF91并没有发布任何新的卖点和升级更新。所有这次对FF91的公开报道，仍然在引用去年的数据和宣传口径。且不论这个车在纸面上一年以来都处于停滞状态的事实，但一年后，钛媒体团队将一年之前的宣传卖点和参数在今天进行兑现调查，依然有实际价值。
FF91是法拉第未来的首款量产车。
法拉第未来（Faraday Future）（简称FF）是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。
法拉第未来（Faraday Future）总部位于美国洛杉矶 ，全球员工规模为超过1000人，在开发首款电动车产品，其将特斯拉作为标杆和目标。
FF91是全球化的互联网生态电动车公司Faraday Future首款量产车，美国当地时间2017年1月3日（北京时间2017年1月4日）在美国拉斯维加斯全球首发。
扩展资料
FF91的车身尺寸为长5250/宽2283/高1598mm，轴距3200mm，定位为一款中大型轿跑SUV。
FF91的设计非常有未来感，前大灯呈U型贯穿整个车头， 十分前卫，中网位置改成了封闭式设计，传统汽车的进气格栅变成了犹如劳斯劳斯星空顶一样的矩阵式光点，很有科幻感。底部的跑车前唇和引擎盖上内凹的散热孔彰显了FF91不凡的赛道实力。
FF 91还是全球首款采用智能升降3D激光雷达技术的量产车，这项技术能应用激光脉冲扫描周围环境，超过30个摄像头，雷达和超声波传感器能再现出超清的360度周围环境。车身侧面传统的后视镜被摄像头取代，这也是处于降低风阻的考虑。
尾部方面，FF91采用了贯穿式的尾灯设计，同时采用矩阵式光源，未来感十足，尾部的线条要比前脸简洁了很多，没有过于浮夸的设计，两侧类似散热孔的设计很拉风。
贾跃亭的FF91上路试乘， 2018年底交付有戏吗？
美国时间9日—12日，2018年国际消费电子展（以下简称CES）在拉斯维加斯举行，正式展会尚未开始，汽车厂商们已经开始行动，比如因为贾跃亭而一直处在风口浪尖的法拉第未来（以下简称“FF”）新车FF91。
FF91
在去年的CES上，法拉第未来高调发布了FF91，该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW（1050马力），0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，有可能成为最快的量产车。
但可惜的是，又一年CES到来，FF首款计划量产的电动车FF91仍未量产。但此次CES上，法拉第未来组织了上路试乘，凤凰科技受邀参与，从去年的场馆外走到马路上，并且得知FF91将于2018年底量产的消息，不禁让人对FF91又多了几分期待。
FF91
此次试乘的FF91为全黑磨砂版，第一眼看上去外形比较酷，前脸的大灯中间被衔接起来，和车尾的弧型大灯相呼应，前后都有车的logo，车尾和车门有小小的“FF91”字样。
后视镜
FF91外观方面一个非常大的特点是左右后视镜，这两个后视镜并没有实体的镜子，而是通过搭载的摄像头将车子左右的影像集中展示在车内后视镜中。这个模块化智能后视系统目前尚不是成型版，由于改变了人们的驾驶习惯（不看左右后视镜，只看中间后视镜），这个看起来比较前沿的智能后视系统在美国有些州还不合法。
FF91
FF91长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。整车还是空间比较大的，内部是五座，后排空间非常大。但由于本次试驾主要体验动力，因此该车并无内饰，只有带安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等，非常简单的布置，因此内饰部分不允许拍照，此次不能为大家展示内部空间照片。
试乘的地点在靠近主会场的马路上，路线基本上是绕场馆一圈，由法拉第的专业试车手Robin Shute为我们驾驶。
法拉第的专业试车手Robin Shute
既然本次试驾体验主要为动力部分，Robin Shute的技能得到了充分发挥，在行驶的途中突然加速，提速非常快，并且有非常明显的推背感，整个人“呼”的一下倒在椅背上，试乘的同事连呼刺激。正如前文所说，FF91的0-96km/h加速时间为2.39s，比特斯拉Model P100D的2.4s还要快0.01s，FF91采用3电机的动力系统，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。
试乘时还有一个有趣的小插曲，当天拉斯维加斯下起了小雨，试乘的这辆FF91尚未安装雨刷，正当看着被雨淋湿而模糊前窗暗自担心时，Robin Shute一个突然加速把雨珠都甩了出去。
试乘路上
在试乘过程中，留意其模块化智能后视系统，左右没有了实体后视镜的确会让人并不太习惯，但如果多看一段时间主后视镜，倒也能很快适应一屏幕中的三块展示内容。
试乘的时间较短，关于续航方面，根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。
双开门设计
整体试乘下来，的确比较直观的感受到了其动力部分，加速较快，动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够，对于FF91来说，传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能，才是能让它与众不同的关键。
法拉第工作人员告诉我们，这些功能的展示都已经在筹备了， FF 91采取的是分期发布的形式，去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，2018年底将开始量产并交付。
对于到2018年底是否能够量产交付，仅通过这次试乘无法得出一个结论，造车本身可能并不难，但考虑到法拉第未来的资金问题和贾跃亭在国内的高额负债，FF91的量产仍需要大量融资，并非易事。
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