为什么做汽车上特别容易睡觉，但是在高铁上却不太容易
一，重视程度。
我国幅员辽阔，经济基础相对于西方发达国家薄弱，人口众多，发展航空运输成本/技术管理要求高，运量太低，价格太贵，难以在短期内满足我国的运输要求。铁路运输作为国有经济动脉，尤其是对我们这个发展中国家，具有十分重要的意义。铁路系统的发展水平对于整个国家，是0或1的选择。
而汽车工业可以满足于能用就行，代步车、一般货运车国产的也大差不差了，大家直观感受的更多是舒适性乘用车/豪华汽车甚至超级跑车，国产的不行。汽车工业水平对于国家来说，并不是0或1的选择，可以有自主+进口灰色过度。
二，市场选择。
我国吸收国外技术结合自主研发，生产出的高技术水平高铁列车后，可以确保被中国铁路总公司（原铁道部）选择，所以对于基本确定的市场选择，整个铁路工业体系有动力也可以获得充分信任的资金去进行升级。
反观国产汽车工业，假设国内某企业生产了和奔驰E300同样技术水准的豪华轿车，价格一样，愿意为之掏钱的客户又有多少呢？如果研发了这款汽车，但因为品牌积累/附加身份价值/主观审美等原因，销量很糟糕，均摊研发成本可能会高到让国产豪华轿车的真实售价远高于奔驰E300。在这种不确定因素下，汽车工业的升级动力很有限。（这也是我国能造火箭导弹飞船军舰飞机航母，却造不出好的汽车的一个重要原因）
三，国际环境。
在中国高铁大跃进（此处非贬义）之前，西方国家对高铁建设也并不是很有热情。德国国土面积不大，且星罗棋布着中小城市，低速铁路和其超级发达的高速公路网络已然足够。日本地形狭长，没有建设高铁网络的条件。加拿大人口太少，且主要分布在东部沿海和美加边境。美国国内民用航空发达，汽车上的国家对铁路欲望不强烈，只有中国有着强大的高铁市场潜力。国外高铁巨头总会有一种积累了几十年技术却无太多用武之地的惆怅感。
在引入国外技术时，铁道部在德国西门子、日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等国际巨头中纵横捭阖，有着被人喻为“二桃杀三士”的高超政治手腕。当然这里面有着当年铁道部领导人的长袖善舞，然而更重要的是我国广阔的国土和众多且分布并不集中的人口有发展高铁的巨大潜力，而对于幅员并不辽阔或者地形狭长或者运输方式多样的国家来说，积累了几十年的技术很可能收益有限，不如卖给中国了。（不过依然要给当年铁道部门的政治手腕点赞，太强悍了，我想如今的阿尔斯通或者川崎重工应该是十分后悔开价这么低了）
而汽车工业，历经百年，整个产业体系已经发展的非常成熟，是世界第三、第四工业国（产值计）的支柱产业，是世界第二工业国（产值计）的重要产业，怎么可能轻易把技术和市场拱手让人？中国这家伙很多领域吃了技术就绝对不会吐市场的，一定要严防死守！！！对于中国来说，实验性质的高水平汽车根本不是难事，但是对于高水平汽车的工业化生产、整个汽车工业体系设备/生产人员/管理的配套/市场的培养/和市场在互动中的磨合等综合方面，追起来并不是一星半点。
总结
中国的汽车工业，近三十余年以来，可以说是被汉奸把持，不思进取，一昧引进与合资，缺少开发。只有几个有良知的汽车业民企，撑起中国汽车的大梁，比如吉利、奇瑞、比亚迪等。国企仅“红旗”还保有一点点中国心。
目前，除红旗汽车走高端路线外，吉利、奇瑞、比亚迪也在逐步向中高端发展。吉利收购沃尔沃后，技术进步很大，相信过不了几年，国产汽车会雄起的。
一，重视程度。我国幅员辽阔，经济基础相对于西方发达国家薄弱，人口众多，发展航空运输成本/技术管理要求高，运量太低，价格太贵，难以在短期内满足我国的运输要求。铁路运输作为国有经济动脉，尤其是对我们这个发展中国家，具有十分重要的意义。铁路系统的发展水平对于整个国家，是0或1的选择。而汽车工业可以满足于能用就行，代步车、一般货运车国产的也大差不差了，大家直观感受的是舒适性乘用车/豪华汽车甚至超级跑车，国产的不行。汽车工业水平对于国家来说，并不是0或1的选择，可以有自主+进口灰色过度。二，市场选择。我国吸收国外技术结合自主研发，生产出的高技术水平高铁列车后，可以确保被中国铁路总公司（原铁道部）选择，所以对于基本确定的市场选择，整个铁路工业体系有动力也可以获得充分信任的资金去进行升级。反观国产汽车工业，假设国内某企业生产了和奔驰E300同样技术水准的豪华轿车，价格一样，愿意为之掏钱的客户又有多少呢？如果研发了这款汽车，但因为品牌积累/附加身份价值/主观审美等原因，销量很糟糕，均摊研发成本可能会高到让国产豪华轿车的真实售价远高于奔驰E300。在这种不确定因素下，汽车工业的升级动力很有限。（这也是我国能造火箭导弹飞船军舰飞机航母，却造不出好的汽车的一个重要原因）三，国际环境。在中国高铁大跃进（此处非贬义）之前，西方国家对高铁建设也并不是很有热情。德国国土面积不大，且星罗棋布着中小城市，低速铁路和其超级发达的高速公路网络已然足够。日本地形狭长，没有建设高铁网络的条件。加拿大人口太少，且主要分布在东部沿海和美加边境。美国国内民用航空发达，汽车上的国家对铁路欲望不强烈，只有中国有着强大的高铁市场潜力。国外高铁巨头总会有一种积累了几十年技术却无太多用武之地的惆怅感。在引入国外技术时，铁道部在德国西门子、日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等国际巨头中纵横捭阖，有着被人喻为“二桃杀三士”的高超政治手腕。当然这里面有着当年铁道部领导人的长袖善舞，然而更重要的是我国广阔的国土和众多且分布并不集中的人口有发展高铁的巨大潜力，而对于幅员并不辽阔或者地形狭长或者运输方式多样的国家来说，积累了几十年的技术很可能收益有限，不如卖给中国了。（不过依然要给当年铁道部门的政治手腕点赞，太强悍了，我想如今的阿尔斯通或者川崎重工应该是十分后悔开价这么低了）而汽车工业，历经百年，整个产业体系已经发展的非常成熟，是世界第三、第四工业国（产值计）的支柱产业，是世界第二工业国（产值计）的重要产业，怎么可能轻易把技术和市场拱手让人？中国这家伙很多领域吃了技术就绝对不会吐市场的，一定要严防死守！！！对于中国来说，实验性质的高水平汽车根本不是难事，但是对于高水平汽车的工业化生产、整个汽车工业体系设备/生产人员/管理的配套/市场的培养/和市场在互动中的磨合等综合方面，追起来并不是一星半点。总结
新车的车身需要做什么能够让车漆持久光亮?
你好，有什么方法可以长久的保持车漆光亮？首先当车身上沾有泥污时，应用清洗剂以海绵擦洗全车，再以清水冲洗、擦干。车身上沾有油污时，可将除垢剂喷在油污处使其溶化，再以清洗剂清洗即可除去。保险杠上沾有油污或出现泛白现象时，可先用清洗剂以硬刷清洗，待干后再喷上皮革保养剂，保险杠将光亮...
做汽车行业什么最赚钱
不仅因为事故车特别多，业务比较繁忙，而且保险定损里面有很多门道，常年合作的维修店哪个不赚个盆满钵满的。5、二手车行业。近期针对二手车三元催化事件等给大家写了不少内容，但还是想说，二手车卖好了相当赚钱，这个行业利润空间特别大，一辆车少则都是赚个几千块，多则上万甚至是几万。
做汽车美容一共有哪些项目?为什么操作的时候要戴上口罩是不是对健康...
你好，项目有抛光打蜡，封釉贴膜，清洗加装，戴口罩是因为有灰尘，汽车美容对健康影响不大，满意请采纳
小汽车做一次全车漆大概需要多少钱?
小汽车做一次全车漆大概需要1500-3000。小汽车做一次全车漆大概也就两个小时到三个小时左右就能完成，当然如果为了稳妥起见，我们可以再等几个小时开车，刚刚补好的漆可能还没有干。如果是要做全车的漆，第1步肯定是要补土，第2步则是调漆，接下来则是会进行清油漆，最后上色烘干就可以了。不同的...
汽车美容的工具有哪些
汽车美容的工具主要有：麂皮、无纺布、海绵球、羊毛盘、镜面处理抛光轮、水砂纸、纸胶带、羊毛手套、大毛巾、围裙等。二、想要通过汽车美容赚大钱，既需要汽车美容的技术，更需要汽车美容的经济管理营销知识，特别是汽车美容的营销话术和营销技巧。只是会汽车美容的技术，如果不会汽车美容的营销话术和营销技巧...
汽车美容的注意事项
二：洗的太勤也伤漆谨慎抛光与美容 正常晴天，一般不是很脏的情况下，可以5-8天洗一次，如果1-2天洗一次，那么，你的车漆寿命只有50%。下雨下雪及时洗车，防止腐蚀。抛光本身就伤漆，美容选正规的地方去做，小店美容=毁容。三：螺栓过紧永久变形 汽车上用螺栓、螺母连接的`紧固件很多，应保证其有...
汽车美容行业前景
由于我国汽车美容行业起步的比较晚,国内汽车美容企业不到一万家。从事汽车美容的企业在数量上不到汽车维修企业的5%,可以判断汽车美容行业后期的发展更有前景。 2、消费意识提高 随着爱车一族对汽车美容知识的认知和提高,以及汽车美容业的成熟发展,车主们的消费意识的不断提高,也使得车主观念会得到极大的改善这样汽车美容...
汽车美容是什么?
汽车美容是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件，采用不同汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车保养护理。“汽车美容”源于西方发达国家，英文名称表示为“Car Care”。由于汽车工业的发展，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，这些国家的新车款式更新换代速度非常快，追新族们为...
汽车美容主要范围是什么?
春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，因此要特别注意汽车室内的防菌工作，保持座室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、脚垫、地毯、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作。定期清扫整理后备箱中的杂物，防止久置而霉变产生异味。三、检查 定期对你的爱车进行检查，及时发现潜在的故障...
汽车美容做打蜡好,还是封釉好?
汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中...
甘妹牛黄： 我觉得有两种可能: 1,公车上面人多,空气不新鲜,二氧化碳密度大,这些都会导致人们感觉困,想睡觉.你坐车的时候不妨坐在窗户边,不窗户稍微开一点点,呼吸点外面凉凉的新鲜空气.看看能不能好点.别开太大,别冻到自己. 2.是习惯问题,就像条件反射一样,你只要一坐上公车就想睡觉.如果是这样,慢慢有意地去克制一下,就会好过来的.慢慢来.你可以告诉自己,如果在车上睡觉有可能会误事等等不好的后果,你就会警觉,思想重视了就好过来了.也可以想点别的事情,听听耳麦.很容易过来的 .只要你去做了,一定行的.
广饶县18764692508： 为什么在车上容易睡着 - ？
甘妹牛黄： 1、车上一晃一晃的,催眠;2、在车上没有什么事情干,无聊,大脑没有兴奋感刺激,容易睡着;3、心理因素和习惯,经常在车上睡觉还有这种在车上容易睡着的想法促进大脑发出睡眠信号;4、晕车药有催眠功效.
广饶县18764692508： 人在车上为什么想睡觉?？
甘妹牛黄： 两方面的原因:一是人内耳中的半规管和半规管前的两个囊状结构是气平衡作用的,当坐车时,人处于不停的晃动之中(晃动幅度可能会很小,比如火车),为了保持持续的平衡状态,内耳神经就需要频繁的发出平衡指令,从而使人非常容易疲劳,从而容易睡着.另一方面,为了抑制这种频繁的调节,机体产生应激性反应,如同其他生物的假死等自我保护,就会使人入睡.时两方面共同作用的结果
广饶县18764692508： 为什么在车上容易睡觉 - ？
甘妹牛黄： 因为人在车上 会有分不清运动还是静止的现象... 就会导致 晕车 现象 自然就容易睡着
广饶县18764692508： 为什么人在公共汽车上爱睡着 - ？
甘妹牛黄： 一方面是开车的摇摆惯性容易使人摇摇欲睡, 另一方面是因为现在的社会都是在快节奏的忙碌奔波,整天的神经绷得很紧张,劳累过度,使得乘车也成了一种偶尔放松的机遇,所以自然而然的闭目养神起来了,好养精蓄锐应付下一站的挑战.
广饶县18764692508： 为什么坐在车上 特别容易想睡 - ？
甘妹牛黄： 坐火车想睡觉有如下原因:1,从生理学和角度看,火车行驶中的小量、重复、单调的声音剌激会起到催眠作用;2,通常火车上的空气比较污浊,二氧化浓度较高,呈现脑缺氧状态,也会让人昏昏欲睡;二楼说的也有道理.
广饶县18764692508： 为什么在车上很容易睡着 - ？
甘妹牛黄： 我想是因为车微微的晃动很像我们婴儿时期在妈妈子宫中一样吧.呵呵.还有,如果在车上坐着没东西可以提神,很乏味,慢慢神经就疲劳了,想休息呗.要是沿途是特别美的风景,或者有你很感兴趣的东西,肯定就不困了.还好你只是睡觉,不晕车.
广饶县18764692508： 为什么在车上容易睡觉呢? - ？
甘妹牛黄： 有些人晚上喜欢熬夜工作,觉得好在公司与家距离甚远,无论是坐地铁,还是坐公交车,只要一坐下来就打瞌睡,一路睡到公司,认为这样的补眠方式,既没影响工作,又不耽误睡觉.专家分析:深睡眠使人得到充分恢复 人的睡眠大致分为“非...
广饶县18764692508： 为什么人们再坐颠簸的车时,不知不觉总是喜欢睡着? - ？
甘妹牛黄： 首先应该肯定是轻微的颠簸,车里空气不流动,极易造成轻微头晕,加上摇晃,很容易使人入睡,尤其是身材较胖的人.
广饶县18764692508： 坐公交车特别容易睡着,为什么? - ？
甘妹牛黄： 人在不动而且很无聊的时候都会想要睡觉,我每次上学的时候都会这样,尤其是在坐车的时候更是想睡觉,因为实在是太无聊了,再加上车晃晃悠悠的很舒服,所以就想要睡觉,腰当然会酸,因为太长时间不动当然会酸.
