什么是公路放样穿线交点法

作者&投稿:姬叔 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
线路放样元素中交点法用不用输入交点桩号~

线元法是以路线的起点坐标、方位角、起终点桩号等节点元素来计算出要求的坐标;交点法是以路线的交点要素和路线的主要要素来求得坐标。二者区别在于要求已知的要素不同

一个原因是路线比较弯曲,一个点位它可能处在2个桩号的法线的交点上;而手薄路线放样程序我认为它只能随机计算一个桩号并计算出它的偏距,而不会选择离得最近的那一个桩号显示。我解决的方法是,将路线按需要分成几段,每段做一个路线文件(使每一条路线内所有直线段的法线不能与主线相交,或者说是法线与法线在放样点位范围内不能相交),这样就不会出现这种问题了。

公路放样穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线的关系,把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直线支出交点,构成路线导线。通常所指穿线交点放线,多为支距法,适用于地形不太复杂、路线离开控制导线不远的地段。

道路中线测量也叫中桩放样,公路路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备,按设计图纸中的各项元素和控制点坐标(或路线控制桩),将公路的“中心线”准确无误地放到实地,指导施工作业, 习惯上称为“中线放样”。

扩展资料:

标准道路一般是由直线、圆曲线和综合曲线组合而成,修建公路之前,首先设计单位需要设计出公路的《直曲表》,就是该条公路的参数数据,然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘察放样工作。

勘察放样前就需要使用道路设计,将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件,使用该道路设计文件进行勘测放样作业。道路设计菜单包括两种道路设计模式:元素模式和交点模式。

参考资料来源:中国知网—利用GPS(RTK)进行公路工程放样

参考资料来源:百度百科—公路工程施工放样



是根据平面图上路线与施测地形时敷设的控制导线的关系,把纸上路线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直线支出交点,构成路线导线。

通常所指穿线交点放线,多为支距法,适用于地形不太复杂、路线离开控制导线不远的地段。其步骤为:量支距→放支距→穿线交点


全站仪工程点位坐标放样里面的HR是什么意思
如果不在同一条直线上,需要调整中桩穿线的位置。6. 工程放样测量过程中,即使使用相同的导线点,也可能出现与实际位置不符的情况。这是由于天气、读数误差、人为因素等造成的。因此,在测量时应根据地理位置选择中间点,先进行曲线测量,再确定直线测量的导线点,以尽量减少误差。

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全站仪工程点位坐标放样里面的HR是什么意思
1、表示嵌岩深度,H表示水平角,HR表示盘右,HL表示盘左,V表示竖直角,D表示距离。2、HR的H是水平的意思,R是角度的意思(R是右旋增加的水平角,HR也可以理解为方位角,dHR就是当前方向与设计方向的方位角差距)。

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戏娄恩理: 交点法应该是最简单也是精度最高的输入方法了,就是把道路的交点坐标都输入进去,然后输入各个交点间的曲线要素,你这个曲线要素就是半径和圆曲线长了,应该不会有什么问题才对,除非你道路比较特殊,不能用交点法输入. 元素法(积木法)适合复杂道路输入,输入起来相对麻烦一点,精度也不如交点法高. 至于你这个问题,算出来不对只是平面不对还是平面对高程不对呢?如果确信输入方法无误的话,那建议你注意起始里程输入正确,特别是起始里程不为0的情况下,很容易把起始里程搞错. 由于没有见到直曲表,你这个不好是否判断是什么原因.

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