我要买一辆捷安特ATX系列的山地车

捷安特ATX系列区别~

捷特安山地有以下5种系列，具体区别看一下描述：
1、捷安特ATX系列：
ATX系列是捷安特最经典的一个系列，属于最初级的娱乐级，那些喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车的时候都可以考虑这个系列。
刚刚入门自行车骑行的朋友一般对山地车的要求没有那么高，就是质量要好不容易出现故障问题就可以了。
2、捷安特XTC系列：
这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。
3、捷安特XTC SLR系列：
这个系列采用的是SLR级超轻量的铝合金车架，不仅山地车的轻量性比SL级更高，而且整辆车的性能也做了升级处理，适用于那些业余的越野山地车比赛，或者是一些专业的骑行训练用。
4、捷安特XTC C系列：
这个系列的山地车使用的是碳纤维车架，不仅整辆车的质量很轻便，而且各项配置也进行了全面设计，也是适用于那些业余的越野山地车比赛或者是一些专业的骑行训练。
5、捷安特XTC ADV系列：
这个系列采用的就是ADV级超轻碳纤维车架，比起前面几个系列的山地车在轻量性方面就有了更大的提升，这个系列就比较适用于专业的轻量越野车竞赛，当然价格也会高上很多，没有比赛需求的朋友大可不必考虑。
系列的区分价格：
1、atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。
2、xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。
3、xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等

扩展资料：
制造技术：
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
参考资料：百度百科 捷安特

还可以吧，质量没问题，娱乐级山地车

建议上atx770
理由一 atx770是入门山地车中的最高性价比的车 造型上和舒适度 骑乘感觉 等方面具有山地车的感觉
理由二 与美利达等同价位级别车子相比 变速系统高一等级
理由三 捷安特售后要好一些
理由四 atx770有面子 拉风 690在对山地车了解的人看来 就是娱乐级 770算得上是拿得出手的真实意义上的山地车
理由五 便于以后的升级
其实770虽然超出两千 价格在2200左右 但相信楼主不差这点钱 还是一步到位 别留遗憾
最后选车价的时候选小别选大 这样骑着舒服 最后祝买车愉快 新年快乐！
看了五楼的答案多说一句 哈 组装车要懂得专业只是太多 再说两千元组车真的是得不偿失 组装出来的也是垃圾货 没必要 真是发烧友追求组装的满意度建议骑段时间找找感觉再说
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。

山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY

公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，公路车最多用到sora，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。

所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。

但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架

有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。

不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。

钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。

设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。

关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。这方面打字描述很费事，等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。

Giant的入门车

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：

捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter
1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

ATX
670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。

ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX
690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。

ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。

ATX 770：其实就是以前的ATX755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。

以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
怕被偷就没必要了 什么都会丢的 呵呵

买690不如买660。你所说的起步快，速度快主要看人 这价位就ATX750 770了

楼主不要被楼上误导啊，上班用的车居然也要组装，还有什么论坛有98%的车友，一看就是假的，以前我骑着个270rmb买的车也经常冲山还不是没有散架，atx690完全够用了，原配是1.90的腹蛇胎，很适合城市骑行，很轻快，捷安特的车确实比美利达轻一些，就选690吧

这个········只是代步用的话，ATX系列都可以满足你那“起步快，速度快，舒适度高”的要求，因为这个要求21速的变速系统完全满足要求···至于骑行感觉····这个价位的感觉都差不多····不是经验丰富的人很难骑出什么感觉差异···毕竟山地车本来是为跑山路设计的，压马路的话随便一架质量好的都很OK了···个人建议你买美利达公爵500或者600。

那车真的不球行
美利达呀，捷安特呀。都是垃圾。其实他们也是自己买的零件组装的。自己在车架上喷个标签，在比赛的时候打点广告，在网上找人给你吹吹，就成了性价比很高的东西。其实性价比这玩意对于美利达和捷安特来说就是扯淡。他们把大量资金投入到宣传的广告费中。只有一部分重新投入到产品中。
我也是玩山地车多年的车友。
建议你自己自己组装。虽然价格有点高。但是性价比很高，所有的部件都是自己喜欢的。你想想，你买成品整车，不可能对这个车的所有部件都满意。回来多多少少自己还要换点零件。而且很多时间各零件之间是相互协调的。也就是说，要换一个零件，跟着要换很多零件。比如想从21速升级到24速。这不是简单的光换飞轮的问题。变速器、飞轮、指拨、花鼓、甚至车架都要换。有些新手很不注意这些问题，觉得成品整车已经很满意了，那是新手对山地车不是很了解山外有山，人外有人，还有很多玩意你没见过，甚至听都没听过。。一旦了解，一旦懂得，后悔莫及。
要是想装成，建议先去+-+868单车论坛+-+学习学习。也可以直接在里面发帖求助，那算是山地车论坛里很有分量的论坛，吸引着全国98%以上的山地车用户。
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如果是在城市里压马路的话，690这个就足够了，但是美利达的勇士600和这个等价，性价比却高很多，短途的山路也可以应付，还有就是美利达的公爵500，比690稍贵，但性价比比勇士600高。

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淮安市18411093504： 想购买捷安特ATX系列 - ？
骑钩环磷： 你要是经济允许的话 当然买777了 它比660好很多 它们不是一个档次的 660只是通勤娱乐 而777则是入门级山地车

淮安市18411093504： 4款捷安特atx系列的自行车,选哪一款更好(从舒适度越野性能减震? ？
骑钩环磷： 都是非常入门级别的车型,区别不大,看中哪个买那个是了 一般骑行其实都够用,XTC在捷安特的定位是竞赛级别,比ATX高.通常情况下3000以下算是入门级别,4000-8000算是娱乐级别,8000 及以上算是竞赛级别.这个没有绝对标准,还得看配置.再者,预算4000 以上就没有必要买品牌整车了,可以组装,性价比高 ATX870 还是XTC870 挺好的,650B车型,山地车的趋势,你用足够了 价格不了解,不关注山地车,抱歉

淮安市18411093504： 我想买一款捷安特ATX系列的山地车,ATX 660 、ATX 670、ATX 680,这三个中哪个比较适合女孩子骑? - ？
骑钩环磷： 670 挺好的 ATX670 21速 高级铝合金硬模成型车架避震车架隐藏式车首组件铝合金车把、把立、座垫杆日本SHIMANO变速系...

淮安市18411093504： 我想买辆捷安特的山地车,ATX系列好不好(哪个型号最好)?？
骑钩环磷： 这个系列就不错 我的就是

淮安市18411093504： 想买一辆山地车,2000以内的,懂的朋友推荐一下 - ？
骑钩环磷： 捷安特atx系列,去专卖店看一下吧,我买atx777大概两千四五的样子,它家V刹的低端XC山地车应该都符合你的预算.如果不玩长距离下坡或者经常玩林道,碟刹意义不大,线碟刹单边受力,我总觉得有些鸡肋,上不上下不下的样子,而诸如...

淮安市18411093504： 想买辆捷安特男式山地自行车,运动用,尽量便宜. - ？
骑钩环磷： 哥们,运动用的山地车,尽量不要选便宜的,这年头一分钱一分货的道理不是假的.要兼顾山路和公路的话,我建议至少上ATX690,在上一个层次,就买ATX770,或者ATX770-D.在比这个好的,那就不用说了,身高1.77m可以用17寸的车架,但可以试骑一下19寸的车架,一般17寸的车架适合165cm到175cm的身高.我这有一个178cm的车友,用的就是17寸的车架,也还是不错的.根据你说的,最远路程可达到100公里,我建议变速系统最好上24S的,捷安特的ATX730以上的就都是24速了.另外骑车要想骑得舒服,不仅车要好,还要懂得骑,要调好合适的坐垫高,骑行的时候如果是在30公里以上,建议戴骑行手套,穿骑行裤.不然容易蛋疼.

淮安市18411093504： 想买个捷安特的山地车？
骑钩环磷： 呵呵 不要被误导了 我骑过的有atx 660, 勇士,atx740,atx770 ,勇士pro,公爵600,挑战者pro .你先买一个下来 先练好技术再说 注意:变速套件不值钱 前叉 中轴很重要买公爵或公爵600或atx770吧

淮安市18411093504： 想买款捷安特山地车 主要是骑车上学 价位最好在2000以内 求推荐谢谢 - ？
骑钩环磷： 两千以下推荐670或690 钱足就上750或770经典型号 美利达跟捷安特自己的感觉ATX舒服些 车把高 不用趴太很 美利达的车从勇士到公爵都是一样车把矮 骑一会胳膊就酸了 美利达的车架从勇士到公爵比ATX厚实 在我看来是笨重 这个价位车子变速传动套件差距不大,多考虑下哪种更舒适吧 推荐ATX的车 疲劳感来的慢,适合长时间压马路690就是670的加强版 一千七左右 剩下价钱换个好点的握把跟车座 提高舒适性

淮安市18411093504： 我想买一辆3000元左右的捷安特山地车,请大家推荐一下! - ？
骑钩环磷： 捷安特atx790 【尺寸】:26寸,26x17M 【车架】:GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架 【前叉】:RST-T8 新款的车型 【车首件】:VP的隐藏式车首件 【把横,把立,坐管】:31.8口径的铝合金 【飞轮】:SRAM PG-850 【齿盘】:SHIMANO 06款...

淮安市18411093504： 我要买一辆捷安特ATX的自行车(价格1500之内)哪辆好? - ？
骑钩环磷： 捷安特的价钱ATX 660 1098￥ ATX 670 1298￥ ATX 680 1398￥ ATX 690 1558￥ ATX 740 1598￥,还有就是美利达勇士系列,同等车型美利达要便宜200元.