自驾滇藏新线丙察察夭折 一路酸甜苦辣给乃们一枚前车之鉴!
从成都到大理的路线大家都很清楚,不需要过多介绍。沿着高速公路行驶即可。一路上的风景可以根据个人喜好进行停留欣赏。
第一晚我选择在昆明住宿。第二天从昆明到大理,沿着昆大高速行驶,路段并无太多值得提及的地方。大理是云南的一个著名旅游城市,因此从大理开始讲述丙察察路线会更加清晰明了。
一、大理——六库
大理到怒江州州府所在地泸水市六库镇,全程约230公里。从大理出发,走大保高速在瓦窑镇(澜沧江)出口下高速,再上省道S228,沿着怒江州贯穿的路直达丙中洛。如果错过此出口,可以继续前行14公里,在老营处下高速,只绕路10多公里即可接上直达六库的S228。六库县城不大,怒江江水将县城分为两部分,桥两边均可住宿。怒江州并非热门旅游区,因此六库的酒店宾馆并不多,非黄金周期间,食宿价格都很便宜。
二、六库—福贡—贡山
从六库出发,全程约280公里,经过福贡县到达贡山县。六库到福贡约130多公里,基本走了一半的路程。此段道路沿着怒江西岸的高黎贡山顺江北上。沿途山、水、云变幻莫测,停车拍照是必然的。从六库出发车行约一个小时后,怒江峡谷开始变得陡峭。如果听到水声隆隆咆哮,那就是怒江著名的“老虎跳”。这里江中巨石盘踞,江水怒拍,掀起如雪的巨浪咆哮着扑下,融入巨大的漩涡中。沿江而上,铁索吊桥是这里的独特景观。人烟稀少的地方,还可以看到原始的溜索,用于运送人和物品。到了这里,体验一把溜索的快感是必须的。一般20元一个人溜来回。溜索用钢丝绞成,很粗,有两根,一头高一头低,依靠人的重力自然滑向对岸。早年,溜索使用竹簸箕作为运输工具,现在改成了结实的帆布坐兜和背心,上面连着铁钩。当地女子负责给游客穿戴,然后当地男子带着一起,两个铁钩往钢绳上一挂,哧溜一下,不到半分钟,就到了对岸。中间的时候,速度最快,也最刺激。六库到福贡过桥左转,路线则沿着怒江东岸碧罗雪山顺江而上,此段路况比西岸险峻更甚,道路狭窄,弯道急得惨不忍睹,很多路段只能容一辆车通过,会车很考手艺。此段道路,对自驾旅行者而言,极具挑战性。此段沿途美景依然,最著名的是石月亮。那“月亮”长在对岸最高山峰尖上,每日在云彩掩映下,忽隐忽现。要观看,需驻车耐心等待,一般一二十分钟,即可观全貌,运气好的话,停车几分钟,让你爽呆一阵子。这里距离怒江州州府六库84公里,距离福贡县城45公里,紧靠瓦贡公路西面,矗临怒江边。1983年3月19日凌晨2时30分,一块巨石悄然飞至并傲然屹立于一个近80平方米的扁型磐石上。当时,磐石上建有福贡匹河怒族乡民族中学一栋三合小院校舍。巨石飞落立于院中,除北边小平方屋檐与飞来石紧靠稍有损坏外,周围建筑毫发无损。熟居教师皆被惊醒,起身一看,大家一身冷汗……这身高7米重大万钧的飞来石从何而来?至今,给人们留下的是难以解读的自然之谜。要看到“石月亮”这奇观,得有耐心等待云层散开。不过,怒江峡谷气候变化万千,你等待半天能否看到也是未知数,全凭运气。晚上8点到贡山。这里二、三星级宾馆有好几个。这里的网速很慢,不如当地宽带。我们住的是四川泸州老乡开的宾馆,标准间早卖完,仅剩单间,好在床很大,感觉还可以。此间没有大的饭馆,政府斜对面的一家大理餐馆,饭菜质量将就,价格还算公道。贡山,这座云南西北部最边远的边境县城,很小,一支烟的功夫就能走完。
三、贡山—丙中洛—秋那桶—察瓦龙乡
秋那桶是云南西北部与西藏接壤的最后村庄。贡山到丙中洛镇约43公里,再经丙中洛驱车20公里左右抵达秋那桶。贡山到丙中洛镇途中,在“怒江第一弯”前几公里就开始收门票,票价50元。但如果有记者证、老年证、军官证和中国摄影家协会的会员证,门票可全免,学生证半票。所以,出外旅游,有相关证件的一定要带齐,可节约不少。怒江第一弯,云雾缭绕,宛若人间仙境。从高处俯瞰,怒江幻作一条巨龙,在群山峻岭间蜿蜒穿梭。不得不感叹大自然的鬼斧神工,奔腾的怒江也在此弯成了U字型。
“怒江第一弯”半岛中心平坦开阔,高出怒江500米,构成半岛状小平原。岛上那个叫坎桶村的村民,简直过的是与世无争的神仙田园生活。这里江面海拔1710米,气势磅礴,农闲季节或节假日,人们便到这里泛舟度假……
我去的那年,对能否抵达秋那桶,昆明朋友、六库乃至贡山当地人都说法不一。一种说法是,只能步行,需要好几个小时,且路无限烂。最多的说法是,只有租四驱越野,还需步行N久。不管怎样,既然不远千里到了此地,无论如何,能呼吸一下那里的空气,也算不枉此行。
过了怒江第一弯,沿绝壁开凿的山路不断前进,到了丙中洛继续前行几公里后,狭窄的路边,有最后一个边防站。此间需要身份证件登记,驾照也作数。继续前行,路上很多牛羊,它们绝不会给你让道,你千万别按喇叭催促,因为当地人和牲畜习惯自然宁静,对突然尖锐的外来声音会有过激反应。车行几公里后,迎面一道石壁,高耸入天,仿佛一堵石门切断了江水与道路,怒江在此拐过一个将近90度的急弯后又重新奔流而去,我们也随着江水逆流沿江驶过,眼前柳暗花明又一村,此处便是“石门关”。再前行,有几百米碎石路,轿车底盘能过。再走5公里,迎面两座吊桥,一座车行铁板桥,一座废弃的步行桥,桥对岸右边依山傍势有一条人工开凿的茶马驿道。看那古道的苍凉,不知道经历了多少峥嵘岁月,承载了多少马帮游客……
小心驶过横跨怒江的钢索铁板吊桥,忐忑不安小心前行间,盖不知前方是否还有路,因为心中始终纠结云南很多当地人“路烂、必须租越野……”就连贡山加油站的师傅也说轿车之类无法进入。但眼前的路,虽窄但平整,且是柏油的,这严重给了“谣言”124(一耳光),看来云南当地人也很少来到此地。
车行约2公里,远远看到一座简易石桥。桥头两边均可停车。向右步行爬山,环山苍翠彩云镶嵌其间的一枚村庄,疑似不食人间烟火的世外桃源,就在彩云端——秋那桶,是怒江大峡谷云南北端最后一个村寨。
从秋那桶出来继续向北,就是在绝壁中开凿出的、传说中的另一条滇藏线:丙察察路的最后一段。
回成都给朋友摆起此次自驾经历,恰好朋友的两个朋友是背包客,他俩步行走过秋那桶到察隅那段——他俩说,从秋那桶一路向北翻山越岭,整整走了三天,其间沙砾、坑
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丙察察公路的升级规划
丙察察公路机会好,建成没几年就再次遇到历史性巨大机会——滇藏公路建设滇藏新通道——它可以升级为油面三级公路了。它是改造难度最大的路段。建设滇藏新通道,西藏察隅县路段已被列入国家支持藏区建设“十二五”规划。据2015年1月新闻《拉林公路开工路段主体工程完工75%》里自治区交通运输厅副厅长吴春耕...
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