2.0T的奔驰大G价值分解，定价多少才合理？

使用2.0T发动机还能叫“大G”吗？卖多少钱合适？~

奔驰大G现在是一台彻彻底底的网红车，网上的段子也非常多，不过似乎与它强悍的越野能力都毫无关系，更多的是与风花雪夜有关系。但不管怎样，相信每个男人心中都会住着一台大G吧，不过高昂的价格却也让很多人望而却步。日前外媒有消息称，奔驰将会推出搭载代号M264的2.0L四缸涡轮增压发动机的G级越野车，那么使用2.0T发动机还能叫大G吗？
其实奔驰将会给G级配备小排量发动机的传闻早就有，底盘代号463.210，并且命名为G350，这个350可不是350d，它确确实实是一台四缸汽油发动机，这台发动机在很多奔驰车型中都能见到，甚至奔驰S 320也都在使用，它也分成了高低功率两种调节，比如在CLS 300上的最大功率为258马力，最大扭矩370牛·米，但是在S 320上面最大功率达到了299马力，峰值扭矩达到400牛·米，要比上一代M276 V6双涡轮增压发动机低功版的账面数据还要出色。
咱先不管排量大小，作为奔驰G家族的成员，外观肯定要过关，“大方格子”的硬派风格肯定少不了，这可是几十年设计精髓的沉淀，不过通过现有的谍照我们能够看出来，这台G350还是要比G500以及G63素了很多，不过似乎大G外观也没有过多的设计元素，无非就是在灯光以及轮圈尺寸和造型方面有一定的差异。
我们再说回争议比较大的2.0T发动机，我们都知道大G比较迷人的一个特点就是V8引擎的咆哮以及排气独有的煮水声，那么换成2.0T四缸发动机会不会露怯呢？奔驰的四缸涡轮机的响动本就不小，那么安装到G350上面会不会就是噪音了呢？这也是很多网友质疑的问题，使用2.0T发动机后还能叫它大G吗？
其实小编认为如果使用2.0T发动机，那么G350的售价肯定会大幅降低，因为我们知道排量更大就意味着更高的税费，而且我国对于零售价超过130万元的超豪华小型汽车还要额外征收10%的消费税，目前最新款G500的指导价为162.88万元，那么G350的指导价很可能会低于130万元，不仅避开了额外的10%税费，而且也有效降低了准入门槛，而且还可能会改变目前的加价情况。
其实这台代号M264的2.0TS四缸涡轮增压发动机在奔驰S 320上面已经完美服役了一年时间，再加上48V轻混系统的加持，整体的动力表现完全够用，也能带动这台车在6.7秒之内破百，并且油耗还有了明显降低。虽说奔驰G级的自重会更大，不过一台硬派越野车也不用过于在乎加速时间，越野的时候凭借三把锁以及扭矩放大的优势也完全能够发挥其强悍的越野性能。另外实话实话，现在又会有多少人开着大G去越野呢？
其实现在什么车都在朝着节能减排的方向发展，现在你还在质疑使用2.0T发动机的奔驰大G还有没有尊严，可能再过几年满大街都是纯电动大G也不是不可能，你认为有道理吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为汽车圈里的硬汉代表，奔驰G级是无数人的Dream Car，棱角分明的车身线条、机械质感十足的关门声响、非承载式车身和强大的三把锁等等，都是它最鲜明的特点。除此之外，搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，让它成为一头真正的洪水猛兽。

最近，奔驰将带来更为亲民的2.0T车型，车型名称也改为奔驰G 350，不过造型上最大限度的保留了现款的设计。底盘代号为W463.210，将搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机+48V轻混系统。

外观方面，奔驰G350延续了现款G500的整体造型，方正笔直的线条还是它的专属。圆形大灯、发动机舱两侧的转向灯，车头经典的元素一个都不少。


侧面最大的区别是非隐蔽，在轮眉后侧的V8标示没有了，毕竟搭载了M264 2.0T四缸涡轮增压发动机。着对于未来的车主来说并不是难事，某宝上轻松搞定。19英寸的单色轮毂与G500保持一致，让你很难找到更多的区别。预测未来也可以选装AMG的专属轮毂，到时候更加难以区分，或许只能从排气的声浪中找寻线索了。

侧开尾门依旧是奔驰G级的一大特点，在车门左侧、左侧尾灯的上部，标识改成了G 350，这也是它与G500车型肉眼可辨的区别。

内饰方面，延续了现款的整体设计，采用大尺寸的双连屏，三幅运动风格方向盘。最重要的三把锁，都被保留，虽然动力缩水，不过硬汉的基因依旧。

中控屏幕的触控区域、副驾驶硬派专属的扶手还在，目之所及的细节延续了现款的设计。你不会体会到丝毫减配的感觉。预测Burmester柏林之声音响也不会缺席，用户的体验没有改变。

动力方面，新款奔驰G 350将搭载M264 2.0T四缸涡轮增压发动机，如今奔驰E级、S级上也搭载了这台发动机，还带有48V轻混系统，最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

预测未来换“芯”后的奔驰G级，或许能爆发出自己的第二春。更亲民的价格和更低的油耗，让更多人与它的距离不在那么遥不可及。在配置上没有出入，让更多人的依旧逃脱不了奔驰的“真香”定律，何必再纠结排量大小。
奔驰G级这次降低自身门槛，入门级或许能便宜最少30万元，从而也降低了进口车的消费税，让豪华车与你之间的距离又近了一步。
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原创/孟笑宇

这两天2.0T的奔驰大G在网络上被几张无伪装谍照带起了节奏，随着上市越来越近，网友也开始全民竞猜它的价格，去掉最高和最低价，区间依然涵盖120万到170万，那么一辆2.0T的G350终端价究竟会是多少？这里不妨给大家做道算数题。

先说终端价是什么价，通常指的是不算购置税和保险前的价格，也就是说包含经销商终端的优惠或者加价以及缴纳豪车税后的实际成交价，在此基础上加上购置税和保险上牌，就是通称的落地价，因为大G价格上的特殊性，所以讨论终端价更有实际的意义。

在分析G350价格之前，先来看懂现款大G的定价，目前能从奔驰中国官方渠道买到的有G500和G63 AMG两款，平行进口还有一款G350d柴油版车型，此外官方还推出了四款特别版车型，抛开这四款个性化车型不谈，目前G500的官方零售价为162万，G63为222.88万，两者之间的差距为60万，这两款车同为V8引擎，差距在于G63带着AMG的七大基因，属于纯正的AMG，在加上物以稀为贵的逻辑，所以对于这个价差大家理解起来比较容易，但这只是官方指导价，按照目前市场的加价规则，基本在50万元上下，也就是说162万的G500需要加上50万再加上15万左右的豪车税，最后的终端价在230万上下，而G63几乎就冲着300去了。

再来看相对特殊一点的平行进口新款G350d，因为没有国内官方定价，所以这款车的终端价差很大，前两天资讯了一些略靠谱的商家，终端价几乎在170-180左右，价差是由于配置造成的，因为大多平行进口都是美版、加版以及中东版，而配置都是当地商家根据本土使用喜好添加的配置，所以落差很大，甚至有人见过机械仪表的大G，但最大的问题是排放标准导致平行进口的G350d一直存在上牌的困难。但从而也能看出一个问题，即使平行进口的裸板大G目前普遍的售价都不低。

再来看G350推出的意义

在我看来奔驰最主要的目的并不是为了拉低大G的门槛，G350的入市有两层原因，第一层是小排量化在全球已成为一种趋势，所以即使是大G也要顺势而行，但G350的推出只有好处没有坏处，因为它并没有去取代G500，而是为大家提供一个额外的选择，顺带让大家可以用更低的价格入手大G，如果你要选择传奇，G500和G63依然在那里。

第二层原因是奔驰在动力上的进化，已经能实现让更小的排量获得更强大的性能，G350从曝光的信息来看，发动机采用的是M264的那台发动机，最大马力达到258匹，而为什么没有选用48V，在我看来是奔驰对于硬派越野的述求更希望用更直接的机械性能去完成。而即使是这样，258匹的动力已经接近于G350d OM656柴油发动机的286匹，虽然峰值扭力有一定差距，但汽油在动力上的响应更快，所以在非特别极限的重度越野上，G350与G350d的表现应该十分接近。

那么G350和G500差距究竟有多大？

从无伪谍照上看，G350能从视觉上看到的差别就只有翼子板上V8的字样，轮毂、大灯、座椅、12.3寸双联屏以及清晰可见的三把锁按钮均与G500保持相同，而根据奔驰这几年对国内车型配置上的重视程度推断，G350出了发动机外，有极大的可能完全与G500保持一致的状态，甚至在某些细节配置上反而还有可能增加。

而其实要知道，对于大G这样的硬派越野，整体的价值并非只是一台发动机能衡量的，这代大G在几大层面上构建了它的核心优势：

第一是底盘，在保持沿用非承载式车身的结构上首次采用了双叉臂的前悬，这种复杂的工艺搭配直接让大G的公路性能与GLE、GLS这样的车型奇虎相当，但同时大G在此基础上依然保留的是三把锁的传承，反过来说则是无论它多么适合于公路，越野性能绝对不打折，而G350同样具备这样的底子。

其次是车内的豪华，其实大G在换代之后直观的感受是内部变得极度豪横起来，虽然有人说G63的部分色彩搭配过于厚重，但不得不说这辆车将科技与奢侈达到一种新的平衡，所以这一代大G还兼顾了上一代缺失的商务属性，那么综合来看，如果商务述求高过越野攀爬的需求，G350岂不是更香？

如果要延续这个话题，接下来我要问的是：你是否真正需要这么劲爆的动力？

G350怎么定价才比较合理？

整体推断下来，我判断G350的售价不会太低，即便有人说它是一百多万的2.0T，但它依然是名副其实的大G，既然是大G，它必定就该有大G的身份和价值。

但从另一个层面来说，奔驰也不可能让它的售价太过于接近G500，毕竟排量降低后成本也会有所下降，所以我判断，首先G350在增值税前的售价肯定会低于130万，这样最大的好处则是不用再缴纳10%的豪车税，但加上增值税后的官方指导价肯定会在130万之上，否则失去了大G的身份，再说最关键的因素是其它硬核配置在那里摆着，所以我预测应该在140左右，而同时我相信这款车经销商的加价幅度也会减弱，最理想的状态加价部分在G500的二分之一左右，也就是说终端价在160-170样子。

这里的预测并非想给大家的大G梦泼点冷水，实际分析之后理论就放在这里，而即使是这样的价格，它依然是在国内门槛最低的大G，包含平行进口在内，而且不用担心之后的质保，还能享受奔驰的服务公约。

那么最后一个问题，大家最为关心的2.0T的G350动力够不够用？这个其实不用我来评判，因为奔驰绝不会在大G这样的图腾车型上开玩笑，而你如果想要了解适不适合你的胃口，奔驰的经销商肯定会第一时间安排试驾车，试一下就知道了。

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