【e汽车】恒驰同时推出6款车，为何成为了汽车行业的现象级事件？
2020年上半年，车市在一片寒冬中度过。
这样的市场环境，也并非没有收获。越是车市寒冬，市场就越期待好而快的产品，来为市场带来一线活力、生机与希望。
在这样的大背景下，恒大旗下恒驰汽车尤其耀眼，成为了现象级事件。
凡成现象者，一来卓越，二来突出。
恒驰汽车为什么能够成为现象级榜样？我们先来举个例子。
8月3日，恒驰汽车首期6款车同时亮相，震惊整个汽车行业。
回想2019年11月，在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印曾表示：恒大造车想不成功都是很难的。彼时，市场对恒大造车不乏质疑之声。短短半年时间，恒驰汽车就拿出了耀眼的成绩，给那些存有疑虑的人们一记有力的回应。
这样的高密度和大手笔，在汽车行业前无古人。
恒驰汽车太快了。
大声浪之下，款款是精品
所有的惊艳，都在背后做足了功夫。虽然6款车同时发布，但当我们仔细研究就会发现，恒驰汽车其实做足了功夫，从产品线上说，6款产品覆盖了超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等针对各个消费层次的车型，从产品品类上，涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，款款不同，却款款都具有核心竞争力。
恒驰1，是全球首款纯电超豪华D级轿车，轴距达到3150mm。车型采用了溜背式造型并配上双色车身设计，前后都采用了贯穿式灯组，前脸搭配点阵状灯带。
恒驰2，定位纯电运动豪华B级轿车，车型独有猫眼绿外观配色，同样采用溜背式车身设计，但更显动感前卫；另外，车型配备了22英寸超大轮毂。
恒驰3，定位纯电豪华C级SUV，前脸造型霸气外露，使用空气翼设计，车身侧面造型肌肉感十足，采用22英寸多幅造型轮毂设计。车尾带有明显宽体车身视觉效果。
恒驰4，定位纯电C级豪华MPV车型，前脸设计极具科技感，前格栅区域、前包围以及A柱带有渐变网格装饰，贯穿式前灯视觉效果犀利。车身侧面采用双色设计，下部车身曲线饱满，营造浑厚的体积感。车尾使用贯穿式尾灯，整体造型非常简洁。
恒驰5，定位纯电A级SUV，车型的车身线条利落且硬朗，配色使用了动感梦幻蓝，前脸采用H型贯穿式LED大灯，配备21英寸运动轮毂。尾部整体简洁，下包围使用大面积黑色材质，凸显运动定位。
恒驰6，定位纯电A级跨界SUV，车型采用大胆前卫的前脸设计，分体式大灯彰显出动感和科技感；车身应用跨界运动设计，配备锋刃动感轮毂；尾灯设计进一步凸显力量感，整体尾部造型相当硬朗。
车市下行的环境下，恒驰6款车型的集体亮相，为汽车行业注入了一剂兴奋剂，也带来了希望，但其背后，一定是恒驰汽车一直以来的格局和技术做支撑。
下行环境中，恒驰汽车做对了什么？
大定位、大格局、顶尖科技王牌加持，是恒驰汽车的三大王牌。
与其他大车企不同，依托于恒大的恒驰汽车，丝毫不拘泥于企业与国别，在充分考虑产业发展趋势的前提下，进行前瞻性布局。正是如此，才有了迅速构建起行业最强全产业链的壮举，才有了法兰克福那场全球顶级汽车技术供应商的历史首次大汇聚，才有了恒驰六款车一举亮相的大手笔。
凭借着一贯以来对产品质量的苛刻追求，恒大集团一开始就确立了恒驰汽车的定位：“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。”
在核心技术领域，恒驰汽车一直低调前行，已经羽翼渐丰满。
去年7月，恒驰汽车与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构。而在生产制造领域，恒大也动作频频，在上海、广州、天津、沈阳等地布局多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为恒驰全系列产品大规模量产提供强有力保障。
而恒驰的这些投入，最终都体现在了产品上。可以说，恒驰在外观水准，造车理念等各个方面，都为汽车行业树立了新的标杆。
恒驰立下的高度 是中国汽车行业的新高度
据了解，恒驰汽车与全球15位顶级造型设计大师战略合作，这些大师都是全球汽车造型设计界巨擘，像宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等无数款经典传奇车型都是出自他们的手笔。本次亮相的6款车就由Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等大师操刀设计，这也是恒驰汽车一亮相就能震动汽车行业的重要原因。
如果说恒驰汽车在车型投入上的速度与研发力度全面超越对手，那么它的高度，则代表了中国汽车行业的希望。
环顾全球新能源汽车，特斯拉是绝对的霸主地位。但是，作为霸主的特斯拉目前也仅仅有4款车型，而这段路它整整走了17年。恒驰创造的行业高度，不仅是恒驰高度，更是中国汽车行业的高度。
写在最后：
车市下行时代，怎样才算证明自己？
产品力？研发能力？还是来自别人的认可？
无论从哪个角度来说，恒驰汽车都从全方位，证明了自己的实力，而从品牌维度来看，恒驰汽车瞄准的不仅是竞品，而且是即将到来的新能源汽车时代。
在此基础之上，同时推出6款车的恒驰现象，其实是里程碑式的现象，或许从恒驰开始，中国新能源行业，自此走上了快车道，它的速度、力度与高度，值得所有车企学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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