江淮奇瑞同时混改,安徽汽车工业酝酿一盘大棋,背后有高人指点?

作者&投稿:司马建 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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导读: 大众 汽车 集团(中国)入股江汽控股,开启了国有车企集团首次引入外资参与混改的先河,与此同时,奇瑞 汽车 、华菱星马也相继进入混改模式,安徽 汽车 工业三强同时开启混改模式,背后或许是安徽省正在酝酿一盘深远的大棋?

5月29日,大众入股江淮的传闻终于变成了事实。

毫无疑问,这将开创外资车企参与国有车企混改的先河,也标志着安徽国资为安徽 汽车 工业的改革再次按下了加速键,整合各方优势资源,将安徽打造成中国新的电动 汽车 中心。

自2019年以来,安徽省内5家规模以上整车企业,已有4家进行了改革(奇瑞、安凯、华菱星马、江淮),并成功引入蔚来 汽车 将总部落户合肥、大众入股江淮,改革力度不可谓不大。不到1年时间,安徽 汽车 工业发生巨变,这难免不让很多人心中充满疑惑:安徽 汽车 工业将走向何方?

经过五十多年的发展,安徽 汽车 工业已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势,成为安徽重要的支柱产业。因此,做大做强 汽车 工业,带动安徽工业整体发展,进而推动安徽经济产生质的飞跃,一直是安徽国资改革的重要目标。

但在实际发展中,安徽 汽车 工业存在的问题也比较突出,尤其是近年来面临严峻的市场挑战,主要表现在以下几个方面:

首先,尽管经过五十多年的发展,但安徽 汽车 产销规模依然偏小。

2019年,尽管安徽全年生产 汽车 92.1万辆(包含长安合肥工厂),同比增长8.7%,但规模偏小,仅占全国的3.6%,落后于上海、浙江、湖北的270万辆、100万辆、220万辆,而且以江淮、奇瑞为代表的龙头企业优势不足,盈利水平普遍不高。

汽车 产业作为国家支柱产业以及地表最大规模的制造业,对于寄望于发力制造业的安徽省来说,壮大工业脊梁的意义十分重大,但对 汽车 工业来说,没有规模就不成体系,没有聚集效应就没有竞争力,所以安徽省 汽车 工业以改革求发展的意愿十分迫切。

其次,安徽拥有江淮、奇瑞、安凯等众多自主品牌,曾在中国车市普及过程中创造出令业界瞩目的“江汽现象”“奇瑞现象”,但规模与实力仍然具有明显的局限性,在消费升级、行业下行的新形势下,弊端日益凸显,发展乏力。

安徽国资对 汽车 工业的改革一直在持续推进,但多年来受制于各方因素,改革未能一帆风顺。如2009年前后,“奇瑞教父”詹夏来在出任安徽省委常委、省委秘书长之后,曾力推江淮与奇瑞“合并”,共同组建“安汽集团”,但被“江淮教父”左延安以“大家都是党领导的抗日武装,如同八路军和新四军”婉拒。从企业文化层面来看,江淮与奇瑞南辕北辙,现实操作中的确存在诸多困难,简单的物理合并并不能产生化学效应。

目前,疫情对 汽车 产业确实带来较大的冲击,但终将过去。从长远来看,我国 汽车 产业已经走过了快速发展的普及阶段,“躺赚”的时代已经一去不复返,进入由数量扩张向质量提升的转型时期,特别是充满未知的 汽车 “新四化”,对安徽 汽车 工业而言既是难得的超车机遇又是挑战。

对安徽 汽车 工业来说,以现有实力,短时间内把传统燃油车的产销规模做上去并不现实,只能先“活下去”,再谈规模,因此兼并、重组、混改等资本运作再正常不过。

但归根结底,中国 汽车 工业已经高度市场化,竞争烈度持续增大,任何 汽车 品牌的产销规模、品牌发展基本上由市场竞争决定,赢得市场和客户才能创造奇迹。

面对如此形势,安徽 汽车 工业的深度改革势在必然。而当改革步入深水区,能不能结合安徽 汽车 工业的实际,突破体制机制的藩篱,逐步形成合理的发展格局和企业治理结构,是安徽 汽车 工业改革面临的主要挑战。

对于国有车企混改,主要是通过引入集体资本、非公有资本、外资等各类资本,实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展,使企业真正成为独立的市场主体,在市场竞争中不断释放活力,增强核心竞争力,最终目标是国有车企的不断壮大,实现国有资产的保值增值。

江淮 汽车 一度扮演了 汽车 行业和安徽国有车企混改“急先锋”的角色。

2013年底,江淮 汽车 通过吸收兼并的方式整体上市,并引入央企建投投资作为战略投资人入股,实现了上市公司股权多元化和管理层持股,完成第一次“混改”。

但如今来看,引入的战略投资人——建投投资,属于央企背景,不能起到很好的监管国有资本的作用,以及管理层持股比例整体过小,激励作用不明显,没有起到以股权连接外部资源的作用,所以混改算不上成功。

原江淮 汽车 董事长左延安曾说,企业到最后比拼的都是资源的配置效率,资源的配置效率,取决于一个企业的决策效率和执行效率。而企业的决策效率和执行效率,又取决于它的机制和治理结构。像 汽车 这样的竞争性行业混合所有制要深混,不能简单地浅混。

从江淮引入大众 汽车 参与混改来看,第二次混改的确有左延安的相当思想得到了运用。

因此,作为安徽另一家国有龙头车企,奇瑞的混改显然有意避免重蹈江淮 汽车 第一次“混改”的覆辙。从2018年9月开始,先后经历了4次流拍,奇瑞的混改最终落下帷幕,被拥有国资背景的青岛五道口基金接盘。

奇瑞混改落地后,安凯 汽车 和华菱星马也分别变更了实际控股人和引进新的战略投资方。其中,安凯 汽车 的实际控股人由安徽省国资委变为国务院国资委,华菱星马则引入吉利商用车作为新的投资者。

值得一提的是,“国资”背景的安徽战略投资者向蔚来投资70亿元,让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业,也使得蔚来总部落户合肥,将进一步提升蔚来的整车研发、供应链、销售与服务等,让安徽成为“中国电动 汽车 中心”更进了一步。

再加上此次大众入股江淮和国轩高科,安徽国资对规模以上的重点整车企业基本完成了改革。

这一系列国有车企的改革在中国 汽车 产业体制改革中十分罕见,安徽省国资委从顶层设计上率先进行了破解,从“管经营”调整为“管资产”,使企业的市场主体作用充分发挥,适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态,让安徽的 汽车 产业集群进一步扩大,企业的市场化更加突出,具备了实现跨越式发展的底气,因此被业界统称为“安徽模式”。

当前, 汽车 合资股比已经放开,新四化的发展日新月异,消费需求也在不断升级,安徽 汽车 工业的改革依然在路上,并不能一劳永逸。幸运的是,安徽人历来具有“敢为人先”的改革精神,善于创造的“安徽经验”,才让“老谋深算”的大众、“创新求变”的蔚来选择扎根安徽。

34年前,安徽以家庭联产承包责任制的伟大变革,被载入史册。今天,安徽正从传统农业大省转变为新兴工业大省,一手抓传统产业的脱胎换骨,一手抓战略性新兴产业的异军突起,着力推进制造业由“中低端”向“中高端”迈进,孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源 汽车 等产业集群。

随着 汽车 工业从传统产业到新能源的转型,新能源 汽车 成为安徽 汽车 产业转型升级的重中之重。自2009 年,合肥进入国家“十城千辆”新能源 汽车 示范推广应用工程后,就正式开启了安徽大规模市场化新能源 汽车 推广应用时代。

2019年,安徽新能源 汽车 实现产销达12万辆,占全国比重为10%,位居中部省份第一,且新能源 汽车 产业链较为完善。

未来,在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、奇瑞、蔚来、长安、华菱、国轩高科等企业的共同推动下,将推动安徽向新能源 汽车 工业重镇迈进,同时拥抱5G时代,发展智能网联 汽车 、智能交通、自动驾驶,抢占 汽车 产业发展的战略制高点。

写在最后:

虽然安徽 汽车 工业的改革之路“一波三折”,但不管怎样,我们都希望安徽 汽车 工业能在改革中迎来新一轮春天,能走得更好,走到更远,让中国 汽车 工业自主之花尽情绽放,不断做大做强。




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目前,比亚迪是唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业,但要与特斯拉抗衡则仍有明显的差距,那么其他车企呢? 不玩燃油...只是,如今的奇瑞10年前自主品牌一哥的风光早已不再,在混改的道路上也走得颇为坎坷,2020年销量84.5万辆的目标到目前为止也仅完成了两成。 面对当下的困境...

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宰咐怡邦: 1、D 2、C

滦县13387736652: 合肥汽车工业学校就业好吗?
宰咐怡邦: 就业状况汽车工业是中国和安徽省的支柱产业.中国汽车工业已跃居世界第五,而安徽省汽车工业也稳居全国前列.江淮、安凯、奇瑞、合力、星马等已成为国家乃至世界品牌.现代企业需要大量的技能人才,为该校毕业生提供了广阔的发展空间.学校与江淮汽车集团、安凯汽车集团、奇瑞公司、TCM叉车集团、合力叉车集团、星马汽车集团、宁波吉利轿车、富士康集团、宏仁集团等几十家现代大中型汽车、机电企业建立了良好的校企合作关系. 详情咨询:{招生办陆老师:I5855I2132I }

滦县13387736652: 江淮汽车后市如何. -
宰咐怡邦: 中长线:该股近期的主力成本为5.97元,当前价格已运行于成本之上,空头乏力,中线强势特征明显,逢低分批吸纳.说明该股中长线处于强势状态. 短 线:根据该股的筹码分布情况,随着股价的走低,不断增加的亏损筹码将止损套现,从而...

滦县13387736652: 听说奇瑞被江淮收购是不是真的啊 -
宰咐怡邦: 这个是没有可能的,尽管两车企合并的消息不断,但是两个车企都是大型企业,谁都不愿意给谁收购的.之前国家有关部门在牵头想引导两个企业进行合并,但是一直未成功.在之前国内的汽车行业由政府部门引导的收购合并浪潮中奇瑞和江淮...

滦县13387736652: 奇瑞和江淮合并,是不是奇瑞吞并江淮?? -
宰咐怡邦: 这是奇瑞与江淮,在为自己寻找出路的同时走到了一起!可以说志同道合!愿它们以后好合作!将中国的自主品牌做大做强!

滦县13387736652: 安徽要怎么样才能发达!
宰咐怡邦: 目前中央的安徽的发展还是蛮支持的.应该说,安徽这几年的发展相比前几处要快了很多.如果想要达到如南京,杭州等中等发达城市的水平,还需要一定的时间. 首先,安徽大部分地市的经济水平相对落后,没有什么工业企业来带动,芜湖奇瑞只能带动芜湖及其周边的一些地区,起不了多大的作用.安徽的汽车工业应该会有很好的发展前景,现在的江淮汽车,奇瑞汽车在国内市场上已经有了一定的知名度,包括合力叉车集团.安徽的工业应该会有不错的发展. 在商业方面,安徽还是不能吸引一些港、澳、台的商人前来投资的,将来这方面应该要加强. 安徽的前景是无可限量的,只要安徽人自己努力,前途一片光明.

滦县13387736652: 安徽汽车生产厂家有哪几家?在哪里? -
宰咐怡邦: 安徽只有江淮(合肥)和奇瑞(芜湖)两家汽车生产厂家.80年代蚌埠有家华阳汽车制造厂,很早就倒闭了.

滦县13387736652: 奇瑞汽车在安徽所控股或参股得汽车企业多有哪些? -
宰咐怡邦: 基本都在芜湖,最大的自然是集瑞联合重工有限公司和新联造船有限公司了其他的还有埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司、芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司、芜湖恒耀汽车零部件有限公司、芜湖华泰汽车仪表有限公司、芜湖杰诺瑞汽车电器...

滦县13387736652: 合肥工业大学车辆工程未来就业怎样?
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滦县13387736652: 第八批节能惠民目录出来了,不知道有哪些车型入选了? -
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