吉林一货车司机停留服务区超20天去世,到底是突然疾病,还是另有隐情?
从以上信息我们知道服务区就关了几天,很多人都觉得这几天饿不死人的。不过我们得换个环境想想,吉林三月末晚上的气温还是比较低的,有时低至零下十几度也有。一个司机被困在车上,为省油钱敢去饭店吃饭住宿,敢一整天开空调?就算司机在服务区关闭前一天才到的,但司机不一定是才出门几天,他很有可能已经来回送货了几个地方,所以他出来有20天是有可能的。那这么多天,吃住(空调)行(油费)对司机来说都是一笔很大的开支。
司机为什么去世,没后续跟进报道,只能从大货司机职业特征和对身体健康造成困扰来分析。
去世司机据说是有驾驶经验二十多年的老司机。一个长年在外奔波常吃方便面、面包在只能蜷缩睡在驾驶室的司机,他的心胃肠功能大都会比一个健康人要差一些的(虚损),手脚因驾驶习惯也会有些职业肌劳损的。因此这位离世的司机大哥虽说是有潜在的职业病,但不致死。他的死很有可能在服务区关闭后,不能及时买到足够的水和够饱腹的食物,以及晚上方便受寒后,得了“低温症”没能及时得到处理后去世的。以上纯属个人推断,请期待有关部门能尽早公布调查结果
疫情当下社会百态可谓层出不穷,在此我们也见证了全民为抗击疫情所付出的牺牲与努力,但与此同时我们也时常慨叹意外终究也不知在哪一刻会降临在自己的身上,令人唏嘘怅惘。
3月31日网络上的一则消息备受网友的关注,一名货车司机由于疫情管控不能下高速停留在吉林松原王府服务区,由于突发疾病抢救无效死亡。
据相关的知情人士透露,确实有一名货车司机在服务区内由于突发疾病不幸身亡,而关于这名司机在服务区内突发疾病暴毙的消息在网络也引起了轩然大波,甚至有一些传闻甚嚣尘上,竟然传出该名司机被困在服务区内20多天没有进食导致饿死。不过根据其他被困服务区的货车司机表示,在服务区内也有一些其他区域对外正常营业的,而且提供热水,也可以在小卖部买到一些基础的生活物资,所以对于网上所传出该名司机是因被困而导致饿死的消息,纯粹就是胡说八道,并没有事实的根据。
一些大货车由于服务区的关闭而不得不选择滞留,被堵在了路口,毕竟要想能够通行,必须要提供通行凭证,而且收货方也要前来接洽,迫于现实的无奈之下,许多货车司机也只能选择原地滞留,所以也真的不难怪这些天所传出来的有司机在4天之内靠着5元的馒头撑了下来,也有司机和自己的宠物狗一连数天都要依靠方便命为食。
疫情当下对各行各业的冲击显然易见,要不是迫于生活生存的压力,大家也并不会硬着头皮强撑着苦累外出谋生,所以对于那一位突发疾病身亡的司机,我们也只能对他表示惋惜同情,同时也希望大家在疫情当下好好的珍惜身体,保重自己。
现场目击者货车司机王先生表示,出事的高速路段关闭才几天,服务区内,只有饭店不允许营业,其他区域正常营业,24小时提供热水,也可以在小卖部买到方便面一类的生活物资。
两名目击者向记者证实,3月30日服务区内确实有货车司机身亡。目击者李先生(化名)表示是因为突发疾病,并目睹涉事司机被120接走。
在服务区(被困)没有20多天,应该也就几天”,松原服务区内,除了饭店不允许营业外,其他区域正常营业,24小时提供热水,也可以在小卖部买到方便面、面包一类的生活物资。关于货车司机具体死亡原因,王先生坦言不知情。
一位自称知情人的男士致电封面新闻记者称,由于松原市高速关闭,货车司机不能下高速,很多都滞留在服务区,但他们是有人管的,所以“不存在网上传言的饿死,那位司机是突发疾病去世的”。
这位货车司机是死于突发疾病,但谁说又不是因为过度防疫导致这一悲剧的发生呢,带病毒的人并不可怕,但可怕的是思想被病毒感染。
突然疾病,司机因疫情防控而要停留在服务区,但在这期间没有进食,导致突发疾病身亡
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