汽车发动机生产流程包括什么？
量产车
发动机的每个部分是由各自流水线分开完成的，
然后汇总到发动机的装配车间，进行组装测试。
简单写下流程：
缸体：
缸体都是铸造的，首先做铸造砂芯，
砂芯有专门的砂芯机通过模具压制而成，成分主要是石英砂。
然后进行铸造，铸铝缸体外侧模具是铁的，里面是砂芯，先将模具加热到725摄氏度左右，
然后将铝液倒进去，然后等待慢慢冷却，拿出毛培件，后面先锯削，再铣，再钻，再扩孔，绞孔等等。
缸盖：
参照缸体加工顺序
油底壳：
这个部件多采用压力铸造，而且是高压铸造，模板可重复利用。压铸后，是不能再进行热处理的，
剩下的都是些冷加工工序。
曲轴：
曲轴一般都采用锻造，造出毛培后，有些曲轴会进行一些表面淬火、高频淬火等热处理工艺，然后再粗车，再精车，等等，过程最后几步有一项很重要，就是做动平衡测试，做完测试的曲轴你会发现在平衡块上有钻掉的小孔，目的是去除部分质量，达到动平衡。
凸轮轴：
和曲轴类似，先锻，后车，不同的是凸轮表面曲面是有非常精确的数控车床分很多步完成的。
连杆：
先锻造，再进行很多步的热处理工艺，最后粗车精车。
活塞：
一般量产车的活塞都是铸造的，但有些高性能赛车活塞采用锻造工艺。
发动机几大件就是这样造的，关于发动机工艺，图书馆里摆了好几排书架，我也没办法一一给你讲。
希望我的回答对你有帮助
湖南某集团只需要用80秒就能够生产出一台发动机，这速度真是杠杠的，湖南在制造业方面确实有着很大的优势，想要制作一台汽车的发动机，这当然不是简单的事情，首先就要进行铸造砂芯，缸体，缸盖，曲轴之后就是一些冷加工工序，最后一项是特别重要的，就是做动平衡测试。
来自湖南省的宣传部部长杨浩东给大家介绍了这方面的优势，而且他还给大家打了一个非常形象也非常通俗易懂的比喻，只需要喝一盏茶的时间，嗯。一台汽车里面的上万个零件，在方圆5公里的范围之内，居然就能够凑齐了。
在制造工业这个领域上，湖南确实是填补了国内技术的空白之处，用80秒的时间就能够把一台汽车发动机给制造出来，而且要生产一台铝轮窟的话，居然只需要10秒钟的时间，这听起来有一些不可思议的生产速度，却真实发生在湖南。
想要制造出一台汽车的发动机可不是简单的事情，这其中可包含了很多道的工序，首先就需要锻造缸体，压制砂芯，之后又是锻造，刚提完了就是缸盖，然后油底壳，曲轴，当然在后面还是需要进行热处理工艺之后，就是做动平衡进行测试，制作凸轮轴，一般情况下量产车的活塞都是属于铸造的，但是还是有一些比较特殊的车辆活塞的话是会采用到锻造工艺的，制造发动机这件事情肯定是一句两句说不清楚的，这也需要多年经验以及精湛的技术。
在湖南下这样的核心技术还有很多，比如说北斗卫星的导航系统定位，轨迹等，这些其实都是象征着技术的发达和进步，会让这些工业变得更加的精准，同时还节省了很多的人力物力财力，这是一个好的发展方向。
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