十万级标杆巅峰对决 奕炫MAX/卡罗拉/朗逸
买一台超越代步用的车子，是不少家庭步入小康之后的升级选项，我们往往都会选择一款空间、价格以及配置都十分均衡的产品，更想要让这部车子拥有面面俱到的能力同时能胜任更多的用车场景，于是紧凑型轿车也就成为大家更多的选择。
而在“新国潮”的背景之下，如今的中国品牌不仅有了更大的曝光声量，在部分细分市场中也已经突出了合资品牌的重围，在各项数据上也有着更加亮眼的表现，性价比更是大幅超越了同级的合资品牌车型。 今天我们就为大家找来了四款中国品牌的紧凑型轿车，来看看它们都有哪些亮点吧。
这四款车分别是：东风风神奕炫MAX（指导价格：9.39-12.59万元）； 广汽传祺影豹（指导价格：9.83-13.18万元）；上汽名爵6（厂商指导价10.38-13.98万元）；长安逸动PLUS（指导价格：7.29-10.39万元）。
东风风神奕炫MAX
指导价格：9.39-12.59万元
光看名字，可能很多人以为奕炫MAX是奕炫的升级版，但其实奕炫MAX是基于DSMA架构打造的首款战略旗舰车型。运动化的外观让它受到不少年轻用户的亲睐，整体来说，这款车的辨识度在十万级别市场的辨识程度还是非常高的。
全新设计理念之下的车身风格是重要的辨识度来源，从造型来看，大尺寸的“音爆数字格栅”很有气场，内嵌的列阵式亮黑和银色镀铬装饰很有特点，而前格栅与前大灯相融合，拉宽了视觉效果之外，视觉冲击力还是很强的。
奕炫MAX的车灯在设计上有着和车身较高的延续性，棱角分明的设计是它的一大亮点， 豆荚形的车灯很有战斗气息，除了最低配车型，其余的所有车型配备的都是全LED的光源，有着更好的照明效果。
奕炫MAX的外观如其名，突出一个炫字，尤其是车头部分，拥有大量闪亮、锋利的设计元素。整体融入了赛道风暴美学理念，溜背式的车顶结合后备厢营造出优美的弧度，前后轮毂较车身微微隆起，通过明显的肌肉属性提高运动气息。尺寸方面，奕炫MAX的长宽分别为4797/1870mm，轴距为2770mm。
尾部采用多线条设计，营造出了棱角分明的视觉效果，很有辨识度的贯穿式尾灯采用黑灰色外壳，中间还镶有平直的银色装饰条，加上后保险杠的贯穿式银色装饰条都在很大程度上拉宽车尾的视觉宽度与车头的造型呼应。此外，排气布局进行了隐藏式设计，在后保险杠两侧还能看到扁平样式的排气装饰口，提升了运动感，但精致感占据了主要部分。
多辐的轮毂采用了枪灰色配色，运动气质拉满，轮胎方面选用的是一条来自马牌品牌旗下UC6系列尺寸为215/50 R17的轮胎，这是一条综合素质相当不错的轮胎。
在内饰方面，奕炫MAX使用当下较为流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏，科技感得以保证。此外在车门板以及中控台上加入了大面积的软性材质覆盖，在用料上给人的感觉很扎实。作为一款起售价不到10万元的家轿，奕炫MAX尺寸竟然到了中型车的级别，并且配备了支持多种显示主题切换的全液晶仪表盘、内嵌WindLink6.0系统的大尺寸中控屏，以及360度全景影像功能等配置。
全液晶仪表看起来精致感是不错的，在不同主题模式下也有着相对应的配色显示，在界面布局上除了传统的双圆形+可自定义中央资讯的显示之外还支持大尺寸的导航地图同步，打造出类似虚拟座舱的感觉。
方向盘手感不错，底部平切的设计也带来了视觉上的运动感，三九点处按键的排布也比较科学，上手不需要太多的时间。而在中间的喇叭按键面板以及下部都加入全新的英文LOGO，看着是更加洋气了。
12.3英寸多媒体屏幕被镶嵌在中控台内，它有着不错的分辨率还支持比较流畅的触控操作。在车机部分，它使用了风神最新的Windlink6.0人工智能车机系统，可更换主题的卡片式界面以及功能的排布都挺合乎逻辑，功能上也属于主流先进水平，不仅包含了车联网信息推送，在线音乐等等大部分功能，还支持多种手机联网以及华为的Hicar，连最新的OTA无感升级也加入了进来，还有车载KTV以及内嵌央视影音App，全方位满足乘坐的娱乐需求。
而在高阶的安全配置方面， 得益于DSMA构架的加持，在东风风神奕炫MAX身上可以看到准L3级的智能驾驶辅助系统，而且辅助系统在全速自适应巡航开启的状态下，便会自动开启。
奕炫MAX配备了皮质座椅，光是看座椅造型，就知道它是奔着舒适性去的，它的体积很宽大厚实。虽然侧翼造型更加立体，但支撑并不如看起来那么强烈，肩部的支撑是有些欠缺的。座椅本身填充物料也采用了双密度发泡工艺，坐上去感觉更舒服，功能上[易1] 支持多向电动调节、手动的腰托、座椅通风记忆等功能，长途舒适乘坐不会局促。
奕炫MAX后排的座椅考虑的更多是多人乘坐的表现，三个座椅坐垫长度不错，相互之间过度平缓没有显著的棱角，乘坐或者躺着都挺合适。而支持很大角度调节的椅背更方便乘坐者找到舒适坐姿，做得相当不错。
动力方面搭载新的1.5T“马赫动力”发动机，这款缸内直喷发动机用了目前最高的350bar直喷压力设计，压缩比达到10.5:1，进排气气门正时系统、双腔油底壳、排气歧管集成式缸盖等一些最新的技术都出现在了这台发动机上，在本次对比的四款车中是绝对的王者。
此外，奕炫MAX提供1.5T+DCT以及1.5T+HD120（集成式混动电驱动）两种动力总成，提供燃油和混动版本给广大消费者选择。
变速箱搭载的是久经考验的格特拉克7速湿式双离合变速箱，相较奕炫的6DCT增加的档位可以在高速行驶时降低发动机的转速，可以节省更多燃油。
悬挂方面，前悬架为麦弗逊独立悬架，后部是了多连杆独立悬架，除此之外PEPS转向系统的加入以及CTCC冠军赛车团队进行的底盘调校都让它的底盘更具质感，配得上它赛道级宽体家轿的名号。
广汽传祺影豹
指导价格：9.83-13.18万元
影豹周身的设计很复杂有些浮夸，整体的线条走向更为流畅，运动感也更加明显。官方表示其设计灵感围绕“战机”开展，采用了广汽传祺全新的“光塑曲面”的设计语言，多硬朗又有立体感的线条和组件组合在一起，感觉颇为硬朗而战斗，提供两种不同的外观样式。
官方称这个前脸为机翼X型中网，为了增强整车的运动个性，格栅内部同样采用了参数化机翼造型， 格栅与两侧格栅的搭配运动感十足，整个前脸的运动气质非常浓郁。
全新设计的大灯样式，过去从未在传祺的其他车型上见过，造型上有些像豆荚，大灯采用两条双LED竖向灯带，配合内部投射式LED远近光巧妙组合，会给人凌厉凶狠之感。与后方在两侧的彩色饰条有机组合，点亮之后也有一定的运动感。
车侧硬朗的车身腰线一直从大灯贯穿至车尾，低趴的造型让影豹的风貌挺战斗，尺寸方面，车长宽高分别为4700mm/1850mm/1430mm，轴距为2736mm，标准的紧凑级+车型，但是与奕炫MAX相比仍有差距。
楔形的车头和高挑的车尾营造出蓄势待发的运动姿态，溜背式设计也让整车的尾部显得更加紧凑，底色熏黑的尾灯、扩散器饰板套件以及真四出排气，极大地增强了整车的运动气息。从车尾看这辆车的战斗气息很足，运动感拉满。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-564-w1/mapi/media/2021/11/08/f52d5【本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
这么多年风里雨里，让国内的这几大主机厂早已认清楚形势，虽说宣传上总脱离不开什么“个性”、“激情”之类的迎合年轻人之类的词语来突出卖点，但实际最终真正走量的车型却都是讲的舒适安稳、省油顾家的风格。下面我们就为大家详细对比二款紧凑型三厢轿车，话不多说，直接进入主题。
第一款：风神奕炫MAX
奕炫MAX是东风自主研发DSMA架构下的首款车型，目前奕炫MAX已经正式上市，共推出6款车型，指导售价为9.39-12.59万元。外观上我们可以看到，新车采用了全新的设计语言，无边框的前格栅增强了前脸的气势，内部则采用列阵式亮黑和镀铬撞色装饰。此外，前脸还采用了全LED大灯组，点亮后具有不错的视觉效果。
车身尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm。虽然定位是A级，但各项数据其实已经快够到B级车的门槛了。
车尾方面，新车配备了贯穿式尾灯，进一步提升了车尾的视觉宽度。在保险杠处通过镀铬饰条勾勒出仿排气装饰，进一步提升了运动感。
内饰方面，新车采用非对称式设计，中控屏向驾驶员一侧倾斜方便操作。配置方面，新车拥有全液晶仪表盘，可以支持多种显示主题切换。中央配备大尺寸中控屏，支持丰富的在线功能和智能语音识别等。车内储物空间整体表现不错，比较值得一提的是，中控地台下方有个较大的区域，可以放下女士随身的小背包，这要得益于使用了电子挡杆。另外，中央扶手箱容积也很可观，里边还有出风口，冬暖夏凉，放一些冷热饮简直爽歪歪。
动力方面，奕炫MAX提供两种动力，其中燃油版搭载的是东风自主研发的1.5T发动机+格特拉克7速湿式双离合，该款发动机的热效率高达41.07%，最大功率达到140kW，最大扭矩300N·m。再加上油门踏板的反馈力度中等偏轻，所以使用普通模式驾驶，奕炫MAX起步过程给人的第一印象是非常轻快。而随着油门的加深，随之而来的推背感并不如预期的那般强烈，毕竟这还是一台家用车，保证副驾和后排的至亲的舒适性才是第一位的。
车型总结：奕炫MAX这款车整体看下来后不难发现在价格、车身尺寸、内饰设计、配置、动力以及底盘等方面的表现均做到了可圈可点，整车找不出太明显的短板，不过该车最大的不足我个人觉得还是来自于品牌，东风风神品牌在国内的知名度方面有待提升。
第二款:丰田卡罗拉
基于TNGA架构所打造的新一代卡罗拉，颠覆了以往卡罗拉略显保守，走居家亲和路线的风格。设计风格上明显更加侧重年轻运动。更加扁平化的车头有着一张凶悍的脸，几分夸张的造型点缀带来了几分咄咄逼人的气势。前低后高的车身设计营造出了一种向前俯冲的视角，这也是紧凑型轿车惯用的设计风格，侧面和车尾有棱有角。相较来说，尾部简洁的线条设计，反倒有些90年代日系车的韵味。
卡罗拉在内饰上采用了新的布局、配色以及用料，新鲜感相比老款提升不少，但总体家用温馨的风格没有变。虽然从视觉效果上来说，车内还是有比较强的塑料感，但从实用性角度来说，也比较符合该车型的定位。除顶配车型搭载的12.1英寸的中控屏外，其他版本车型均配备8英寸和9英寸屏幕，显示屏集成了大部分的娱乐功能，满足日常使用。另外，车机的扩展性问题也依然存在，全系车型不支持CarPlay，且只有部分车型支持CarLife，这对习惯了使用苹果手机的车主来说是个不利的因素。
高配车型车内会有双色拼接效果的真皮座椅，看上去更具深度的层次感，乘坐起来还是我们熟悉的标准丰田风格，包裹和支撑都不错。当然，如果你不是特别在意豪华感的话，那么表面体感温度相对没那么受天气冷热直接影响的织物座椅其实也不错。乘坐空间表现相对来说并不是卡罗拉的强项，无论前排还是后排，头部空间腿部空间表现都表现得过于中规中矩。
动力方面，卡罗拉提供了三种动力总成选择，分别是“1.2T配备CVT变速箱”、“1.8L配备E-CVT无级变速箱的油电混动系统”和新加入的“1.5L配备6MT/CVT无级变速箱”。驾驶者对极限状态下车辆的控制也显得更加从容，升级多连杆悬架的全独立悬架系统也能有效应对各种路况颠簸的侵袭，改善行驶品质。
最后总结：总体来说，奕炫MAX的推出进一步扩充了东风风神的轿车产品线布局，这也让喜欢这个品牌的消费者有了更多的选择。回到产品本身，新车不管在设计配置或是动力方面都拿出了不错的诚意。卡罗拉基于TNGA架构之后，它在操控和舒适性方面又有了更深层次的提升，驾驭感更强。由于它属于三缸发动机，因此，国内消费者接受起来都需要有一个过程。 因此，若您预算在10-15万元左右，在解决从A点到B点的交通问题同时，还能更好地照顾到您和您的家人，作为家庭的第一台车还是比较值得推荐的。希望今天的横评能够对您的选车之路带来一定的帮助。
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价格亲民、性价比高的紧凑级轿车一直是国内汽车市场的销量王者，其中更是不乏一些标杆般的存在。不过也正是如此让市场竞争十分激烈，各车型为吸引消费者可谓方法用尽，场面一度惨烈。下面就将当前紧凑级家轿中最具实力的三款车型进行对比，看看谁才是紧凑级家轿中的天花板。
这次参与对比的三款紧凑车分别是拥有“全球家轿”称号的卡罗拉、国内紧凑级车销量榜单的扛把子朗逸和赛道级宽体家轿奕炫MAX。卡罗拉和朗逸大众都已经熟知，属于拥有浓厚底蕴的日系、德系标杆产品，奕炫MAX则是东风风神基于DSMA架构打造的旗舰级轿车，属于紧凑级家轿的后起之秀。
紧凑级家轿很多时候被称为“买菜车”很大程度是因为动力表现，卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机最大功率89kW，最大扭矩148N·m，匹配CVT变速箱。朗逸同样搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，匹配6挡手自一体变速箱。奕炫MAX则搭载十万级最强马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N•m，匹配7速湿式双离合变速箱。
仅从数据上就可以看出奕炫MAX比卡罗拉和朗逸高出不少，匹配的7速湿式双离合变速箱更是在换挡速度上更具优势。实际表现也是如此，在0-100km/h加速测试中奕炫MAX第一个冲出起跑线，随后也是一直领先，将7秒级的零百加速能力体现的淋漓尽致。卡罗拉排在第二位，与奕炫MAX有数个身位的差距，其身后是紧追不舍的朗逸。最终成绩奕炫MAX排名第一，卡罗拉和朗逸分列二三名。而在最能体现日常行驶动力表现的30-60km/h中途加速测试中，奕炫MAX表现同样亮眼。
在接下来的操控测试中，奕炫MAX更是把它的赛道级宽体家轿身份展现得淋漓尽致。在绕桩测试中奕炫MAX车身与地面的侧倾夹角为5.1°，这个数据在卡罗拉、朗逸上分别为5.7°和6.2°。侧倾夹角的大与小能够很直观的反馈出车辆悬架在过弯时对车身侧倾的抑制能力，奕炫MAX较小的侧倾夹角说明其在连续变道和高速过弯时能够较好的保持车身姿态，提供更好的操控感受。
除了绕桩姿态中三车拉开差距，在通过最后一个桩桶时，三车与气球之间的距离也相差明显。奕炫MAX得益于DSMA架构、标配的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架和来自CTCC冠军团队的精心调校，绕桩时在快车速下依然能紧抱弯心姿态优美，最后能与气球保持多达8cm的距离。朗逸表现相对弱一些，最后与气球的距离为5cm。卡罗拉则表现欠佳，速度起来后不是转向不足就是转向过度，最后因距离过近直接戳破气球。
对于紧凑级家轿来说动力好不一定是真的好，毕竟油耗才是这类车的关键。这次三款车采用最接近日常使用的满载油耗测试，三车均配重300公斤沙袋，开启节能模式并统一空调设置，三车同时经过城市路段、高速、山路的行驶，最终奕炫MAX实测油耗是最省的。
值得注意的是，奕炫MAX是三辆车中自身重量最大的车型，能拿下油耗对比冠军更多是靠其搭载的马赫动力1.5T发动机和拥有96%传动效率的7速湿式双离合变速箱，热效率达到41.07%，使得奕炫MAX能以1.5T 的发动机爆发出2.0T的动力，WLTC综合油耗低至6.2L/100km。而在半夜道路畅通情况下，奕炫MAX更是能取得实测3.5L/100km的惊人油耗。
紧凑车的高性价比除了体现在油耗上，空间表现也尤为重要。三款车的车身尺寸分别为，奕炫MAX长宽高4797*1870*1475mm，轴距2770mm；卡罗拉4635*1780*1455mm，轴距2700mm；朗逸4678*1806*1474mm，轴距2688mm。仅从车身数据上看奕炫MAX全面占优，特别是其堪比B级车的轴距也让其拥有比肩B级车的内部空间。实际测试中，以美元作为测量三款车后备厢空间的工具，朗逸能装载2950万美元，奕炫MAX为2800万美元，卡罗拉2720万美元。
出现这个结果并不意外，朗逸后备厢容积有478L是紧凑车中天花板般的存在，反倒是作为多年相爱相杀的对手卡罗拉后备厢实力有些拉跨，奕炫MAX则是在保证后备厢充足的情况下将更多空间留给了车内乘坐使用。
乘坐空间测试中，本应乘坐三人的后排奕炫MAX挤进4个成年人依然能正常关上车门，腿部距离前排椅背的空间有32cm，卡罗拉和朗逸虽勉强能坐进四人但后车门已无法关闭，谁的乘坐空间更大一目了然。其实<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/yixuanmax/" title="奕炫MAX" data-keyType="Serial" data-id
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