cvt变速箱和at变速箱哪个可靠耐用
cvt变速箱的原理
从简单的结构来看,cvt变速箱可以看作液力变矩器+锥轮和钢带两部分,其中液力变矩器主要起到缓冲动力传递的作用,而锥轮和钢带结构则起到改变传动比的作用。
液力变矩器是一个空充满变速箱油的腔体,主要由泵轮、涡轮、导向轮、单向锁止离合器等组成。其中,泵轮与发动机的输出轴连接并与发动机同步转动,涡轮与变速箱的输入轴连接,导向轮位于泵轮和涡轮之间。发动机的旋转带动泵轮高速旋转,在离心力的作用下,变速箱油搅动涡轮高速旋转,变速箱油带动涡轮被动旋转,实现动力传递。导向轮的作用是将变速箱油的旋转方向导向涡轮叶片,从而增加扭矩。
液力变矩器泵轮与涡轮耦合时,转速趋于同步。此时单向锁止离合器被锁住,发动机和变速箱通过刚性连接直接传递动力。此时汽车速度稳定,动力传递相对稳定,传递损耗最小。
cvt变速箱后段为锥轮钢带(链)结构。这种结构的原理很简单。当动力传递到cvt变速箱后段,即锥轮和钢带(链)结构时,液压系统控制主动锥轮和从动锥轮改变内径和传动比。
cvt变速箱的油耗
Cvt变速器利用摩擦传递动力,传动效率相对较低,只有78%左右。由于变矩器启停时单向锁止离合器会分离,动力传递效率更低。但由于cvt天生没有物理挡位,在改变传动比的过程中发动机转速波动很小,发动机始终可以工作在最佳燃烧效率转速区间,从而降低了油耗。此外,当cvt改变传动比时,动力不会一直中断,这也将降低油耗。当然,cvt只是在一定转速下相对省油,当cvt变速箱的传动比达到最高(最大模拟档位)时,油耗并不低,因为pcm需要控制油压来保持相对较高的压力,以保持动力传动在超高速下不打滑,此时传动摩擦损失大,油耗高。
cvt的耐用度
很多人对cvt的耐久性持怀疑态度。事实上,没有证据证明cvt的耐久性差。目前cvt的装车量已经远远超过了1000万台,在路上跑几十万公里的雅阁依然很常见。丰田打算用cvt取代下一代普拉多。你认为这种想法是开放的吗?在结构上,液力变矩器可以形成一道天然屏障,防止瞬时大扭矩传递到变速箱后部。由于液力变矩器最初是由变速箱油传递的,发动机的动力只有经过“缓冲”后才能传递,因此可以防止瞬间的大扭矩传递破坏锥轮与钢带之间的“静摩擦力”,从而避免打滑。但液力变矩器单向锁止离合器锁止后,速度稳定。但由于cvt变速箱使用的传动油会增加摩擦,所以现代cvt整体上不存在所谓的打滑。只要发生打滑,液压控制肯定有问题。虽然cvt是用摩擦来传递动力,但这种摩擦是“静摩擦”,在耐用性上没有问题。
日系为什么青睐cvt?
总的来说还是成本和利润。cvt结构简单,只有200个备件,而at随着档位的增加需要500多个备件和300个双离合器。备件数量少,可显著减少生产工序,降低生产成本,增加利润。
at变速箱的原理
At变速箱和cvt变速箱有着相似的结构,也就是说,它们都有液力变矩器。在结构上,at变速箱可以分为两部分:液力变矩器+行星齿轮组,其中液力变矩器在缓冲和传动方面起到与cvt变速箱相同的作用。
at变速箱后段采用串联行星齿轮组。通常,随着齿轮数量的增加,串联的行星齿轮组的数量也会增加。理论上,一组行星齿轮可以实现两个速比,两组可以实现四个速比,三组可以实现八个速比,四组可以实现十六个速比。但是考虑到齿轮速比的有效性,这些速比不能全部有效利用,必须有怠速。变速箱的tcu用不同的电控控制多片离合器的压紧,控制行星齿轮组的行星架和齿圈的自由度,达到改变传动比的目的。
在结构上,变速箱中必须有一个固定的物理齿轮。换挡时,发动机转速会明显波动。此外,物理档位还会限制发动机在最佳效率转速范围内工作。这时,为了保持发动机的输出功率,发动机只能通过多次喷油来实现,从而增加了油耗。但是随着变速箱技术的进步,随着AT变速箱档位的增加,档位之间的速度差会逐渐减小。换挡波动越来越小,越来越接近cvt的无限挡。此外,由于at采用机械齿轮传动,传动效率远高于cvt。因此,目前的8at理论上可以达到与cvt相当的油耗。当然,考虑到价格因素,at变速箱,尤其是高端at变速箱,还是不能完全普及。
at变速箱的耐用度
从结构原理来看,at变速箱前端由液力变矩器保护,后端由机械齿轮传动,所以理论上磨损很小。因此,相对来说,at变速箱的使用寿命仍然是世界三大自动变速箱中最高的。当然,并不是所有at的故障率和耐用性都很好。因为at变速箱不可避免地使用多离合器来控制行星齿轮组的自由度,如果阀体堵塞,导致液压系统出现问题,多离合器就会锁死不良,此时也会出现严重的磨损。
VT40自动变速箱是哪国的?
变速箱的生厂厂商最大是日本爱信,其次是德国ZF(采埃孚),第三是日本Jatco(捷特科),后面还有德国Getrag(格特拉克),美国艾里逊变速箱(Alison Transmission),所以基本就是日本、德国、美国,三家。新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF,以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件...
比亚迪F6cvt6速手自一体变速箱是Vt几的变速箱加A丅变速箱油行吗
要用专用油,不能用AT
七挡双离合变速箱还是c?vt无级变速好?
关于汽车变速器的选择,CVT无级变速器与七挡双离合变速箱的比较一直备受关注。CVT无级变速器,包括可变斜角CVT和CVT-CVT两种类型,与七挡双离合变速箱有显著区别。它采用简单的两组滑轮进行变速,通过调整驱动轮与从动轮传动带的接触半径来实现连续变换传动比。这种设计使得CVT能够与发动机工况完美匹配,...
本田cvt变速箱真实寿命;本田cvt变速箱油多久换一次
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邦奇vt3变速箱缺点
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cvt模拟档和无级变速之间,都有什么区别?
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雷凌双擎突然提速慢不熄火
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讨论一下变速箱可以吗?
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vt2和vt3变速箱哪个好?
VT2 :最大扭矩负荷170牛米\/4200转,最大功率80千瓦\/5500转。VT3 :最大扭矩负荷220牛米\/2200转,最大功率122千瓦\/5700转。这两款变速器外形和尺寸相同,只是技术指标不同。
变速器:8挡CVT手自一体怎么解释?
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弭儿仙灵: at变速箱好还是cvt变速箱好?总的来说,AT变速箱的可靠性强,并且能够承受大排量和扭矩和发动机,但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺,而且还要经常对...
鱼台县17677431031: cvt和at变速箱哪个好 ?
弭儿仙灵: 去买车的时候就会发现自动挡车又分好几种,有些使用的是AT变速箱,有些是CVT变速箱,有些则是双离合变速箱,又称为DCT变速箱.那么,cvt和at变速箱哪个好?汽...
鱼台县17677431031: 自动变速箱cvt喝AT,那个好,那个用的时间长 - ?
弭儿仙灵: 理论上,变速箱AT的结构设计,是寿命最长最可靠的 CVT随着长年限的使用,高温钢带打滑会越来越严重,直至明显的动力失效 但是实际中,动力匹配与传动件寿命有直接关系,优秀的匹配会有效延长变速箱寿命 良好的CVT匹配,不一定比不完善的AT寿命短,所以主要是看具体的车型情况
鱼台县17677431031: at变速箱好还是cvt变速箱好 - ?
弭儿仙灵: AT变速箱和CVT变速箱各有优劣.AT变速箱质量稳定,不易损坏,但是传动效率低;CVT变速箱省油,行驶平稳,但提速肉,而且皮带易损坏.
鱼台县17677431031: cvt、双离合、AT变速箱哪个好? ?
弭儿仙灵: CVT变速箱优点:动力平顺、结构简单、体积小、成本低.缺点:可承受扭矩低、缺少驾驶乐趣,传动比不够大、仅理论上省油.双离合变速箱优点:换挡速度快、成本更低、结构更简单、动力传动直接、传动效率高、富有驾驶乐趣.缺点:低速平顺相对较差、体积较大、质量稳定性相对较差.AT变速箱一般都被叫做自动变速箱优点:承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小.缺点:结构复杂、成本高、研发难度大、传动效率相对较低.
鱼台县17677431031: at和cvt哪个好 - ?
弭儿仙灵: AT变速箱与CVT变速箱各有千秋,主要取决于你买哪种车型.如果是买小轿车的话,CVT变速箱是首选;如果是SUV的话,那就考虑一下AT变速箱. CVT变速箱特点: 首先就是大家最喜欢的一个特点,省油.由于传统的液力传动装置在工艺上...
鱼台县17677431031: 自动挡AT和CVT谁更省油,谁更耐造 - ?
弭儿仙灵: 理论上CVT,更省油,因为CVT能让发动机长期保持在理想的工况区,而AT的传动损失比较大 理论上AT,更耐用,因为AT能承受更大的扭矩,CVT不可以 但实际上,不同品牌对发动机+变速箱的匹配,是协同标定,空谈变速箱好坏没有任何意义 把上述理论内容,放在很多车型上,都不实用,好坏主要具体车企是如何做匹配的,而不是看结构 汽车的协同标定,只有神一样的调校,没有神一样的结构 再好的结构,垃圾的匹配,也是一堆废品
鱼台县17677431031: cvt变速箱和at变速箱哪个好 - ?
弭儿仙灵: 都不错.CVT变速箱主要就是驾驶平顺,没有换挡顿挫感,日常驾驶舒服,缺点是能承受最大扭矩较小,不适合高功率大排量汽车.AT变速箱则能承受较大的扭矩输出,所以大排量的高功率车型几乎都是采用AT变速箱.但是日常使用,两个都不错,CVT驾驶感受更平顺
鱼台县17677431031: cvt双离合at哪个好 - ?
弭儿仙灵: cvt,双离合,at三种形式的自动变速箱来说个人认为还是at好一些,虽然at技术不算先进,但是可靠性方面是最有优势的.
鱼台县17677431031: 汽车变速箱CVT、MT、AT哪种好一点? - ?
弭儿仙灵: 汽车变速箱,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能.变速箱可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下....