英雄机长刘传健任川航副总飞行师,他为何被称为英雄机长?

作者&投稿:慎顾 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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最近英雄机长刘传健被任命为川航副总飞行师,人们都叫他英雄机长,这是为什么呢?现在就让小编来给大家讲讲刘传健的传奇故事吧。

2018年5月14日凌晨,川航3U8633航班的机组人员像往常一样,有条不紊的做着飞行前的准备,检查飞机状态,检查应急设备,清点餐食……机上有9名机组人员以及119名乘客,大家状态轻松,这应该是一次愉快的飞行。这条从重庆飞往拉萨的航线,机长刘传健已经飞了上百次,他早已对这条高难度航线了如指掌。“请各号位乘务员检查应急设备。飞机很快就要起飞了,请您系好安全带。”乘务长毕楠像往常一样,提醒乘务员和旅客,做起飞前最后的准备。随后,飞机顺利起飞了。

7点左右,飞机进入巡航状态,不少乘客还在甜美的睡梦中,客舱里一切都是那么平静,没有人知道危险即将来临。突然发出“轰”的一声巨响!驾驶舱右座的前挡风玻璃出现裂缝。机长刘传健震惊之余,反应迅速,立刻上前去摸裂纹,判断玻璃情况。出于职业敏感,他认定飞机的受力已经被破坏了,必须马上返航。7点08分,刘传健向管制台报告情况,地面的管制台记录下了当时的对话。“成都成都,四川8633。““请讲。”“我现在有点故障,我申请下高度。”“我要返航,我现在风挡裂了。”“风挡裂了,对吧。”“哎,对的。”“8633是返航重庆吗?”“返航成都。”“四川8633先下8400保持。”管制员刚发出下高度的命令,随着一阵嘈杂的巨响。川航3U8633失联了。

在巨大的断裂声中,副驾驶前挡风玻璃整体爆裂,瞬间,强风导致仪表台受损严重,驾驶舱气温骤降到零下40多度,座舱失压,缺氧,而此时此刻,飞机下方是绵延不断的青藏高原,崇山峻岭,一旦飞机掉下去,后果不堪设想。在巨大的断裂声中,副驾驶前挡风玻璃整体爆裂,瞬间,强风导致仪表台受损严重,驾驶舱气温骤降到零下40多度,座舱失压,缺氧,而此时此刻,飞机下方是绵延不断的青藏高原,崇山峻岭,一旦飞机掉下去,后果不堪设想。

“空中的飞机帮我叫一下,四川8633,我叫不到他了。”“四川8633成都在叫你。”“四川8633听到请回话。”“四川的8633成都叫你。”一声声呼喊不停地发出,但已经失控的8633根本听不到。迟迟联系不上飞机的地面管制员,此时已经意识到四川8633遇险,只能根据雷达数据继续下达指令,但所有的指令都随着强风消失在天空中……“只要飞机还没有摔,我一定要想办法把飞机变得可控。”这是当时刘传健心里的真实想法。此时,飞机高度在9800米,驾驶舱气温已经低到零下40多度,身穿短袖衬衣的刘传健感觉自己的身体正在不断被撕扯,寒冷失压的折磨下,他必须用冻得发紫的双手,迅速手动操作备降。

长时间的失联,极端恶劣的环境下,所有人都渐渐失去了信心,“机组已经到达人类体能忍受极限了。”“3U8633这下完了。”然而事故发生的34分钟后,当飞机平稳的降落在跑道上的那一刻,客舱里的乘客鼓掌欢呼。而驾驶舱内,三个大男人,机长刘传健,第二机长梁鹏,副驾驶徐瑞辰,静静地坐着,一句话都说不出来最后,刘传健机长哑着嗓子鼓起勇气说了一句,“我们还活着。”

起飞之前,我们没想到会死,34分钟前,我们没想到会活。劫后余生,是这个世上最美的词。在这生死攸关的34分钟紧急迫降里,机上的9名机组成员,都贡献出了最高的职业水准。机长刘传健在寒冷,缺氧,仪表盘失灵,与地面失联等等恶劣条件下。飞行数据记录了刘传健机长手动备降过程的,36个动作精准无误,正是凭借过硬的飞行技术,临危不惧的坚强意志力,刘传健历时34分钟驾机成功备降,119名旅客无一伤亡,全机组安全。

这就是英雄机长刘传健的英雄故事。



因为2018年他驾驶四川8633途中挡风玻璃破裂,但他临危不振,最后平安降落,留住了所有乘客性命。

刘传建曾经驾驶四川8633在执行四川飞拉萨的任务中发生了一次事故,而刘传建凭借自己过硬的驾驶技术挽救了飞机上的所有成员。因为他挽救了飞机上上的所有成员是航天史上的一次奇迹,他也因此被称为英雄机长。

因为这个英雄机长在前挡风玻璃破裂的情况下,在1万米高空的情况下,把全机人员安全地送回了地面,所以被称为英雄机长。

因为即便飞机的挡风玻璃破裂了,他都可以正常降落飞机,也保护了所有人的安全。


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