拉力赛这么艰苦，为何还是有很多皮卡趋之若鹜？
刺激？拼搏？解压？拉力赛人人都爱！
当汽车成为了生活中不可或缺的一部分后，人们开始不满足于拉货载人的需求，开始琢磨着怎么利用这种交通工具来进行更有趣的事情。
没错，连老司机们听了都大呼过瘾的拉力赛，就是在这种情况下诞生的。
拉力赛是既检验车辆性能和质量，又能考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。一般都是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括开放区域的沙漠、戈壁、草原等地段。
人类在进化与发展的过程中，一直享受着征服困难的艰难与快乐！正如一场拉力赛中，无论是狂沙飞舞还是风雪交加，都无法阻挡住选手与汽车前进的决心一样！当选手们经历千辛万苦，以非同一般的速度驶过每一道关卡，最终以超乎常人想象的速度赢得胜利时，所经历的快乐，在瞬间被释放出来。这，就是拉力赛给人带来的控制欲和征服欲！
拉力赛绝对是汽车文化里的“暴力”项目，它充斥着暴力美学。一般来讲，拉力赛的赛道每段都不超过30公里，但是路基却分为了砾石，土地和柏油，这就对车手的操控以及皮卡的性能有了相当大的挑战。无论是有意还是无意，车手通过实力，控制着皮卡这大型猛兽，中途克服各种难关，所有人都感受到的是一种极致的快感。当皮卡像个真正的勇士一样，斩荆披棘伤痕累累驶达终点之时，真是让人看着血脉喷张。
拉力赛可以算是考验驾驶技巧的绝佳场地，由于是全地形赛道，而参赛的车有改装和原厂为主，比较贴近现实生活，很多技术完全可以用得上，所以大多数参赛的车手都是专业车手，从而保证了拉力赛的竞技性和安全性。
锐骐6助力车队，取得多项冠军
与大多数车队选用职业车手有所不同，作为国内汽车赛事营销的开创者，郑州日产始终积极参加各项越野拉力赛事，开启了国内车企以“量产车+用户车手”参赛的模式，引得诸多车企效仿。
自2004年参加达喀尔拉力赛，在国际、国内越野赛事中累计荣获28项重磅冠军，在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，锐骐6在车队承担着后勤保障的重要使命，和赛车共同经历沙漠、戈壁等一系列综合路况的检验，助力车队夺得多项冠军，也正是经过这一系列的考验，锐骐6的产品品质得到了最佳的检验。
梦想有时很遥远，有时却可能近在咫尺，比如拥有一台郑州日产的锐骐6。
自2013年至2017年，锐骐皮卡连续征战世界顶级赛事环塔国际拉力赛、中国越野拉力赛及丝绸之路拉力赛，经受了戈壁碎石、大漠沙丘等各种复杂路况，以及沙漠异常高温的考验，拿下7座量产组冠军，稳定可靠的品质深受肯定。
可以说，锐骐6是郑州日产27年高端皮卡合资制造经验的精华体现，延续日产优秀品质基因。作为中国中高端皮卡市场的开拓者，郑州日产是自1993年成立，就全面导入日产全球同步技术及制造管理体系，先后推出了D21、D22、锐骐，纳瓦拉，锐骐6等多款经典皮卡车型，产品类别包含传统燃油皮卡、电动皮卡、各种加改装皮卡，产品线覆盖高中低、汽柴油、长短货箱，27年稳居中高档皮卡领军品牌，深受行业客户及个人客户青睐。
强劲的动力，激“擎”的保障
新款锐骐6 8AT车型搭载的采埃孚第二代8AT自动变速箱，来自享誉全球的德国采埃孚，是全球变速箱市场占有率最高的品牌之一。速比优，扭矩大，效率高，反应快，技术领先，品质可靠，终身免维护。
新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T发动机，它具有技术领先、品质可靠、动力卓越、经济节油、低排环保等特点，处于国际主流水平，是匹配NAVARA 、Master的原装发动机，在欧洲百万台以上规模保有量，有长期品质验证过程及经验。发动机按照ANPQP（联盟新产品保证程序）流程开发，发动机耐久试验累计完成12000小时。
看，这就是为什么锐骐6能够征服一个又一个拉力赛的秘密！
金融购车好礼，数千元补贴惊喜！
最后，给大家播报一条好消息！现在6月份，正值年中大促阶段，郑州日产的锐骐6 8AT车型，也推出相关优惠政策，截至2020年6月30日，凡皮卡、轻卡、微卡增换购客户，微客换购客户，购买新款锐骐6，即可享3000元购车补贴，同时更可享两年0息。与以往活动不同，任意品牌的皮卡、轻卡、微卡、微面用户均可享受政策，切实解决用户用车升级需求。
好马配好鞍，相信这台搭载雷诺日产联盟M9T发动机的锐骐6一定是您的绝佳帮手。
因为很多疯狂的车友就是想在艰苦的拉力赛的过程中，感受粗犷的驾驶乐趣，还有那份久违的激情。
因为这是很多人的兴趣爱好，他们不在乎结果，只在乎参与的乐趣，参与到其中他们就会很开心。
拉力赛可以算是考验驾驶技巧的绝佳场地，由于是全地形赛道，而参赛的车有改装和原厂为主，比较贴近现实生活，很多技术完全可以用得上，所以大多数参赛的车手都是专业车手，从而保证了拉力赛的竞技性和安全性。
斩获勒芒赛13冠!强到被禁止使用 奥迪四驱究竟牛在哪?
在拉力赛禁止使用quattro技术后，奥迪转战勒芒24小时耐力赛，而勒芒24小时耐力赛是世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事之一，由3名车手，1辆赛车，换人不换车地在一昼夜完成近5000公里的高速竞赛，无论对驾驶员还是赛车都有着极高的要求，有兴趣的可自行去了解。但这对于锋芒毕露的奥迪而言并不难，截至...
一件让我感动的事作文急 本人在线等如果好的话追加
达喀尔拉力赛——这个地球上最艰苦的赛事,每年都吸引了千万人的目光。她的魅力,来自沙漠风光的奇异,比赛中的艰苦与刺激,更来自那一种悲壮而昂扬向上的感动! 我为赛车手感动!我为赛车感动!达喀尔,我为你感动! 大漠,人与人的关系是最真挚的,没有欺骗,没有奸诈,给人的是心灵上的洗礼与感动。 车辆结队而行,...
拉力赛汽车是前驱还是后驱 四驱
拉力赛汽车是后驱。汽车拉力赛，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用时间46...
以“我真的感动了”为题写一篇500字作文
达喀尔拉力赛——这个地球上最艰苦的赛事,每年都吸引了千万人的目光。她的魅力,来自沙漠风光的奇异,比赛中的艰苦与刺激,更来自那一种悲壮而昂扬向上的感动! 我为赛车手感动!我为赛车感动!达喀尔,我为你感动! 大漠,人与人的关系是最真挚的,没有欺骗,没有奸诈,给人的是心灵上的洗礼与感动。 车辆结队而行,我没...
作文:难忘的他(她)500字左右初中作文
我心想:“为何我那么不公平?偏偏在这时候旧病发作呢?不行,我一定要尽早康复才行!”之后,我每天做运动、吃水果,病很快就康复了,很自然,我又重返合唱团了。 我们很顺利地进入了初赛、复赛,最后终于进入了决赛。 经过一番艰苦的训练,大家们在比赛中以超水准的发挥,获得了一等奖!当站在星海音乐厅的领奖台上,我举...
男子5000米接力中国队第五,中国队为何没能站到领奖牌呢?
2022年1月16日，在短道速滑男子5千米接力决赛当中，中国队排名第五。在比赛过程中，中国运动员孙龙无故摔倒，他似乎是没有站稳，准备将接力棒传递出去的时候摔倒了，当时任子威也立刻冲上前，拿过接力棒奋力向前追，不过成绩依旧不是特别好。一、孙龙的摔倒 短道速滑男子5千米接力赛是男子短道速滑比赛...
突破电动车的不可能,奥迪做到了 | 汽车产经
达喀尔拉力赛意味着什么?是艰苦、孤独、挑战、困境的代名词,即便对于燃油车都是巨大的考验。用电,可能吗? 但奥迪一开始的目标,就是要把不可能变为可能。事实上,当第12赛段落下帷幕时,奥迪运动车队原定3台车完赛,有1台进入前十的比赛目标,均已完成。 将电动车开上达喀尔意味着什么? 回顾奥迪与赛车运动的历史...
神舟十三号载人发射成功个人感想【5篇】
从1956年中国航天事业发展至今,自力更生、自主创新是发展中一以贯之的坚持,是推动航天事业发展壮大的核心竞争力。走前人没走过的路自然少不了弯路,闯前人没闯过的关也必然少不了挫折,成为先驱,方能成为先锋,唯有敢闯,才能闯出新天地,抢占“新高地”。 伟大事业孕育着伟大精神。回望航天事业发展史,无论是“东方红...
心声作文
唉!人生为何如此复杂,如此艰苦,如此悲哀,他使我感到陌生,感到不自在!回忆小时候的生活是多么的美好,多么的自在,就像一只快活的小鸟在天空中飞翔,我的心里十分地希望时间能够倒流,或者是在那美好的瞬间停止。我想望,我盼望,我期望!一种种强烈的欲望,似乎快要把我的心给燃烧起来,那种火光是那么的明亮,那么的灿烂,...
最近很火的,看谁最煽情 最感人,接力赛
面对艰苦的征程,你们毫不畏惧,接力棒在你们手中传递着集体的力量,听,我们在为你呐喊,你们诠释着奥运的精神,你们是我们心中的骄傲,深深的呼吸,等待你的是艰难的800米。相信胜利会属于你们,但在这征途上,需要你勇敢的心去面对。我们在为你加油,你是否听到了我们发自内心的呐喊,困难和胜利都在向你招手,去呀,不...
倪狭雷帕： 因为WRC规定 所有参赛车型都必须是年量产达到2500辆以上的原型车.说得直白点 这种量产车不算改装一辆也就50万左右 你所指的“豪车”一辆怎么也得上百万吧,成本如何就不用说了吧而且WRC的赛事基本上90%都是在颠簸的山路上完...
冕宁县18553593716： 汽车拉力赛和越野赛是同一种赛事吗? - ？
倪狭雷帕： 不是:简单点说拉力赛是改过的轿车的比赛,场地一般为沥青路面,沙沥地和雪地.而越野赛就艰苦得多:主要是沙漠和泥沼地.一般为改过的越野车,越野摩托车,和越野卡车.
冕宁县18553593716： 为什么悍马越野车性能那么强~~~但在达喀尔中却很垃圾 - ？
倪狭雷帕： 平常说的性能强是在民用车中,达喀尔是比赛,其强度是民用车是根本无法承受的,比赛用车与民用车有着本质的区别,即使最便宜的赛车造价也得几百万,达喀尔中大众、宝马等大车队赛车造价都在几千万上下.美国人戈登组建私人车队,实力远没有大众、宝马等厂商车队强,所以其所用的悍马改装性能也远远没有大众的途锐赛车强,比赛成绩不抢眼理所当然.不过戈登的悍马还是抢了不少镜头,也给我们这些观众带来不少乐趣.
冕宁县18553593716： 达喀尔拉力赛是最艰苦的比赛吗?？
倪狭雷帕： 我觉得是的 首先是在自然条件非常艰苦的环境下进行比赛 其次所跨越的地区多是无人区 十分危险 去年的比赛之所以没有进行就是因为在赛段上发生了死亡事件 所以 达喀尔拉力赛是最艰难的比赛
冕宁县18553593716： 雪铁龙拉力赛怎么这么厉害 - ？
倪狭雷帕： 这个就是看厂商的兴趣,追根到底还是利益. 拉力赛的赛车多数以日常驾驶的小型车为主,而这个和Citroen、Peugeot、Ford这样的车企主要生产的车型存在很大的重合,这就意味着通过参加拉力赛,这些企业可以获得更好的宣传效果. 而看F1的话,就会发现里面的厂商车队多数是以生产高性能公路跑车为主的厂商,比如Ferrari、Mercedes,还有半个厂队的McLaren和Lotus,唯一的例外是Renault. 参加赛车比赛的厂商的目的地一个是宣传,第二个是刺激新技术的研发,商家可是无利不起早的.
冕宁县18553593716： 2013中国越野拉力赛的营地为什么要用篷房呢?篷房运输不便搭建也不容易,住帐篷和房车不是很好吗 - ？
倪狭雷帕： 中国越野拉力赛是一项比肩达喀尔的高级大型户外体育活动,由多个重量级的集团主办,赛事除了有国内外知名的车队参加外,还有国内外的很多知名的媒体和很多厂商参加,这么多人的吃喝拉撒得要多少台房车呢,谁能承受得起这么大的开销呢?而篷房就经济实惠,安全舒适,而且是由丽日篷房免费赞助的,可以搭建新闻中心,指挥中心,餐饮中心,娱乐中心,以及沙龙休闲等,这些都是以外越野拉力赛所没有的,而又具有房车所没有的优点,因此篷房搭建和运输不方便,但还是提供了很大的方便的.
冕宁县18553593716： 达喀尔拉力赛为何被称为世上最艰难的拉力赛? - ？
倪狭雷帕： 达喀尔拉力赛和F1不可比拟,达喀尔拉力赛在自然界进行,挑战的自然界的极限,许多供应是最低限度,有时间和组织的局限,路线也是车手领航未知晓的,而且不能用定位系统,沿途的地形往往十分严酷复杂,处理应急大多的靠自己,后续补给十分困难,是所有赛事中难度最大的一个.
冕宁县18553593716： 拉力赛汽车是前驱还是后驱 四驱 - ？
倪狭雷帕： 后驱或者是四驱 因为在有些拉力赛路段要用到漂移,只有后驱车才能漂移,比如WRC拉力赛,基本上是后驱,除了斯巴鲁车队. 在达喀尔拉力赛中,卡车组和汽车组是四驱车,因为基本上是在沙漠里比赛,所以规定必须是四驱车.打卡尔拉力赛中你会见到个车队的后援卡车是6轮驱动的,很帅气,但是这种6轮驱动的卡车是不能参加比赛的!
冕宁县18553593716： 达喀尔拉力赛上为什么没有'牧马人吉普'参赛? - ？
倪狭雷帕： 这个问题跟人争论过很多次,再次重申一下.拉力赛-------速度与操控 jeeping------通过性与牵引力.前后整体桥悬挂的车不适合高速拉力,悬挂将会剧烈的跳动导致操控困难,也就是说开不快.而达喀尔拉力赛唯一拥有前后桥的级别是重卡级别...
冕宁县18553593716： 帕杰罗的舒适性为什么赶不上非独立悬挂的普拉多 - ？
倪狭雷帕： 沙石路上跑120你就不这么想了.帕杰罗成名于拉力赛,承载式车身抗扭性差但路面反馈和颠簸过滤要好很多.普拉多跑高速砂石路面,方向盘会比较模糊,车内颠簸也会比较厉害.所以你从没见过陆巡参加拉力赛. 可是话说回来,凡是出身于赛车的民用版,耐久性和可靠性都差一些.参赛的时候有团队跟着随时修,个人长途穿越哪有那么好的支持?这方面才是陆巡的优势,那玩意就是不坏.
