发动机齿轮室变行有哪些原因？
发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。
正时齿轮异响产生可能原因
1.齿轮组合间隙过大或过小
2.曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。
3.齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；
4.齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；
5.齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；
6.齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；
7.齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；
8.曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；
9.未成对更换齿轮。
10.更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。
11.凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
12.凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。
正时齿轮异响表现特征
1.声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时是间响，有时是连续响。
2.发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声，转速提高后噪声消失，快速减速时，此噪声即出现。
3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，有的受温度影响，温度低时无声响，当温度升高到正常时，声响出现。
4.有的声响伴同正时齿轮室盖振动，有的声响不伴同振动。
正时齿轮异响判断方法
1.发动机怠速运转时，发出有节奏而轻微的嘎啦、嘎啦声响，中速时显得突出，高速时声响变得杂乱，用起子触及正时齿轮盖部位，声响尤强，可确定为齿轮啮合间隙过大。
2.类似呼啸声，声响的大小随发动机转速变化而变化，可确定齿轮啮合不良。
3.发动机怠速运转时，发出有节奏的哽、哽声响，发动机转速提高，声响加大，可确定为齿轮啮合不均的声响。
4.新大修或更换正时齿轮后，若发出连续不断的呜、呜声，发动机转速越高声响尤为明显，可确定为齿轮啮合间隙过小。
5.发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响，快速减速时，又会发出一声嘎、嘎声响，然后消失，当处于这种杂乱的声响期间，若正时齿轮盖部位有振动感，可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。
正时齿轮异响产生可能原因
(1)齿轮组合间隙过大或过小
(2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。
(3)齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；
(4)齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；
(5)齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；
(6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；
(7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；
(8)曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；
(9)未成对更换齿轮。
(10)更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。
(11)凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
(12)凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。
正时齿轮异响表现特征
1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时是间响，有时是连续响。
2）发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声，转速提高后噪声消失，快速减速时，此噪声即出现。
3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，有的受温度影响，温度低时无声响，当温度升高到正常时，声响出现。
4）有的声响伴同正时齿轮室盖振动，有的声响不伴同振动。
正时齿轮异响判断方法
1）发动机怠速运转时，发出有节奏而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，中速时显得突出，高速时声响变得杂乱，用起子触及正时齿轮盖部位，声响尤强，可确定为齿轮啮合间隙过大。
2）类似“呼啸”声，声响的大小随发动机转速变化而变化，可确定齿轮啮合不良。
3）发动机怠速运转时，发出有节奏的“哽、哽”声响，发动机转速提高，声响加大，可确定为齿轮啮合不均的声响。
4）新大修或更换正时齿轮后，若发出连续不断的“呜、呜”声，发动机转速越高声响尤为明显，可确定为齿轮啮合间隙过小。
5）发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响，快速减速时，又会发出一声“嘎、嘎”声响，然后消失，当处于这种杂乱的声响期间，若正时齿轮盖部位有振动感，可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
正时齿轮异响产生可能原因
1.齿轮组合间隙过大或过小
2.曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。
3.齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；
4.齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切；
5.齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；
6.齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；
7.齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；
8.曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；
9.未成对更换齿轮。
10.更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。
11.凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
12.凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。
正时齿轮异响表现特征
1.声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时是间响，有时是连续响。
2.发动机怠速运转或转速变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声，转速提高后噪声消失，快速减速时，此噪声即出现。
3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响，有的受温度影响，温度低时无声响，当温度升高到正常时，声响出现。
4.有的声响伴同正时齿轮室盖振动，有的声响不伴同振动。
正时齿轮异响判断方法
1.发动机怠速运转时，发出有节奏而轻微的嘎啦、嘎啦声响，中速时显得突出，高速时声响变得杂乱，用起子触及正时齿轮盖部位，声响尤强，可确定为齿轮啮合间隙过大。
2.类似呼啸声，声响的大小随发动机转速变化而变化，可确定齿轮啮合不良。
3.发动机怠速运转时，发出有节奏的哽、哽声响，发动机转速提高，声响加大，可确定为齿轮啮合不均的声响。
4.新大修或更换正时齿轮后，若发出连续不断的呜、呜声，发动机转速越高声响尤为明显，可确定为齿轮啮合间隙过小。
5.发动机转速逐渐提高到某一较高转速时，突然发出强烈而杂乱的声响，快速减速时，又会发出一声嘎、嘎声响，然后消失，当处于这种杂乱的声响期间，若正时齿轮盖部位有振动感，可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
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发动机运转时，在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。 正时齿轮异响产生可能原因 1.齿轮组合间隙过大或过小 2.曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化，变大或变小；曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合不好。 3.齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚； 4.齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切； 5.齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂； 6.齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出； 7.齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大； 8.曲轴或凸轮轴轴向间隙太大； 9.未成对更换齿轮。 10.更换曲轴和凸轮轴轴瓦后，改变了齿轮啮合位置。 11.凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。 12曲轴作为发动机核心零件之一，发动机的全部功率都通过它输出。此外，它通过装在其自由端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，不能按要求完成工作，发动机也将无法正常工作。曲轴变形是曲轴常见损伤之一。曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。
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一、故障原因 （1）柴油机工作不平稳，各轴颈受力不均衡。 （2）柴油机突然超负荷工作，使曲轴过分受振。 （3）柴油机经常发生“突爆”燃烧，使曲轴经常受冲击载荷。 （4）修理装配质量较低，曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，工作时受到冲击。 （5）曲轴轴承松紧不一，中心线不在一条直线上。
齿轮系数是什么意思?
动载系数KV：是考虑齿轮自身啮合传动时所产生的的动载荷影响的系数。与制造及装配误差，圆周速度等有关。齿间载荷分配系数Kα ：是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。与齿距误差，弹性变形等有关。齿向载荷分布系数Kβ：是考虑齿面上载荷沿接触线分布不均所产生影响的系数。与齿轮相对轴承的...
汽轮机大修项目有哪些
1.清除蒸汽室内部、汽缸壁及静叶片上的结垢;2.检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷,必要时处理;清扫、修理、检查并探伤汽缸螺栓;3.清扫检查汽缸疏水孔、压力表孔及温度计套管等;4.清扫检查隔板套、隔板(包括旋转隔板)及静叶片有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷,必要时处理;5.测量调整隔板...
齿轮油泵的安装故障
室内布置的泵适用于寒冷或多风沙地区，以及工艺有特殊要求的场合。故障分析与排除：1. 油泵内部零件磨损 油泵内部零件磨损会造成内漏。浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若...
有机械大神吗,想设计一组齿轮,齿轮中心距是33.5mm 其他模数和齿数都不...
二、设计参数 传递功率 P=7.50(kW)传递转矩 T=49.05(N·m)齿轮1转速 n1=1460(r\/min)齿轮2转速 n2=500(r\/min)传动比 i=2.92 原动机载荷特性 SF=轻微振动 工作机载荷特性 WF=均匀平稳 预定寿命 H=10000(小时)三、布置与结构 结构形式 ConS=闭式 齿轮1布置形式 ConS1=对称布置 齿轮2...
设计一用于带式运输机上的单级直齿圆柱齿轮减速器的设计任务书 带图的...
减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速,这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称,要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边,以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流 异步电动机。 总体来讲,该传动方案满足工作机的性能要求,适应工作条件、...
提升机减速器包括的主要形式有哪些
根据减速器理论知识得知提升机减速器包括的主要形式有渐开线行星齿轮减速器、双输入轴圆弧齿轮减速器、共轴式弹簧基础减速器、平行轴圆弧齿轮减速器、平行轴渐开线齿轮减速器。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
机械设计。设计一对斜齿轮传动。
渐开线圆柱齿轮传动设计报告 一、设计信息 设计者 Name=1 设计单位 Comp=1 设计日期 Date=2010-11-3 设计时间 Time=16:16:56 二、设计参数 传递功率 P=10.00000 (kW)传递转矩 T=132.62500 (N.m)齿轮1转速 n1=720 (r\/min)齿轮2转速 n2=200 (r\/min)传动比 i=3.60000 原动机载荷...
齿轮系数表
使其意义被弱化。如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn、端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。
锥齿轮减速机的结构特点有哪些?
锥齿轮减速机的结构特点 一、锥齿轮减速机；减速机传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比；二、锥齿轮减速机的结构；它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为...
减速器有哪些分类呀?
减速器可以按照传动类型、传动级数、齿轮形状、传动的布置形式分类，具体如下：1、按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。2、按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；3、按照齿轮形状...
时肾复合： 齿轮室异响可能是:1、齿轮啮合间隙不对了;2、齿轮轮齿严重磨损;3、有掉齿现象;4、有异物进入;5、润滑不良等.建议认真检查,排除问题,以免造成更大的问题.
莱西市18264548661： 常发25柴油机齿轮室响声异常是什么原因 - ？
时肾复合： 齿轮室有异响,一般是由于齿轮与轴之间的间隙变大或齿与齿之间隙变,但这一般都是渐进的,突发的一般由于齿轮紧固镙丝松动或调速盘紧固镙丝松初造成,调速盘外盘磨损也会有响声.
莱西市18264548661： 发动机有时候会出现这种故障,就是发动机工作时,有时在齿轮室端发出异常响声,且声音随转速升高而增大, - ？
时肾复合： 这种故障通常叫做是正时齿轮室异响,导致这种故障的原因有很多,具体的诊断处理方法,你可以去田中工贸的官网上查一下,挺详细的.想买专业的重卡维修工具的话也可以买他家的,质量挺好
莱西市18264548661： 北奔发动机齿轮室老是震裂是什么原因导致的 - ？
时肾复合： 没见到实物,就是齿轮室还担负着其他的转动部件吧,就是转动的零件的动平衡破坏了,导致该零件振动,超过了箱体的疲劳强度就开裂了,你估计是哪个零件拆卸下来做动平衡就搞定了
莱西市18264548661： 我的一台时风138柴油机的齿轮室响声大.可轴承、套子都很好.有什么办法解决.求答! - ？
时肾复合： 这里要查三个问题:1、齿轮箱里各个齿轮轴的平行度; 2、各个齿轮之间的啮合间隙;各个齿轮轴承的安装间隙.
莱西市18264548661： S195发动机齿轮室噪音大原因 - ？
时肾复合： 很多师傅调柴油机气门把间隙放得很大的,检查声音是不是这里发出.如果确定是齿轮室的话就有两种情况:1.旧机器:八成是轴承磨损、松旷;很多柴油机修理工不太注重轴承间隙的,认为能架住就行.2.新机器:润滑不好.
莱西市18264548661： 摩托车齿轮室哗啦哗啦响是怎么回事 - ？
时肾复合： 摩托车的齿轮箱室有哗啦哗啦的响声,有可能是齿轮箱内齿轮或轴承损坏造成的,需要拆开检查再视情况更换有问题部件.
莱西市18264548661： 6100发动机齿轮室响是什么原因？
时肾复合： 1.齿轮间隙过大.2.有某个轴承损坏.
莱西市18264548661： 雷诺发动机齿轮室有异响中小转速有异响 大油门就没有了 - ？
时肾复合： 1、原因 (1)由磨损或调整不当导致,气门间隙过大而产生撞击声. (2)气门杠端或气门间隙调整螺钉磨损. (3)气门杠与气门导管闭合间隙过大. 2、诊断与故障 (1)在气门塞外听异响,节奏随发动机转速变化而变化,发动机温度变化或单杠断火时,不变且点火一次响一次. (2)折下气门盖罩选择适当厚度的塞尺,逐个插入各气门间隙外听异响有无变化,如异响明显减弱或者消失,即可确诊此气门间隙过大,调整气门间隙有无异响. (3)若气门间隙正常,气门仍发出响声则为气门杠与气门导管磨损严重,间隙过大.
莱西市18264548661： 凸轮轴进气正时过度延迟是什么意思? - ？
时肾复合： 凸轮轴进气正时过度延迟的意思为:汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象.会导致汽车的发动机抖动幅度过大,难以打着火的情况出现. 汽车怠速时,有轻微响声;中速时响声明显;高速时响声杂乱或消失;急加速时,响声有出现,严...
