防空导弹为什么一发射就能够追着战斗机跑?如果战斗机被导弹锁定,还能跑掉吗?
因为被导弹锁定后,战机是有一定概率依靠机动来摆脱导弹的,比如在导弹的非不可逃逸区,此时的导弹是依靠惯性在飞行,发动机已经是不工作的了,大家不要觉得导弹打飞机就跟电影里那样可以无限动力的跟随飞机到天荒地老,那是不可能的。
所以,导弹发动机已经关闭的非动力射程内,导弹机动性并不是最好的,如果飞行员素质过硬,战机的性能够好的话,是有一定的概率可以摆脱导弹打击的!
有时候,地面或舰艇上的指挥站发出雷达波或激光束,探测到空中的敌方飞机或导弹,然后将信息传输给导弹,再由导弹来跟踪并击毁目标。这种制导方式就称为半主动式制导。
目前使用最多的导弹“寻的”方式是被动式制导方式。千万别误解“被动”这个词,它的意思是,导弹本身并不发出任何探测信号,却能灵敏地接收声波、光波、雷达波和红外辐射信号,所以这种制导方式控制信号的来源是最广泛的。只要敌方的飞机、导弹等活动目标发出上述任何一种信号,就会被导弹发现、跟踪并攻击,而导弹本身却很隐蔽。
其实军事上对于各种空空导弹或者防空导弹来说,是不讨论最大射程的,因为所谓的最大射程其实是导弹的自身动力加速+惯性飞行时的最大飞行距离,也就是说,导弹在攻击飞机的时候,发动机并不是一直在工作的,一定时间后导弹上的燃料就会耗尽。
此时的导弹是依靠自身惯性在飞行!在导弹发动机仍然工作时,导弹的机动性是最强的,这个射程也叫导弹的不可逃逸区,意思就是说,在导弹的这个动力射程内战机基本上是凉定了,想要依靠机动性躲避导弹是不现实的,毕竟导弹能承受的过载(轻轻松松30G以上)肯定是远远大于飞行员的(最大过载9G左右)!
现代战争中,空军的战斗方式早已不是二战时期那种盯着敌军战斗机利用航炮进行打击的时代了。如今,导弹的出现已经改变了空中战斗的方式,精确制导导弹成为了战斗机的主力武器,而航炮已经成为了辅助性质的武器
随着科学技术的发展,军用兵器也越来越发达,但不管怎么发达,都是在矛与盾的较量中前行,攻击武器就是矛,越来越尖锐,似乎攻无不克;但防御武器就是盾,也越来越厉害,似乎可以抵御一切,固若金汤。
这就是矛盾这个词的由来和意义。今天我们只讲一下空空导弹和战机之间的对弈,会是一个什么结果。
先了解一下什么是空空导弹
导弹的种类很多,分类方法也很多,要说起来话太长。即便按发射的坐标,也就是发射点和针对目标来分类,就有陆基导弹、海基导弹、空基导弹之分,就是分别从陆地、海上、空中发射的导弹。
具体说就更多了,有地地导弹、地空导弹、岸舰导弹、潜舰导弹、空舰导弹、空空导弹、舰空导弹、舰地导弹、空地导弹、潜地导弹、舰舰导弹、空舰导弹等等等等。
空空导弹的“空空”,从字面意义理解就应该知道,这种导弹是空中对空中的导弹,因此也就是飞机上发射打飞机的导弹。空空导弹是目前各类战机的主要武器之一,还可作为加油机、预警机等非作战飞机的防御武器。
像各种导弹一样,空空导弹也是由制导装置、战斗部、引信、动力装置、弹体和弹翼等结构组成,与机载火控系统、发射装置、测试雷达等共同形成一整套武器系统。空空导弹与其他针对飞机的导弹相比,具有反应快、机动性能好、尺寸小、重量轻、使用灵活方便等特点;而与歼击机常用的机关炮相比,又有射程远、命中精度高、威力大的优势。
空空导弹的制导方式主要有红外制导、雷达制导以及复合制导等方式。红外制导就是通过探测目标热辐射,比如飞机的尾气、湍流,一旦发射就自动跟踪追击,能否甩掉就看运气了;雷达制导就是根据雷达接收到的目标回波信号,形成控制信号。
雷达制导分为主动制导和半主动制导两种,主动式雷达装在导弹上,半主动雷达装在飞机上。复合制导则开始采用程序控制或惯性制导,中段采用半主动雷达制导,末端采用主动雷达制导,最终将敌机一举摧毁。
战斗部一般装有高能常规炸药,也有的用核装药,其中有引爆的引信,多为红外、无线电或激光等类型的近炸引信,还有触发引信。近炸引信就是当导弹到达目标飞机附近杀伤范围时,无需碰撞机体,就会通过红外、无线电、激光等触发爆炸,从而通过爆炸的弹片和冲击波重创飞机;而触发引信则在击中敌机时触发爆炸。
空空导弹有格斗弹和拦截弹两种。格斗弹是战机近距离格斗使用,多采用红外制导,发射后就不管了。这种导弹最小发射距离约300米,最大发射距离可达18km,迎头攻击可达25km。格斗弹机动能力很强,横向过载可达30~60G。
拦截弹可分中距、远距导弹,中距导弹射程一般在25~100km之间,100km以上射程的为远距导弹。
战机规避导弹攻击的能力
导弹作为一种攻击武器,对目标的摧毁能力越来越强,越来越精准;战机为了规避导弹的攻击,就做得速度越来越快,机动性越来越强,还有隐形飞机等许多防御措施。
所谓隐形飞机并不是人眼看不见,而是雷达无法“看见”。主要是运用改变外形减少雷达波反射,运用各种防雷达波的材料、涂料等措施,实现反雷达、防红外线、反电子、反声波探测的目的。
除此之外,战机应对导弹攻击的主要办法还有预警、热诱弹、过载机动等方法,规避导弹攻击,设法死里逃生。
所有战斗机都装有安全警报装置,在被敌方雷达照射时,会被传感器探测到,从而发出警报提醒飞行员注意。一般有较弱雷达照射,表示已被敌方发现;如果出现较强的雷达波持续照射,则证明已经被敌方锁定,导弹可能已经在攻击途中。
在影视里常听到战机飞行员惊呼:我已经被火控雷达锁定!就是这个意思。现代战机,还装有红外传感器、激光传感器等,被这类导弹锁定也能够侦测到发出警报。一旦被导弹锁定,飞行员就必须使用多种手段来躲避导弹攻击了,最后能否逃脱这死神的追命,就要看飞机的性能和飞行员的本事了。
应对导弹攻击的第一道防线是释放干扰弹,包括热诱弹和干扰箔。我们在战机表演时,看到战机尾巴后面会突然出现天女散花一样的“烟花”,这就是热诱弹,也叫热焰弹,是战机通过向后面侧面投放燃烧的铝、镁等燃点低的金属,在机身后面和周围产生大量热量,用来干扰红外导弹的攻击,让自己得以生存。
而干扰箔则是向空中抛洒出大量金属箔条,这些细小的箔条会在空中快速散开,形成一团团亮丽的箔条云,敌方雷达就会被这些箔条云阻挡而看不到真正的目标,战机就有机会抓紧时间甩掉导弹逃之夭夭。
第二道防线就是最后的生命线了,只能靠飞机性能和飞行员的本事了。这种本事一般称为10秒躲避导弹追杀,这种躲避方式既需要战机性能和飞行员能力,也要靠运气。如果距离发射点太近就连神仙也救不了。
导弹在射程之内的攻击大致有三个阶段,即发动机推力阶段、惯性气动阶段、强弩之末阶段。在刚刚发射时依靠发动机推力前进,这个时候速度和机动性最高,机动载荷可以超过30个G;当导弹燃料消耗殆尽后,完全依靠惯性飞行,在空气阻力下,机动载荷就下降很快;到强弩之末时,机动载荷就在5个G以下了。
导弹在发动机推力阶段,被称为不可逃逸区,一般在射程的50~60%以内,在这个区间,目标飞机是极难逃脱打击的;而比较容易逃脱打击的阶段是在强弩之末,也就是导弹射程的最后四分之一阶段。
战斗机飞行员在训练中,一般要求能够耐受8~9G的过载,因此在躲避中远距离导弹攻击时,就要利用战机的速度和机动能力来躲避了。这时就要看是导弹机动载荷能力大,还是被追击的战机和飞行员机动载荷能力大了。
那么可以紧急降落或关闭发动机规避吗?
这并非本人胡思乱想,而是有朋友这样问,所以也说一说。
当已经被敌方锁定,并已经发射了空空导弹,飞行员可以采用关闭发动机或马上降落飞机来规避打击吗?可以肯定地说,不行。
前面说了,如果在导弹攻击的不可逃逸区,除了紧急抛洒干扰箔或热诱弹等干扰措施,依靠紧急机动过载是来不及的;而当自己在导弹不可逃逸区以外被攻击时,除了干扰箔和热诱弹,还可采取机动过载,也就是高速飞行和快速变换方位。
战机降落并不是一个突然摔落,而是一个减速缓慢降落的过程,怎么能与战机高速和机动逃逸相比呢?而关闭发动机的飞机突然失去动力和升力,除了滑翔慢慢降低,就是一头往地上栽下。滑翔速度则会越来越慢,且很难机动,如何能逃过导弹追击?
如果在很高空中关闭发动机一头栽下,在飞机性能很好且飞行员有很高的技能条件下,还有可能重启发动机并改出螺旋,但根本无法逃过导弹追击;如果在低空,瞬时就坠毁了,无需导弹打击也完了。
因此,当导弹追来时,紧急降落或关闭发动机都无法改变被摧毁的命运。就说这些,欢迎讨论,谢谢阅读。
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答:现在的导弹高度智能,获准目标信息,能自动追踪战机。战机要规避导弹攻击主要有三个办法:1.以最大速度甩开导弹,但这是绝大多数战机做不到的,因为导弹的速度一般是几码赫。2.释放诱饵弹拦截。3.发射空空导弹拦截。这样飞行员和飞机都可能完全保存下来,如实在躲不开,飞行员只能跳伞,舍弃飞机保全自己。
有导引头,比如热指导就是追逐热源。
当然能,比如被热制导锁定,扔干扰弹或飞向太阳就可能躲过
现在的导弹高度智能,获准目标信息,能自动追踪战机。战机要规避导弹攻击主要有三个办法:1.以最大速度甩开导弹,但这是绝大多数战机做不到的,因为导弹的速度一般是几码赫。2.释放诱饵弹拦截。3.发射空空导弹拦截。这样飞行员和飞机都可能完全保存下来,如实在躲不开,飞行员只能跳伞,舍弃飞机保全自己。
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