千匹马力，上万扭矩，悍马电动车这么狂暴？
日前，通用集团旗下GMC品牌斥巨资为首款纯电动车型投放了一支30秒的广告，新车或命名为HUMMER EV，该车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言，结合此前的消息来看，这意味着悍马即将回归。
广告中还采Quiet Revolution作为宣传语，译意为宁静的变革，用奔腾的野马、疾驰的摩托等元素表明该车兼具力量与速度，而勒布朗·詹姆斯的硬汉形象则预示了该车的造型风格也将走硬汉路线。
动力方面，根据官方此次展示的数据来看，新车的最大功率预计超过1000马力，峰值扭矩更是可以达到11500磅/尺（约合15600牛·米），加速至60英里/小时（约合97km/h）所需时间约在3秒内，总之还是十分值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为全球极具商业价值的体育比赛之一，NFL（美国职业橄榄球大联盟）超级碗拥有着极高的关注度。除了精彩的比赛和中场表演外，其广告环节也同样有着颇高的关注度。这不，每年都有不少车企会在这极具宣传功能的广告时段投放自家的产品广告。今年也不例外，而我们要说的是这其中较为特殊的一则广告，其涉及的车型是停产了近10年的悍马。没错！曾经的越野车之王回来了，而其重生的方式则非常特殊。
越野车之王为何停产
悍马的前身是军用车HMMWV，1992年由美国Am General公司推出民用版本——H1。随后在《终结者》系列电影及不少好莱坞电影中都能看到它的身影，加之其第一任车主是当时名声大噪的施瓦辛格，让民用版悍马越来越被大家所熟悉、了解。
1999年被通用汽车从Am General公司购得商标使用权和生产权。随后在2003年和2005年推出了更为民用化的H2和H3。它们有着比H1更小的车身尺寸，更好的行驶品质、乘坐舒适性和豪华感。再加上原先优异的越野性能，获得了"越野车之王"的美誉。
虽然诸多方面都更加适合城市使用，但其出身和定位仍过于极端。加之其本身过高的油耗和受到2008年全球金融危机的影响，通用汽车在2010年正式停产了悍马，而这次停产也正式宣告了该品牌的消失。
"触电"归来大不同
不过在停产的这些年里，时不时就会传出通用汽车要重启悍马品牌的说法，但每次都为得到正式。而最近的一次传言，是源于去年6月份海外媒体爆料的一则通用汽车的新车计划。据悉，该计划为一项大型豪华电动车打造计划，计划中有款代号为"Project"的皮卡，而这款皮卡则有可能使用悍马品牌。
直到今年年初，通用汽车旗下的GMC品牌发布了一份官方新闻稿。该新闻稿称其将发布一款名为HUMMER EV的纯电动皮卡，这则新闻稿证实了此前的谣言，悍马真的重生了。在前不久的美国超级碗决赛上，通用汽车业正式发布了相关广告。从广告里可知，此次悍马不再在以品牌示人，而是以GMC品牌首款纯电动产品的身份示人，同时也是通用汽车的首款纯电动皮卡。该车拥有1000马力的最大功率，仅需3秒内便可完成0-96km/h。加速。其将于5月20日正式亮相，并将在明年秋季上市。据悉通用汽车为生产HUMMER EV将对位于底特律的Hamtramck工厂进行升级改造工作，这项改造的花费已经超过30亿美元，足以看出通用汽车对于HUMMER EV有多重视。
写在最后
对于悍马的"带电"重生，论惊喜和意外还是有的，毕竟停产也有10年，通用汽车能将其重启而且还是以纯电动车型的身份回归，这背后的冒险精神值得倾佩。但回过头看，觉得也属于较为合理的情况，在电动化的大潮下，选择皮卡和悍马来作为转型车型也是较为稳妥的选择，毕竟诸如特斯拉CyberTruck等几位竞争对手都不是善茬。
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说到悍马，它给人的第一印象就是行走的荷尔蒙，几乎每一位车友都会被它刚毅的车身线条所征服。
说到电动车，虽然动力其随叫随到，峰值扭矩随时爆发，加速感能够让人在车内尖叫，但在车外，它没有汽油车所拥有的声浪，只能发出“嗡嗡嗡”的电音，多少会让人提不起兴趣。
当悍马与电动车发生交集，这种怪异的感觉让人难以想象，可事实便是，悍马确实要推出纯电动车，并且预计在2020年5月20日亮相。悍马电动车会是怎样的一辆车，性能又如何呢？来看看目前所有关于悍马电动车的信息以及车叔的推理。
马力超4位数
这是官方的信息。GMC宣布，悍马EV的发动机功率将达到1000马力。
目前没有多少台电机共同工作的信息，但我们可以做一个推理。作为对比，Rivian R1T电动皮卡搭载4台电机，可以产生788马力；Bollinger B2电动皮卡搭载双电机，可以产生614马力；特斯拉Cybertruck官方信息不够详细，但顶配版本3台电机总计输出700马力以上，由此推断，1000马力的悍马EV可能搭载4台电机，每个轮子匹配一个。
扭矩超5位数
根据官方信息，悍马EV的扭矩为11500磅·英尺，换算后约为15594牛·米。
这个数值可以说是变态级别的，常见的家用轿车，扭矩才200牛·米左右，动力强一点的也才300牛·米左右。扭矩到5位数的级别，可以说悍马EV是无敌的，目前的量产皮卡和SUV没有与之一斗的能力。特斯拉和Rivian的电动皮卡数据不详，而Bollinger B2的官方数据也才905牛·米。
据此，车叔只能推测，悍马EV或许会配备一个分动箱，在低速四驱模式下，其轮上扭矩可以到达5位数的水平，否则就真的难以想象。
3秒俱乐部
根据官方的说法，悍马EV百公里加速在3秒左右，作为对比，特斯拉Cybertruck百公里加速在2.9秒，Rivian R1T和Bollinger B2同样是3秒。
动力更强，但百公里加速却和动力相对较弱的特斯拉等竞争对手类似，说明一个问题，悍马EV在空气动力学性能方面，没有特别出色。换成人话就是它的外形可能是个大铁盒子，并且配备许多越野设备，导致其加速性能不会特别出色（对比起来！其实3秒已经秒杀许多超级跑车了）。
悍马EV是皮卡？
关于悍马EV是否是一款皮卡车，不好说。虽然GMC称悍马EV是皮卡车，但还真不一定。首先，悍马从未有过皮卡车，因此悍马EV很有可能是SUV的样式，但能够提供类似皮卡车的功能。这也解释了为什么在宣布悍马EV性能参数等信息时，并未公布其牵引力。
按照惯例，皮卡车一项重要的性能数据是牵引力，在发布时一般会附带上，如特斯拉Cybertruck就宣称可以牵引30万磅（约136吨）的重物，并且与汽油版福特F-150来了一场拔河。福特则宣称其电动F-150牵引能力是125万磅。那么为什么，GMC没有公布这一重要信息？
当然，从另一个角度，或许悍马EV计划推出SUV和皮卡两款车型，就像Rivian和Bollinger一样，同一动力系统，两款不同车型一齐推出。
悍马EV的续航？
续航多少很难猜，因为没有公布，但既然其将特斯拉Cybertruck等作为竞争对手，那么好歹悍马EV的续航要到640公里以上，毕竟特斯拉Cybertruck根据配置不同，提供400-800公里不等的续航。
悍马EV计划今年5月20日亮相，真正能量产并且到消费者手中，肯定是2022年的事了，届时，纯电续航更高才有竞争力。
车叔总结
可以发现，无论是特斯拉还是悍马等，在发布电动车的时候，其性能数据都极为惊人，虽然车叔不敢完全信服，但车企吹过的牛一般会努力将其实现，否则自己打自己的脸，就有意思了。更何况，悍马在越野界确实是大名鼎鼎的金字招牌，GMC将其复活并且投资22亿美元，自然有其道理。再者，车叔也希望能够看到电动与越野碰撞会擦出什么样的火花！?
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