威兰达首测：来得虽晚，高级感更强，也更让人满意

威兰达最大的对手是另一个“自己”，荣放呢？~

亲兄弟，明算账，这就是当前中国车市里很多孪生车型的真实现状。像迈腾、帕萨特，卡罗拉、雷凌，CR-V、皓影，这都是一对对的兄弟车，殊不知它们在市场上争得不可开交。

随着广汽丰田威兰达的上市，这种兄弟间的竞争又会再开启一片杀戮。正所谓后发制人，处于较晚时间上市的威兰达盯着荣放的定价，做了针对性的策略，售价为17.18~24.18万元，而荣放此前公布的售价是17.48~25.88万元。而且威兰达的阵线更密集，一共有12款配置的车型，而荣放只有8款，看起来你更容易买到合适的威兰达。

有一点有意思的是，这兄弟俩的最低配车型和次低配车型之间价格都差了2万或以上，所以最低配车型很大程度上是用来拉低门槛的，在这一点上，哥俩的默契度倒是不低。既然如此，我们就对比一下两车的最低配配置，因为最低配可以反映全车系的基础配置水平。

两者主要的配置差别在于荣放配备了驾驶辅助系统，包括有ACC自适应巡航、车道偏离预警和车道保持系统，以及主动刹车系统。这么看的话，其实荣放最低配比威兰达贵的3000元还是划算的。

至于其他配置级别的车型，大家可以自行对比，反正相差不大，这二者之间怎么选择更多还是取决于阁下的审美。
说到这里，威兰达的宣传海报上着重强调了一项改进，此前很多人吐槽荣放的中控屏幕又大又厚，很笨重，不显档次，也没有科技感。威兰达则对症下药，削薄了屏幕，这就成为了一个大大的卖点，其实这也是后发的优势。

不过大家真正看重的，可能是外观的设计风格，荣放承袭海外原版RAV4的设计，而威兰达则带有更多广丰自己的理解，车辙君个人认为荣放更好看，整体设计也更完整。当然了，也有人说威兰达更有雷克萨斯的感觉，总之审美就是见仁见智。

虽然这哥俩自己的内部矛盾非常明显，但也不能忽略外部的势力，就像我们刚才提到的本田阵营，CR-V和皓影，实力也不容小觑，尤其是皓影，更是一车难求。而大众阵营的探岳和途观L也是这级别常年的销冠，可见紧凑型SUV市场的竞争有多么激烈。
未来我们也会争取机会试驾广汽丰田的威兰达，给大家送上详尽的评测内容。
作者：陈厚泽
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2020/3/11
自从进入中国以来，汉兰达就一直在其所在细分市场独占鳌头，虽然受到竞品的相继挑战，但没有一款车可以将其拉下马。虽然不愁销量，但一款车型总显得有些形单影之，而市场容量更大的紧凑级SUV市场，是每个厂商都不可能放弃的。

广汽丰田也不例外，相信也是想要分一杯羹的，这不，“兰达”系列第二款车——威兰达就来了。俗话说：好饭不怕晚。虽然有些姗姗来迟，但它绝不是个新兵蛋子，有着成为王者的潜力。不过有两款与威兰达上市时间相差不久的新车，同样有着不弱的实力。狭路相逢，谁会是胜者？
No.1
广汽丰田威兰达
官方指导价：17.18万-24.18万元
初听威兰达这个名字，您一定会觉得陌生，会以为是个全新研发的新车型，其实它就是一汽丰田RAV4的兄弟车型，这种战略我们已经司空见惯了。不过两车还是尽量在外观做出了足够的差异化，相比狂野的RAV4，威兰达要稍微内敛一些。

前格栅为分体式设计，上半部分窄窄的一条，而下半部分为大面积的梯形，内部为黑色蜂窝状结构，动感又霸气。前大灯比RAV4更狭长一，还有些上挑，像是微眯的眼神，更加锐利。

车身侧面除了车头区域外，其余与RAV4完全相同，平直线条凸显硬朗之感，黑色车身包围带来SUV应有的野味。车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。除了长度略长外，其他尺寸与RAV4完全一致。

尾部整体轮廓与RAV4相同，最大的区别在于尾灯的设计，威兰达尾灯造型更加规整，内部构造也更加精致，有一种更都市的感觉。后保险杠没有进行喷漆，裸露的黑色塑料让人心生越野的豪气。

内饰与RAV4完全一致，采用丰田TNGA时代的全新风格，中控台左右对称，线条平直，整个是很MAN的感觉。10.1英寸悬浮式中控屏最为吸睛，不过并没有采用时下流行的宽屏设计，总有种老电视的年代感。

配置方面，根据车型不同，威兰达将提供电动调节真皮座椅、双区自动空调、普通天窗/全景天窗、18英寸轮圈、LED大灯、电子手刹、10.1英寸导航系统、丰云悦享车联网系统等。安全配置方面，中配车型（豪华版）即标配7个安全气囊、丰田TSS智行安全技术套装、8探头驻车雷达，以及倒车影像等。

说到配置，威兰达的车型分配有点让我看不懂，想要买2.5L四驱车型，只有中配的豪华版可选，而配置更高的尊贵版，却只有两驱车型，不知道是怎么想的。

最后说说动力，两种方案，一是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。另一种是2.5L混动，搭载由2.5L自吸发动机和电动机组成的THS-II混动系统，系统综合功率222马力，同时提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型，匹配E-CVT电子无级变速箱。
No.2
福特锐际
官方指导价：18.98万-21.88万元
福特锐际可是最近的网红车之一，因为它实惠的售价，受到了不少朋友的关注。和威兰达一样，看似一款全新车型，其实就是全新一代翼虎，为了实现家族统一化命名，改名为锐际。显然，从这个价格来看，福特是想要用锐际来放手一搏，夺回失去的市场。

从外观来看，锐际一改翼虎见棱见角的设计，变得圆润了许多。前脸有着全新福克斯的影子，也就是我们俗称的“马丁脸”，是不是与DBX有点像？为了满足更多消费者的需求，锐际也采用了两种设计风格，普通版车型前格栅为点阵式，更显精致。而ST-LINE车型则为黑色蜂窝状前格栅，更具运动感。

车身侧面较为紧凑，上半部分依然是丰满圆润的感觉，但下半部分的几条棱线又有着很强的力量感，仿佛一个娃娃脸的人，拥有一身健壮的肌肉。车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，与海外版车型基本一致，并没有进行加长。

尾部与前脸不同，大量平直线条的采用显得硬朗了不少，也让层次感更加丰富。两侧扁平的尾灯中间为“ESCAPE”的英文字母，带来更多高级感。下方双边双出的真排气管要给个赞。

内饰也是福特最新风格，比老款车型要简约了很多。平底方向盘能激发驾驶欲望，12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和旋钮式换挡提升科技感。内置SYNC+智行信息娱乐系统，无论界面设计、操作流畅度，还是智能化方面，都达到了目前的顶尖水准。

除此之外，锐际还配备了包括多功能方向盘、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。

动力方面，锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，匹配8挡自动变速箱，且全系标配四驱系统。
No.3
广汽本田皓影
官方指导价：16.98万-25.28万元
要说玩双车战略，谁也比不过本田，而皓影正是最新力作，它的兄弟车型可是大名鼎鼎的东风本田CR-V。当然，本田也在外观对二者做出了明显区别。总体来说，皓影比CR-V更精致时尚，更有都市感。

皓影前脸用很多平直线条突显锐利之感，前格栅上方宽大的横贯镀铬饰条是本田的家族式设计，挺有气势。LED前大灯较为狭长，内部构造充满科技感。黑色的上下格栅组成一个“X”型，带来些许神秘感和运动感。前保险杠两侧由数个LED发光体组成的长条形前雾灯犹如两撇小胡子，让前脸更加活泼。

车身侧面整体轮廓和线条与CR-V一模一样，不过还是尽量做出了不同的感觉。CR-V车身下方全是黑色塑料护板，而皓影缩小为窄窄的一条，其余部分都是车身同色漆面，这样的改变与整车气质更搭。车身尺寸方面，长宽高分别为4634/1855/1679（19英寸轮毂为1689）毫米，轴距为2661（四驱2660）毫米，仅车身长度比CR-V略长，其余尺寸都完全一致。

与车头一样，皓影的尾部也是棱角分明，用线条和型面带来更丰富的层次感，提升视觉效果。尾灯造型很锋锐，中间的黑色饰条增加运动感。下方为双边双出的真排气管，不过藏得有点深，再突出一些会更有感觉。

内饰的变化就没有外观那么明显了，基本照搬了CR-V，虽然新鲜感不足，但好在不用去适应，一切都是那么的熟悉。分体式液晶仪表，科技感不如整块的液晶仪表。中控屏尺寸不大，只有7英寸。内置Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统，相比第一代，在智能化方面有所进步，支持导航、在线FM音乐、天气、车载支持等功能，但遗憾的是并不支持CarPlay。

混动版车型为按键式换挡，很好地提升了内饰的科技感。安全方面，皓影配备了Honda SENSING安全超感系统，包括CMBS防碰撞预警系统、带低速跟随的主动巡航、车道保持、盲点监测、泊车辅助等，极大地提升行车安全性。

动力方面提供两种选择，一是1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。另一种是由2.0L自吸发动机与电动机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大功率215马力，其中2.0L发动机最大功率为146马力，最大扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。
编辑说
在竞争激烈的20万元档紧凑级SUV细分市场，各个厂商都使出了浑身解数，力求闯出自己的一片天地。从文中三款车来看，它们都有着不俗的实力，也都有着自己的性格，看来大战是要愈演愈烈了。如果是您，会购买哪一款呢？
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只用照片就足以掀起热议话题的新秀SUV广汽丰田威兰达，给出的17.18-24.18万元售价无疑是超值以及极具竞争力的，毕竟其对于广汽丰田来说是十分重要的车型。威兰达诞生的意义，不只填补广汽丰田旗下C-HR与汉兰达之间的紧凑型SUV市场，更是凭借三套四驱系统成为广丰高阶越野性能的代言人。

虽说有点姗姗来迟，但它和第五代RAV4的关系相信早已不是什么秘密，只要丰田的口碑还在，威兰达是一辆无需试驾也大概知道它是怎么样，也必定能大卖的车，试驾之后只能更确定一点——广汽丰田御寒能力妥妥的十级。

Part.1

秀气和硬朗的碰撞

首先，我们可以从这台车的造型设计开始讲起。当试驾车第一次出现在轱辘哥视野时，轱辘哥还是比较震撼的。与第五代RAV4的“硬朗美”设计不同，威兰达明显走的是秀气和硬朗的碰撞路线，棱角之间颇有几分汉兰达的气概，同时又能看到些许雷克萨斯SUV的影子。

轱辘哥认为威兰达这样的设计非常讨喜，以秀气和精致的细节形象去迎合硬朗的车身形体，将高级和霸气的形象全面呈现出来。轱辘哥停车在景区拍照时，不时有看上去事业有成的男士过来围观，都说：“这车真好看，卖多少钱？”——来自目标客户的真实反馈。

Part.2

巧思设计，以人为本

不过，进入车内，威兰达的内饰设计相比外观有点偏保守。轱辘哥个人觉得有些棱角和线条来得略微刻意，部份部件的用料只能说还好，整体来说算是对得起售价但也没有太多惊艳，好在实用方面还蛮吸引人。

空调控制区域的两个大旋钮很抢眼，带纹路的防滑胶纸材料手感非常出色，这种没有随波逐流取消实体控制键的设计值得称赞。而自动双温区空调的配置符合预期，车内PM2.5过滤装置的加入无疑是一个加分项。

中控台上方突出的10.1英寸触摸屏集成了所有的多媒体控制功能，轱辘哥之前还担心这样的设计会不会影响驾驶员的前方视野，事实证明丰田的设计师在人机工程中早就考虑到了这点，坐在驾驶席上前方视野完全不受影响。

威兰达在储物空间上表现也不错，前后排都设计了足够的储物空间。细节上设计的小心思也发挥到位，前排杯架采用贯通式设计还配备了限位器，中央扶手箱内部空间规整，足以放下一个包包；另外前排座位前方也有带防滑处理的储物槽，可以放置手机钱包等小件，可谓贴心。

比起储物空间，乘坐空间更是一大亮点。当轱辘哥坐上前排时，发现座椅的脚部空间宽度相当夸张，超越大部分同级车型，甚至不输汉兰达的乘坐体验。虽然威兰达的轴距只有2690mm，但丰田在空间利用上是行业顶尖水平，后排乘客可以随意找到舒适的坐姿，这是丰田的一贯优势，同时也是这个级别产品的重要卖点。

新车除了后排座椅可以放倒提升空间灵活度外，后备箱地板还采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，设计独特，优于竞品车型。

Part.3

从容、好开是主旋律

近几年，丰田的车型在驾驶乐趣方面有着不小的进步，凯美瑞、C-HR都纷纷下赛道刷圈，因此，对于威兰达开起来如何我是颇为期待的。

拉开厚重的车门，坐上宽大的座椅，摁下一键启动，THS-II双擎混合动力系统很安静的启动了，将皮质包裹的排挡挂到D挡，车子起步十分轻快，既不像涡轮增压突兀的冲出去让你感到紧张，又不像等待自然吸气转速攀升那样慢人一拍，动力力求输出平稳而保持线性。

得益于丰田在混动技术上的造诣，威兰达整套动力总成很有豪华车的高级感和成熟度。不过受制于自重与定位的约束，你并不会觉得它会给你带来多大的推背感，一脚地板油下去，速度表快速上升而行驶感受并不激烈，可它也不会让你感到动力不足，给到你足够的动力却不浪费每一匹马力。简而言之，“从容、淡定”是轱辘哥开过之后的感受。

能有从容的驾驶感觉，也跟威兰达出自TNGA-K平台有关，亚洲龙乃至雷克萨斯多款车型也是在该平台下打造。而威兰达最让人印象深刻的就是底盘表现，悬架相当有韧性，细碎颠簸大多可以抚平，不过路面信息基本都保留了下来，而遇到起伏较大的颠簸时，悬架也能够较为干脆地处理掉。

轱辘哥也挺喜欢威兰达的转向手感，虽然方向盘转起来有点重，可转向十分精确，不过在高速行驶时，切忌做太急的转向动作，由于威兰达这类型SUV重心比较高，高速转向会让底盘跟不上节奏，这就是让人感到该车车身姿态不是很灵活的原因。

前面说过，威兰达总共搭载了三套不同的四驱系统，分别是DTC 4WD动态扭矩控制四驱系统、全球首创的DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统、全球首创的New E-Four全新电子四驱系统。而轱辘哥试驾的车型搭载的就是New E-Four四驱系统，在前2/后1三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20:80，能应对日常大部分路况。由于此次是在市区短暂试驾，四驱系统的具体表现我们等时机合适再挑路况评测。

RAV4是城市SUV的鼻祖，也是丰田的扛把子车型，地位不是轻易可以撼动的。但威兰达的推出并非与RAV4一争高下，更多的是打算强强联合，抢占更多市场份额。

通过实车体验，轱辘哥发现威兰达无论动力还是空间，似乎都比想象中要略好一些，而且威兰达身上的每一个卖点，似乎都戳中了国人的需求，再加上广汽丰田品牌力的加持，威兰达想在一片红海中突出重围，取得一个好的销量成绩，并非难事。接下来希望疫情早日结束，让消费者有机会近距离了解这款大家绕不开的合资中型SUV。

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