为什么俄罗斯乌克兰能造出大飞机，甚至战略轰炸机，生产的民航客机却没有市场？

图160是乌克兰生产的还是俄罗斯生产的？这个飞机看上去挺漂亮的，不知道性能怎么样？~

图-160轰炸机的机身同发动机是乌克兰造的，总装生产线也在乌克兰——这是苏联规划的产业布局，各个加盟共和国都有配套企业，但苏联解体后，这样的产业链条就崩溃了。
图-160是世界上最大的轰炸机，同时也装备着世界上推力最强劲的军用航空发动机，比B-1轰炸机大将近35%。图-160的航程比B-1轰炸机多出将近45%。然而载弹还不如B1。（百度百科上说速度比B1快80%，不过B1A本身就是超音速轰炸机，所以这一条其实就是在扯淡）最大时速可以在高空超过2马赫，算是苏联战略轰炸机的巅峰之作，平台性能远在中国现役所有轰炸机之上。
说的是比较好听啦，不过现在也就是个冷战恐龙而已，渐渐不符合世界轰炸机的发展潮流了。

上世纪90年代初期，强大的苏联一夜之间轰然倒塌，各加盟共和国随即继承了前苏联的既得利益，俄罗斯与乌克兰无疑是最大受益者，抛开俄罗斯不谈，乌克兰在苏联解体后曾短暂成为世界第三大军事强国，据了解，乌克兰接纳了前苏联将近三分之一的军事力量，除了接管3800多枚战略及战术核武器外，连黑海造船厂这类高级别军事设施也落到了乌克兰人手中。值得一提的是，战略轰炸机一向被认为是战略空军的象征，而是否拥有战略轰炸机也成为衡量大国的标准，这种情况下，乌克兰居然拿到了前苏联19架图22“白天鹅”战略轰炸机，要知道，这个数量可是比俄罗斯还多3架哦。
既然乌克兰掌握如此大杀器，为什么现在却丝毫没有与俄罗斯叫板的实力，该国的图160轰炸机哪儿去了呢？不得不承认，这些羡煞世界各国的大杀器其实结局惨淡，除了8架图160飞往俄罗斯用来抵债外，乌克兰在西方国家的监督下拆解了10架该型轰炸机，剩下的1架图160在被拆除武器系统后，保存到了博物馆。那么，乌克兰为什么不将这些战略轰炸机封存呢？要知道，它们的造价达到了3亿美元/架，这对于当时经济疲软的乌克兰可是一笔不小的财富哦。
的确，图160造价高昂，很多国家都对它非常感兴趣，但以苏联解体后的情况来看，乌克兰根本无力处理这些大家伙，更何况，图160轰炸机的外贸渠道其实早已被西方卡死。东方某国曾经在图160销毁的前一年对图160轰炸机进行了考察，但就在双方相谈甚欢的时候，美国果断插手，图160出售他国的可能性自此消失。
可即使卖不了，正常情况下，乌克兰也应该将这批大杀器封存以备不时之需。乌克兰当局采取愚蠢做法其实也是迫不得已。首先，苏联集体以后，各加盟共和国的经济危机更加严重，乌克兰1994的国民生产总值不足其之间良好状态的三分之一，这意味着大部分人都陷入极端贫困状态，乌克兰人当时连饭都吃不饱，又怎能有精力来封存图160呢，要知道，封存轰炸机的费用也是相当高昂的。
其次，乌克兰当时的国际环境非常恶劣，该国继承了大量先进武器装备不假，但也正因如此成为美俄共同的眼中钉，以乌克兰当时的境况来讲，该国根本没有能力挑战西方，它也不想与大国作对，基于此，图160战略轰炸机的实际作用也就不大了。
更何况，美俄已经明确发出声明，要求乌克兰把这些威胁性武器处理掉，如果乌克兰不照办的话，该国不仅无法继续保存这些装备，还有可能招致美俄的多方位制裁，甚至不排除后者采用武力手段。
正是因为上述原因，乌克兰当局最终同意了美俄的建议，并于1998年与美国签订相关协议，而西方仅仅以1500万美元的代价就消除了乌克兰境内的大量先进装备，主要包括图160、图95战略轰炸机以及KH55空射巡航导弹。有人说，除了销毁费用，乌克兰实际上只拿到了700万美元的实际利益，可是，以乌克兰当时的境况来讲，这笔买卖非常划算，毕竟，乌克兰凭借此举暂时让国家免受大国打击，如有不同意见，欢迎在评论区讨论。

苏联/俄罗斯在航空发动机技术领域显著落后于西方，特别是航发的可靠性和寿命方面，一直是苏联/俄罗斯的头号软肋。而航空发动机不但是飞机的心脏，而且对于民航发动机而言，发动机的可靠性和寿命，是民航飞机好不好用的主要衡量因素。西方的民航发动机，使用寿命动辄达到10000到20000小时，著名的CFM56-3型发动机，使用时间最长的大道21529小时。
在可靠性上，成熟期的西方民航发动机，空中停车率一般仅为0.01~0.1次/1000飞行小时，最出色的CFM56-5A的空中停车率仅为0.003次/1000飞行小时。而俄罗斯的民航发动机，寿命仅为3000~5000小时，可靠性、故障率等数据，更是比西方民航发动机低了好几个数量级。民航飞机最重要的就是安全，发动机要耐用、可靠，而军用发动机则是把性能放在第一位；这就决定了在民航发动机上，俄罗斯与西方的技术差距比军用发动机领域要大得多。这样一来，苏联的军用飞机虽然还挺厉害，但民用飞机就落后得多了。
在飞机制造技术和材料方面显著落后。举个例子，西方民航客机在上世纪80、90年代以后为了降低油耗率、提高舒适性、提高机体寿命等，开始大量采用新型航空材料制造民航客机，比如使用碳纤维复合材料制造飞机的大型结构部件等，这使得飞机的寿命、可维护性、油耗率等指标显著改善，而苏联在飞机制造技术和材料上行动迟缓，还固守传统金属飞机制造，在这一浪潮中严重落伍。因此苏联/俄罗斯客机在世界上，以乘坐舒适性差、油耗高、维修成本高著称，竞争力持续下降。拥有先发优势的西方国家，在民航飞机适航审定等规则上，给企图大举进军民航飞机领域的苏联/俄罗斯制造技术和非技术壁垒。
美国航空局FAA和欧洲航空安全局EASA制定了高度复杂和有利于自己的适航审定规则，而苏联/俄罗斯飞机由于设计、制造标准等方面的原因，根本无法通过FAA和EASA两大组织的适航审定，因此按照规定无法进入欧洲和北美市场，同时国际民航市场也基本以这两家标准马首是瞻，因此苏联/俄罗斯民航客机的市场被进一步压缩。欧洲曾以伊尔-96客机不符合适航标准为由，禁止其进入欧洲领空运营。近年来俄罗斯放低姿态，开始与法国斯奈克玛等欧洲公司进行技术合作，试图让新研发的SSJ100和MS21客机进入欧洲市场，前提条件就是欧洲版客机必须使用西方发动机，以便于通过EASA和FAA的适航审定标准。

一个是因为欧洲的打压，就是不给你适航证，你的飞机只能在俄罗斯自己飞
再一个就是太贵了，苏联一系的特点就是军民融合做的奇差无比，飞机行业基本没什么军民融合，举个例子，飞机上一个研发成本2亿生产成本1000万美金的零部件，如果美国买，军方民当同时订货，整个生产周期能卖1000架的，单价卖1200万就回本，卖1250万就赚钱，而俄罗斯没有军方订单，民用订单200架，那单价2000万肯定卖不出去，没性价比，最终赔钱

国际市场上的民用飞机标准是西方设定的，他们会直接对乌克兰俄罗斯的民用飞机软肋下手，不允许他们进入西方的市场。
所以俄罗斯的客机基本只能在东欧运营。
中国的c919大飞机为什么大量采购西方的飞机零部件？就是怕他们不给发放国际市场的准入许可。

这个和性价比有很大关系。
还跟国家的政治势力有关。
过去我们国家的飞机都是从俄罗斯进口的。
后来市场开放了，我们选择了波音和空客。
跟我们和美国法国关系缓和也有很大关系。

因为他们以前太空战略，冷战时的产物就是军事啊，所以军工很强，当然如果用于民生肯定也很强，只是很早市场就被美国的那些公司占领了，当苏联解体，然后那些国家都处于相对混乱的时期，当现在想做的时候已经不容易开发市场了，哪怕现在中国说的大飞机，也是因为价格占领的市场才有订单

---

抚州市13623284545： 乌克兰 很发达吗? 为什么那么多武好机器都是在 乌克兰生产的? - ？
云卸盐酸： 因为乌克兰原来是苏联的一个加盟共和国,苏联时代实行工业区域化,乌克兰是重工业基地.1991年,苏联解体之后,它就继承了苏联在其境内的所有工业设施.包括未完工的很多军舰和飞机.所以,与其说是乌克兰造的,不如说是原苏联造的,只是之后苏联不存在了,可是留下的东西还是归乌克兰所有.

抚州市13623284545： 为什么俄罗斯制造得出世界上最大的运输机,却没有大型商用客机 - ？
云卸盐酸： 俄罗斯能制造大型客机,只是缺钱,现在与中国合作,造宽体客机.

抚州市13623284545： 世界上有哪几个国家可以发明大型运输机 - ？
云卸盐酸： 从设计到制造有完整自主产业链的,只有美国、俄国、乌克兰和欧盟. 中国、日本、加拿大、巴西、印尼虽能设计制造,但都有重要部件靠外购. 加、巴、印尼虽没大飞机问世,但有支线客机产业,能设计大飞机.

抚州市13623284545： 为什么俄罗斯工业技术一般,却能制造出非常先进的军事武器.？
云卸盐酸： 我晕,俄罗斯工业水平低,他的军工水平会这么高? 你找乐是吧.俄罗斯的重工业是十分强 而轻工业则差了不少 所以他每年会进口许多的生活用品. 俄罗斯军工吃苏联老本 苏联那时为了和美国争霸 把国家经济产值的一半都投入到军工上去了.

抚州市13623284545： 除了中美俄第四个地区能造大飞机的是什么? - ？
云卸盐酸： 除了中美俄第四个地区能造大飞机的是:欧盟.欧盟造的民航大飞机,欧洲空客,非常牛逼的,速度是能达到超音速.与美国的波音分庭抗礼.

抚州市13623284545： 世界上最大的飞机是哪国生产 - ？
云卸盐酸： 前苏联制造,现属乌克兰 安托诺夫An-225“梦想式”运输机,北约代号“哥萨克”(Cossack),是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是迄今为止,全世界最大的一架运输机飞机.由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途,迄今为止仅实际制造过一架,在1988年12月21日首度试飞.用于运输航天飞机.

抚州市13623284545： 世界最大飞机在哪个国家? - ？
云卸盐酸： 世界上最大的飞机是一架运输机,安225运输机,是由安东诺夫设计局,花费了200多亿开发的,1988年成功首飞,2001年开始商业运用,这个飞机也创造了世界纪录,安225,长84米,翼展88.74米,最大载重650吨,底部有28个轮胎,数量之多,可以说是举世无双,全球只有一架,迄今为止已经飞行了3740个小时,总里程187万公里,相当于已经飞行绕了地球46周.

抚州市13623284545： 哪几个国家可以制造大飞机 - ？
云卸盐酸： 目前有能力的只有美国、俄罗斯、法国(欧盟).实际上真正可以造的只有美国(波音)、欧盟(空客)

抚州市13623284545： 中国自己就能制造大飞机,为什么还要和俄罗斯合作开发 - ？
云卸盐酸： 制造大飞机,这是个系统工程,不是一个国家可以轻松做到的.像美国波音、欧洲空客,都是多个企业(国家)合作完成的.中国才开始制造了C919,发动机是采购西方的、系统控制也是和西方企业合作完成,才走到这一步,难道就认为羽翼丰满了?俄罗斯,前苏联时期有些大飞机的制造经验,也有发动机制造能力,中国与其合作,也是另一种制造大飞机的途径.与西方、俄罗斯合作学习,吸取他们的优点,并把他们融合提高,这正是中国人最擅长的;同时还能避免西方单一的渠道,避免受制于人.

抚州市13623284545： 俄罗斯最大的飞机有多大啊? - ？
云卸盐酸： 世界最大的飞机安-225平该机机身长84米,翼展88.4米,高18.2米,相当于5层楼高,最大载重量250吨,最大起飞重量620吨,可一次搭载16个集装箱或80辆轿车,可在机舱外背负一架“暴风雨”号航天飞机. 前苏联生产的安-225运输机在设...