属于九号电动车的关键词：真智能，更好骑
因为小米的产品是非常多的体验店，如果每件商品都有的话，它的面积地方是不够的，小米体验店主要是卖手机或者小型家电的平衡，车的体积太大了。
是真的，12月17日，全球智能短交通和服务类机器人领域的创新科技企业九号机器人在北京举办了新品发布会，推出新国标智能电动车九号电动C和九号电动E等产品，无需钥匙靠近就能解锁，确实很智能。
对大多数人来说，拥有一个便捷的出行方式，不仅仅是方便了日常工作，也能够快速提升生活质量。而现在电动车成为了人们越来越倾向的出行方式，机动性强、省心实用、节能环保等直击目前人群的痛点。
就在前不久，九号机器人（Segway-Ninebot）发布了九号电动 E 系列产品，这辆电动车在上市之初就披着智能化的外衣，更是提供了一系列智能配置，提供了一系列我们之前在汽车上才能看到的科技配置。
就像九号机器人所宣传的，真智能，才能更好骑。
互联网思维与传统的不同
实际上，即使同样的目标性能需求，但因研发最初思维模式的不同，最终产品绝对会大相径庭。传统品牌与新势力品牌，纷纷看中新能源市场，但最终颇具亮点的落地产品，大多来自新势力品牌。同为新势力品牌的九号机器人，就带来了不一样的产品--九号电动E。
传统的电动车需要用钥匙解锁、启动，但九号电动E配备了Ninebot Airlock感应解锁技术、Ninebot RideyGo!智能系统。简单来说，就是将手机代替钥匙，当手机绑定通过后，只需靠近车辆，就可以自动解锁，手机远离时自动锁车。
与此同时，九号电动E还配备智能电动龙头锁，停车后将车把转向一边，便可自动锁住龙头。再加上，九号电动E拥有GPS、北斗、基站三重定位，当车辆发生异动时，九号电动E的六轴AHRS姿态传感器能够敏锐感知，第一时间向手机发出推送信息，帮你及时发现并阻止盗车行为。
九号电动E的便捷之处，远不止于此。九号电动E最大续航可达200公里，因此其通勤保障能力颇为出色。
对于小白用户，九号电动E也有着很好的亲和力。初次上手九号E，的确需要一定的适应，但细品之后便觉其好。
九号电动E通电之后，立刻拧动“电门”，并不会得到任何反馈。9号电动E配备了电子边撑（驻车感应）和座椅检测系统（乘坐感应），可主动感知是驻车状态还是乘车状态，完全可以避免误拧油门而产生窜车现象。只有收起边撑、坐稳之后，才可驾驶九号电动E。
九号电动E还采用炫彩交互仪表盘，包括时速、电量、准备提示灯等信息，均可一目了然。此外，通过手机App用户可以实时了解每次骑行数据、剩余续航里程、车辆状态等重要信息，方便用户合理分配剩余电量。
安全才是真正的基础
2019年被称为“新国标”的元年，随着《电动自行车安全技术规范》的实施，电动自行车、电动摩托车行业将迎来全面洗牌期。据“E车汇”了解，目前市场内将会有80%的电动车品牌面临洗牌出局，也会影响众多用户正常上牌使用。
正所谓骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车。看着身边快速通过的摩托车、电动车，你只能在车内焦急等待。不用堵车、不用加油，如此便利的电动车，却一次又一次的登上各类新闻，究其原因就是热失控所带来的安全隐患。
九号电动E尽管是一款智能电摩，但它却拥有与纯电动车一样的BMS管理系统。九号电动E采用的是18650NC高倍率锂电池，高倍率电池相比其他电池，本身就具备很好的低发热特性，可保障电池更长久的使用寿命。与此同时，为避免充电隐患，九号电动E配备了电池管理系统，管理系统会根据不同的电池温度，设置不同的充电、发电限流。
为保障足够的散热性能，九号电动E其电池部分，设计了主动导流风道，行驶中通过自然风能就可带走多余热量。简单来说，九号电动E为避免热失控事件，在内通过管理系统主动可控制电流，在外通过主动风道降低自发热，较为全面的保障了自身安全隐患。
在“E车汇”看来，九号机器人就是电摩领域的新势力品牌，结合安全、智能、便捷、体验的九号电动E，在便捷与安全方面的考量更加全面，研发初衷从用户角度开始，即使小白用户初次上手，也能轻松驾驭。至于核心的安全问题，九号电动E虽然定位为智能电摩，但部分安全配置已经可以媲美纯电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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