试驾吉利星越L Hi•P,没有续航焦虑的“增程”SUV

作者&投稿:微葛 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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如果你厌倦了燃油车,考虑买台新能源,觉得纯电的蔚来与特斯拉续航不给力,认为增程式的理想与问界价格太贵,那么不妨来看看吉利的这款星越L Hi•P雷神增程电动SUV。

注:为了描述方便,星越L Hi•P雷神增程电动SUV在以下文中统称为:星越L Hi•P

官方虽然将其定义为增程式电动SUV,但星越L Hi•P其实是一台PHEV车型,因为它采用了并联结构,除了用来发电,1.5T的发动机也可提供动力,进行混动模式的输出!之所以说它是“增程式”,因为星越L Hi•P有一块41.2kWh的电池,这明显大于其他PHEV车型(一般不高于20kWh),官方标注的WLTC纯电续航里程为205公里,增程(1250km)与混动(1300km)模式下则超过1000公里。

受疫情影响,此次试驾地点安排在了北京的郊区门头沟,以盘山路和国道居多,既能感受纯电、增程和混动三种驾驶模式,又能对车辆的动态有更为深入的体验。

在外观与内饰上,星越L Hi•P与星越L的区别并不大,但也足够能让人一眼看出来是新能源车型。最大差异还是在动力和驾驶方面,敲黑板,扉旅汽车小编个人感受最明显的地方有两处:

1,车辆隔音和NVH做的很不错,尤其是发动机噪音与胎噪抑制的很好!

相比于其他混动车型,哪怕是一向以混动自居的丰田,星越L Hi•P在加速时发动机噪音也要比对方小一半(传递到车内后已经变得极小),高速行驶时,主要的风噪和胎噪也抑制的很不错,完全不像25万元的SUV,更像是50万级别的车型。

按照官方给的图(如上),星越L Hi•P的表现仅次于目前的汽车标杆奔驰S级!

2,方向油门都比较轻快,尤其是加速很线性,没有闯动和突兀感,在PHEV与增程式里属于很棒的表现!

星越L Hi•P属于前置前驱的SUV,电动机并没有放在后轮,1.5T发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩225N·m,电机总功率107kW(146Ps),总扭矩338N·m,这个账面数字表现中规中矩,明眼人一看就知道它不是主打运动与加速,所以星越L Hi•P没有一般电动车那种“变态的提速感”。

但也没有一般PHEV车型的加速闯动与突兀,不论什么时候,哪怕是油门到底,星越L Hi•P的依然是保持很线性的提速,这种感觉怎么说呢,除非你是天生运动狂,否则,我还是觉得星越L Hi•P提供的动力输出很舒适,不会让你有晕车的感觉,也不会给你想开快车的欲望,有种雷克萨斯般的佛系。

续航是星越L Hi•P的一大卖点,燃油版的星越L满油大概能跑700km,但变成增程式,一下子续航就来到了1250km(WLTC),属于目前行业最长增程续航里程!(问界M5是1102km,理想ONE为735km)

中控上的两块12.3英寸的屏幕显示效果出色,不论亮度还是对比度都很不错,唯一可惜的是,星越L当初就没有装备carplay,本以为这次的星越L Hi•P会带来升级,很遗憾,屏幕和车机照搬星越L,并没有进行功能上的升级。

大灯与星越L的高配版一样,采用了均为LED的远近光灯源,具备自动大灯与自适应远光,后续拿到测评车辆,扉旅汽车也会第一时间给大家带来星越L Hi•P的大灯测试。

除了续航,3挡DHT Pro的变频电驱是星越L Hi•P的另一大卖点,目前属于行业首创。相比大多数增程车型,例如理想ONE的固定齿比单速变速器,星越L Hi•P三个挡位能带来性能和效率的大幅提升。

你可以参考为同一款车,在动力不变的情况下,采用更多档位的变速器所带来更好的提速以及极速效果。(例如上一代的奔驰C,有7速和9速两个版本),比如星越L Hi·P的最高极速超过200km/h,(单挡DHT车型一般不超过180km/h)。

总结:

星越L Hi•P那25万的待定指导价,如果是相比13-18万的星越L,乍一看有点小贵,但如果按照增程式SUV的身份来看,这价格却又很良心,25万的价格能买来超过1000公里的续航,安静舒适的驾乘体验,从这点来看,对以家用需求为主的用户来说已经足够。

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余仲卓异: 吉利星越给人的诚意度还是挺高的,无论是外观的颜值,还是内饰的做工用料,都是吉利最高的造车水准,配置也不负旗舰之名.现在更期待它动态试驾的表现和它的最终售价,一起拭目以待吧!

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