纳米，东风冲击年销百万新能源车的重要一步
东风再次落子细分市场。
8月23日，东风汽车集团正式发布纳米品牌，并提出了“国民纯电专业品牌”概念，将关注小型电动车市场。与此同时，纳米品牌首款基于全新平台“东风量子架构3号平台”打造的产品纳米01也迎来了全球首秀。
而就在不久之前的8月16日，东风汽车集团有限公司刚刚宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整：集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ和东风纳米三个产品系列品牌。
如今，随着东风纳米品牌的发布，宣告着“东风”三大产品品牌正式整装列队，三者的品牌定位也进一步明晰。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米则是面向小型细分市场的纯电品牌。
发布会上，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊强调，“纳米品牌是实现东风集团2025年产销100万辆新能源汽车的重要力量”。
陈昊介绍纳米品牌
未来，东风纳米将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌，形成面向主流市场的“东风”品牌，与豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌，构筑起东风在乘用车领域的全新品牌格局。
01
纳米品牌定位“国民”，最大看点在平台
“国民纯电专业品牌”。
这是东风纳米发布会上反复被提及的词语，也是取名的缘由。
据陈昊介绍，纳米是源于科技微观世界，代表极致精神。在其看来，纳米，也是10亿分之一米，寓意国民性，每个人都是社会的一纳米。“东风纳米，以科技与极致精神，服务于每位国民”。
纳米的品牌LOGO是“NAMMI”
这一理念也贯穿到品牌LOGO之上。纳米的品牌LOGO是NAMMI，取“NA MI + Me”之意。
事实上，“东风纳米”独立已经有一段时间了。
早在今年2月，东风旗下“东风纳米”即已经开始以独立品牌运营。今年3月，东风纳米大会上，官方发布品牌2023-2025战略规划提出。彼时，东风纳米董事长杨彦鼎表示，从2024年开始，每年将推出1-2款新车型，力争到2025年实现销量突破40万辆。
此次全新纳米品牌发布后，最大特色之一新车将都基于全新平台“量子架构3号平台”打造。
东风量子架构是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，包括量子1号、2号、3号三个平台，东风纳米采用的“量子架构3号平台”，为小型纯电专属新能源平台。
陈萌介绍纳米品牌旗下车型性能
据陈昊介绍，该平台为东风自主研发的、专为纳米打造的纯电专属架构，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势。
其中，空间方面，量子架构3号平台采用短前后悬设计，实现空间零损耗；安全方面，除了更强的钢度外，电池上也实现了毫秒级主动断电；能效方面，采用马赫E“十合一”电驱系统，全系搭载扁线电机，能耗低至百公里11千瓦时，CLTC综合效率为89%；智能化方面，以高性能芯片和算法为核心，通过硬件层和软件层一体化打造更好的智控体验。
此外，量子架构3号平台还包括正在示范运营的固态电池，以及超级快充技术。
02
纳米01首发亮相，年底开启预售
活动现场，基于量子架构3号平台，东风纳米品牌的首款车型纳米01也迎来了首发亮相。
新车定位为一款小型纯电动车，采用四门布局，拥有短前后悬的车身设计，前脸采用贯穿式灯组搭配封闭式进气格栅，并配置了悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮圈等等。
纳米01
内饰设计整体非常简洁，大量采用了菱状设计，颜色选择上也比较简单、干净。此外，智能座舱方面，新车搭载了大尺寸中控屏、小尺寸的液晶仪表；智能驾驶方面则是配备了L2级智能驾驶辅助和自动泊车功能。
动力系统方面，纳米01拥有马赫E“十合一”电驱总成和超级快充功能，同时在研发固态电池技术。据介绍，纳米品牌车型电机最大功率为120kW，充电8分钟即可实现200km的续航。
尽管东风纳米官方没有透露价格，但从整体配置来看，纳米01上市后，将与五菱缤果、哪吒V、零跑T03等车型展开竞争。
纳米品牌旗下车型部分核心配置
据东风纳米品牌主理人陈萌透露，纳米01将在湖北襄阳工厂生产，计划2023年广州车展正式开启预售，第四季度交付消费者，2024年的销量目标为保12万辆，争15万辆。这意味着，纳米01月销量至少在1万以上。
实际上，此前东风集团在小型纯电动车上已有尝试，包括东风新能源（纳米）EX1和纳米BOX等。后者是销售主力，于2022年7月发布，为纯电小型SUV，车型售价在4.87-7.47万元间，CLTC工况续航里程分为201/331/351km三种。
官方数据显示，2022年东风纳米全车型销量突破3.5万辆。可能也是这一数据给了东风一定的信心。今年以来，一方面，将纳米品牌独立，给予更多的话语权；另一方面，对于销量也有了更多的期待。
除此之外，渠道方面，东风纳米也将加紧建设，推出了纳米小站，并计划在中国十大重点省份实现100%全覆盖。
03
东风积极转型，冲击年销百万新能源车
最近几年，东风汽车在电气化转型上可谓十分积极。
2021年4月，东风正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，并提出3个“一百万”计划：到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。
为了加快这一目标的实现，东风开始多条路走路。
猛士M-Terrain S概念车
一方面，加大技术投入，陆续打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，以及覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌。
另一方面则是强化差异化布局，特别是在自主新能源乘用车领域。
2021年7月，东风发布了定位高端新能源市场的岚图品牌。截至目前，该品牌已经陆续发布岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型，产品价格定位在30-40万元区间。
2022年8月，东风发布了越野品牌“猛士”，其首款车型猛士917在上海车展已开启预售，预售价为70-160万元。
如今，伴随着纳米品牌的正式发布，东风完成了新能源乘用车领域低、中、高端布局。
东风汽车还将加大在新能源领域投入。据东风汽车披露，在未来的三年内，东风汽车将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源事业。
不过，巨大的人力、资金倾斜在当下还没有得到与之相匹配的回报。尽管岚图品牌今年前7月累计销量为18173辆，同比上涨109.58%，走势不错。
但整体来看，今年1-7月，东风新能源累计销量仅为15万辆，同比下滑5.8%，距离60万辆的年销量目标还有不小差距；距离2025年产销100万辆新能源汽车更是差距明显。
东风需要纳米品牌扛起走量的大旗。
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