一辆面面俱到的小型SUV ——试驾瑞虎5x HERO 1.5T高能版

作者&投稿:蒸话 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
十万左右买什么车好suv~

对于很多第一次买车的人来说,买什么车,可是件很头大的事情,这不,发兔有个朋友最近想入手一辆十万元左右的车,不过就是纠结十万元该买哪种车比较好,相信想要入手新车的朋友也比较纠结,接下来发兔就给大家推荐几款吗

要看自己的喜好和使用环境,一般来讲轿车的舒适感优于SUV。若经常跑山路,还是SUV适用。

汽势Auto-First|梁树一

 

毫无疑问,对于初入社会的年轻消费者而言,性价比高且时尚的小型SUV一直是他们的首选之一,而在终端市场,奇瑞瑞虎5x、长安CS35 PLUS、传祺GS3、吉利缤越等车型凭借着各自不同的优势也顺势收获了一众消费者。

此前,瑞虎5x推出了加强版本车型——瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型,新车指导价仅为8.99万元,而在1.5T匹配6DCT的黄金动力总成、同级独有的后独立悬架系统的加持下,新车已然成为细分市场最具竞争力的车型。新车表现如何呢?日前汽势Auto-First试驾了这款车。

在汽势Auto-First看来,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型最大的亮点便是新车的动力表现,而出色的动力表现恰好与年轻消费者的用车需求完美契合,他们需要的不仅是一辆能满足上下班代步出行的车,更是一辆能带来驾驶乐趣的车,显然没有动力又何谈驾驶乐趣? 

众所周知,奇瑞在发动机领域一直领衔行业先进水平,傲视其他自主品牌。作为中国第一个拥有自主知识产权系列发动机的品牌,奇瑞历经22年发展、积累,坐拥875项专利技术,目前搭载奇瑞自主生产发动机的车辆已经远销海内外各个国家,并收获超750万用户口碑。而此次这款瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型搭载的1.5T涡轮增压发动机的最大热效率更是达到了37.1%,是目前国内自主品牌热效率最高的量产发动机,中国最强,在国际上也处于领先水平。

过多的赞誉往往都是苍白的,或许直接上参数反而更加直接。在动力方面,这款1.5T发动机的最大功率达到了115kW,峰值扭矩达到了230N·m,而这样是动力参数在业内是什么水平呢?举个例子,上汽大众途观L作为中型SUV市场的佼佼者,已经持续畅销多年,然而途观L的1.4T车型发动机最大功率仅为110kW。显而易见,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型所搭载的1.5T发动机与之不相上下,而更小的车身尺寸、更轻的车重必然将让新车动力充沛,亦或是澎湃。

而在变速箱方面,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型采用了来自格特拉克的6速双离合变速箱。作为全球范围内的变速箱大厂,格特拉克双离合变速箱表现一直有口皆碑,就连宝马X2也采用了格特拉克的双离合器变速箱。尽管目前很多“键盘车神”谈双离合色变,但需要指出的是在国内市场稳坐第一把交椅的大众除了低配/入门车型,其余车型均采用了双离合变速箱,主打SUV市场的长城汽车的双离合车型占比也超过了95%,双离合器变速箱靠不靠谱也无需赘述。

对于瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型上的6速双离合变速箱而言,通过对新车的深度试驾,在汽势Auto-First看来,它有两大优点:换挡平顺、换挡迅速,在这两点的加持下新车的驾驶品质大大增强。此外,这款双离合变速箱的传动效率也非常高,这点从车辆的动力充沛表现上便能感知。

刚刚也已经提到,动力是新车的最大的亮点,而搭配上出色的双离合变速箱,开上这辆车,你仿佛如通置身一辆“钢炮”之中,尤其是新车的加速过程如行云流水,根据官方数据,新车的百公里加速时间仅为9.9S,10万元以下你几乎买不到比它更快的SUV了。

不仅如此,在转向手感方面,新车比较轻柔且精准,让驾驶者在车流之中行车更加惬意,而伴随着车速的攀升,新车的方向盘开始非常线性地变重,保证了高速行车的稳定性。

此外,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型在底盘方面也进行了升级,可以肯定的是在细分市场绝大多数车型均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构,但新车却将后悬架换为多连杆结构,成为同级独有提供后独立悬架的车型。而从调校来看,其仍然偏向于运动,过弯支撑性较好,通过沟坎也没有多余的弹跳,整体感很强。

通过此次对新车的试驾不难看出,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型是一辆驾驶操控体验极佳的车,而搭配8.99万元的售价,很明显新车对于追求高性价比及驾驶乐趣的年轻消费者而言,将极具诱惑力。

尽管瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型的驾驶表现已经毋庸置疑,但对于年轻消费者而言——“颜值即正义”,因为一辆车的颜值不仅仅是消费者的“门面”,更是其追求潮流的体现。在汽势Auto-First看来,瑞虎5x HERO 1.5T高能版作为瑞虎5x车系的新增版型,在驾驶乐趣之外,依然保留了高颜值,恰恰就是一款符合年轻消费者审美的“美男子”。

前脸部分,新车沿用虎踞式前脸造型,线条锋利且饱满,让年轻消费者满怀驾驭它的冲动。此外,新车的进气格栅采用了熏黑处理,进一步增加了运动气息。

虽然车灯的功能仅仅是为了夜间行车时起照明作用,但自进入21世纪以来,各大车企先后化身“灯厂”,某种意义上来讲车灯更多的是用来炫技。瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型带透镜的虎瞳式大灯与LED日间行车的颜值颇高,为整车起到了画龙点睛的作用。

在车身侧面,新车带给汽势Auto-First最直观的印象就是——“大”,的确,4338mm的车身长度几乎快要跻身紧凑级SUV阵营,甚至已经超过了部分紧凑级SUV,而2630mm的超长轴距同样是同级独一号。

此外,在车身侧面新车还有一个“大”——轮圈,轮圈的使用可谓是“一大遮百丑”,几年前很多中型车还在使用15英寸的轮圈,近年来纷纷将起步定在16或17英寸。不过话说回来,对于一款小型SUV车型,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型居然使用了18英寸的轮圈,确实有些令人意想不到,且其采用了五幅设计,并运用镜面精切铝合金材质,搭配上黑色的轮眉,尽显运动氛围。

在车尾部分,尽管新车的设计相对收敛不少,但其采用的立体镂空熏黑式光带式尾灯、运动镀铬双排气造型等细节之处,同样能看到设计师的用心。

可以肯定的是,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型的外观是极具运动气息的,也是十分迎合年轻消费者审美的,而在内饰部分,新车无论是在设计、空间以及配置方面同样极具吸引力。

在新车车内有两大亮点,第一便是新车的多媒体中控屏,采用了同级最优的9英寸视网膜级高清触控电容屏,显示非常清晰、美观,反应灵敏并支持多点触控,最重要的是它支持CarPlay和CarLife,不管你用的苹果手机还是安卓手机,都能轻轻松松应对。

第二大亮点则是新车的仪表盘,新车换用了7英寸智联中控多功能液晶仪表盘取代指针仪表,更加高级,显示信息也非常丰富,不仅如此,这块仪表盘还可以支持多种颜色可调。

往往售价10万元以内的车型,内饰用料基本都为硬塑料,这点也无可厚非,毕竟厂商对成本的把控比较精细。瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型内饰用料却极其讲究,中控台、门板均为软质材料;座椅使用皮质并采用双缝线处理;方向盘采用真皮包裹;甚至方向盘上的多功能按钮也在边缘处进行了金属点缀,质感满满。

此外,新车还提供无钥匙进入/启动、AUTOHOLD、陡坡缓降、倒车影像、后排空调出风口以及新增的USB接口、全景天幕等等功能,配置十分丰富,且实用性极高。

之前提到瑞虎5x HERO 1.5T高能版具备2630mm同级超长轴距以及4338mm同级超长车身,既是如此,新车的后排空间表现自然处于小型SUV市场前列。如图所示,身高175cm的体验者进入后排,无论是头部空间还是腿部空间都非常宽裕,其中腿部空间多达3拳,头部空间多达2拳,既是如此,新车的后排完全可以容下身高190cm的乘客,且并不会感到压抑。

除了乘坐空间,新车的储物空间也非常充沛,包括门板扣手、储物槽、手套箱、中央扶手箱、前/后排杯架、椅背储物兜、中控台侧面网兜等等在内,瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型提供多达30处储物空间,而1100L的多边后备箱空间同样同级领先。

通过此次对瑞虎5x HERO 1.5T高能版车型的试驾不难看出,新车在颜值、配置、空间、动力等多方面均表现不俗,尤其是出色的动力系统,几乎已经做到的越级,而这点不正是年轻消费者迫切需要的吗?显然,瑞虎5x HERO 1.5T高能版是最适合年轻消费者的第一辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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