中国高铁每年负债三千亿还在建，为什么美国有钱却不建？
中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家，社会主义制度有它本身的优越性，就是可以集中力量办大事，这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现，就是我们国家的高铁能够快速的建起来，因为高铁几乎每1公里都需要几千万，甚至说上亿没有国家的力量支持，根本就建不起高铁，而且高铁虽然每年都在亏损，但我们国家仍然投资大量的金钱去见他，因为要想富先修路，中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁，是因为美国有钱是普通民众有钱，美国中央政府并没有那么多的钱，因为美国的各州享有较大的独立性，他们的税收是受到自己控制的，上交中央政府的一部分，并不是所有，所以说中央政府没有那么多钱，而且美国非常便捷的交通方式，就是飞机，他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了，各大城市基本上都可以通过坐飞机到达，显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了，他们建高铁是不太可能实现的，因为美国的国土面积太大了，建高铁的成本太高，而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行，美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来，因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
但美国身为世界第一经济和科技强国，为什么至今没有一条高铁？其实并不是美国技术实力达不到，而是因为美国的特殊国情决定的。
美国是一个地广人稀的国家，面积和中国一样大，但人口只是中国的1/4，而且美国的城市化相当高。美国人长途旅行基本坐飞机，因为美国航空业超级发达，飞机场和私人飞机都很多。相对于高铁，美国人更喜欢飞机，因为确实快。
而在短途旅行时，美国又基本每家每户都有汽车，完全不用去做高铁。
所以，在美国交通出行时非常方便的，美国并不认为他们需要高铁，而且高铁成本又非常高，美国政府觉得实在得不偿失，所以至今未修建高铁。
美国真不是实力未达到，而是他们真的不需要高铁，这和中国的具体国情有着巨大的差异。
说到高铁的起源，日本实际上是第一个开通高铁的国家。但是现在，中国的高铁技术和数量是世界上最好的。中国目前的高速铁路可以说遍布全世界。到2020年，中国的高速铁路预计将达到15万公里，“八纵八横”的高铁新局面即将到来。但目前，中国高速铁路已经负债运营，保守估计每年损失超过3000亿元人民币。但是为什么还在继续建高铁？
1、国情不一样
在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离，他们更喜欢选择飞机，毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱，工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。中国人口众多，高速铁路的使用对我们的旅行来说更加方便和经济。
2、美国土地私有
美国的土地是私有的，土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱，损失可能超过收益。权衡利弊后，仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说，只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。
3、美国负债高
美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了22.5万亿美元，是过去61年的80倍。这在许多发达国家几乎是一样的，所以他们不会在亏损的高速铁路上花额外的钱。此外，要求国会批准并非易事。
中国建高铁是国情所需，中国人口众多，不得不建设便民的交通铁路。
首先我们要知道一件事，美国的机场量是很多的，美国机场数量可高达19000多个，这些数量在全世界排名第一。打开美国地图搜索机场，你就发现机场在美国地图上显示密密麻麻的。
对于美国人民来说，乘坐飞机就像于我们乘坐公交车一样方便一样的频繁。美国飞机班次众多，而且价格便宜对于美国民众来说是不二之选的交通方式。美国不可能像中国一样大规模的建造高铁。高铁需要大量的土地，还需要大量的工人，就是这几个条件都让美国不可能实现。美国的土地是私有制的，在征用土地的时候非常困难，甚至花费巨大的精力和财力，还不一定能把土地征用。只要有一处土地没有被征用，那么这条线路将会被改道或者搁浅。建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。
中国修建高铁不仅为了出行方便，还有带动周边城市的经济发展，让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活中，我们会发现，如果一个城市有高铁的话，那么这个城市将会快速发展。他的房地产业会升值，特别是离高铁站近的地方房价他不高。中国高铁让中国经济快速发展，把中国每个城市都串联起来，形成一个经济繁荣圈。中国高铁的修建还有战略意义，能够快速大量投运兵力。
中国高铁不仅在战时，还是在灾难期间都会发挥重要的作用。
中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家，社会主义制度有它本身的优越性，就是可以集中力量办大事，这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现，就是我们国家的高铁能够快速的建起来，因为高铁几乎每1公里都需要几千万，甚至说上亿没有国家的力量支持，根本就建不起高铁，而且高铁虽然每年都在亏损，但我们国家仍然投资大量的金钱去见他，因为要想富先修路，中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁，是因为美国有钱是普通民众有钱，美国中央政府并没有那么多的钱，因为美国的各州享有较大的独立性，他们的税收是受到自己控制的，上交中央政府的一部分，并不是所有，所以说中央政府没有那么多钱，而且美国非常便捷的交通方式，就是飞机，他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了，各大城市基本上都可以通过坐飞机到达，显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了，他们建高铁是不太可能实现的，因为美国的国土面积太大了，建高铁的成本太高，而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行，美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来，因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
美国人不热衷修高铁，原因如下：
第一，大量的征地拆迁无法解决。总所周知，修铁路需要占用大量的土地，高铁对线路的要求较高，沿途需要大量的拆迁补偿，在美国，土地都是私人拥有的，这就涉及到要和铁路沿线所有的土地所有者进行谈判，过程肯定异常困难，补偿款更是天文数字，差不多家家户户都要经过法院判决，程序繁琐，一条铁路光完成拆迁补偿估计都不是一代两代人能完成的。这是任何一家铁路公司甚至美国政府都根本无法做到的事情，也是无法承受得起的。不像有的国家，土地随便征用，还不用给钱。没有土地供给高铁难道修天上去？
第二，美国经济已经高度发达，飞机制造业和航空业的发展繁荣昌盛，航空公司竞争激烈，服务好，速度快，又准点，飞机是美国人日常出行的主要交通工具，不管是从费城到华盛顿，还是从洛杉矶到纽约，毫无例外都会选择乘坐飞机，没有人回去选择坐火车，哪怕是高铁也不可能改变人们的消费习惯。
因为日本有奥特曼和小怪兽，打一场拆一座；美国有超人和莱克斯，也是打一场拆一次；中国有……嗯，人太多……还是赶紧建高铁吧！
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紫行金莲： 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
五莲县17766385661： 高铁负债万亿值得我们担忧吗? - ？
紫行金莲： 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
五莲县17766385661： 中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 - ？
紫行金莲： 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
五莲县17766385661： 学生证购买火车票乘车区间只限于家庭住址到学校地址的距离吗?我的乘车区间没有填怎么办? - ？
紫行金莲： 学生证购买火车票乘车区间仅限于家庭住址到学校地址的距离,乘车区间没有填则无法购买优惠学生票,必须全程全价核收票价. 购买学生票必须在优惠乘车区间之内,且优惠乘车区间限于家庭至院校(实习地点)之间.每年乘车次数限于四次...
五莲县17766385661： 火车票为什么居高不下本人提供一些资料可能可以说明问题:经过最近几年的大规模建设,中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国,进一步的建设还在展... - ？
紫行金莲：[答案] 个人认为有以下原因:1、中国人口基数大,流动人口多,火车是外出务工、求学最佳出行方式(工薪阶层) 2、为了解决一部分人就业问题,庞大的铁路运营系统会解决很多就业者的工作问题 3、中国还是发展中国家,暂时没有那么大能力解决铁路...
五莲县17766385661： 我国铁路建设未来发展趋势? - ？
紫行金莲： 一言难以蔽之! 前期投入太多 不是说停就能停的 有个惯性在这呢铁道部负债过多 市场操作也不容易 据说铁道部要并入交通部(未证实)
五莲县17766385661： 中国为什么不把绿皮火车全部换成高铁降低价格,还保留 - ？
紫行金莲： 高铁成本太高,一次性投入太大.
五莲县17766385661： 在本地火车站可以买异地火车票吗(能不能购买异地火车票) ？
紫行金莲： 1、你可以在当地的火车站买到其他地方的票.2、与售票站和优惠券汽车站不在同一城市的车票称为异地车票,异地车票的手续费一般为每张5元.比如在北京西站买一张上海到青岛的火车票.此前,在12306官网购买的车票,以及在自助售票机购买和领取的车票,不按5元收取,但在车站人工售票窗口和代售点购买的车票,要收取每张5元的异地购票手续费.3、自2017年7月1日起,全国铁路取消铁路异地车票售票手续费,即在各火车站售票窗口、代售点购买异地火车票不再收取每张5元的售票手续费.
五莲县17766385661： 城市建垃圾焚烧站的主要作用是() - 上学吧？
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