中国高铁每年负债三千亿还在建,为什么美国有钱却不建?
中国高铁每年负债3000亿,但是仍然在建美国,作为世界上的超级大国他们有钱,但是他们不建高铁,这是因为基本的国情是不同的,我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱,因为高铁的造价非常的高,回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家,社会主义制度有它本身的优越性,就是可以集中力量办大事,这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现,就是我们国家的高铁能够快速的建起来,因为高铁几乎每1公里都需要几千万,甚至说上亿没有国家的力量支持,根本就建不起高铁,而且高铁虽然每年都在亏损,但我们国家仍然投资大量的金钱去见他,因为要想富先修路,中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁,是因为美国有钱是普通民众有钱,美国中央政府并没有那么多的钱,因为美国的各州享有较大的独立性,他们的税收是受到自己控制的,上交中央政府的一部分,并不是所有,所以说中央政府没有那么多钱,而且美国非常便捷的交通方式,就是飞机,他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了,各大城市基本上都可以通过坐飞机到达,显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了,他们建高铁是不太可能实现的,因为美国的国土面积太大了,建高铁的成本太高,而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行,美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来,因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
但美国身为世界第一经济和科技强国,为什么至今没有一条高铁?其实并不是美国技术实力达不到,而是因为美国的特殊国情决定的。
美国是一个地广人稀的国家,面积和中国一样大,但人口只是中国的1/4,而且美国的城市化相当高。美国人长途旅行基本坐飞机,因为美国航空业超级发达,飞机场和私人飞机都很多。相对于高铁,美国人更喜欢飞机,因为确实快。
而在短途旅行时,美国又基本每家每户都有汽车,完全不用去做高铁。
所以,在美国交通出行时非常方便的,美国并不认为他们需要高铁,而且高铁成本又非常高,美国政府觉得实在得不偿失,所以至今未修建高铁。
美国真不是实力未达到,而是他们真的不需要高铁,这和中国的具体国情有着巨大的差异。
说到高铁的起源,日本实际上是第一个开通高铁的国家。但是现在,中国的高铁技术和数量是世界上最好的。中国目前的高速铁路可以说遍布全世界。到2020年,中国的高速铁路预计将达到15万公里,“八纵八横”的高铁新局面即将到来。但目前,中国高速铁路已经负债运营,保守估计每年损失超过3000亿元人民币。但是为什么还在继续建高铁?
1、国情不一样
在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离,他们更喜欢选择飞机,毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱,工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。中国人口众多,高速铁路的使用对我们的旅行来说更加方便和经济。
2、美国土地私有
美国的土地是私有的,土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱,损失可能超过收益。权衡利弊后,仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说,只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。
3、美国负债高
美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了22.5万亿美元,是过去61年的80倍。这在许多发达国家几乎是一样的,所以他们不会在亏损的高速铁路上花额外的钱。此外,要求国会批准并非易事。
中国建高铁是国情所需,中国人口众多,不得不建设便民的交通铁路。
首先我们要知道一件事,美国的机场量是很多的,美国机场数量可高达19000多个,这些数量在全世界排名第一。打开美国地图搜索机场,你就发现机场在美国地图上显示密密麻麻的。
对于美国人民来说,乘坐飞机就像于我们乘坐公交车一样方便一样的频繁。美国飞机班次众多,而且价格便宜对于美国民众来说是不二之选的交通方式。美国不可能像中国一样大规模的建造高铁。高铁需要大量的土地,还需要大量的工人,就是这几个条件都让美国不可能实现。美国的土地是私有制的,在征用土地的时候非常困难,甚至花费巨大的精力和财力,还不一定能把土地征用。只要有一处土地没有被征用,那么这条线路将会被改道或者搁浅。建造高铁需要大量的人工,美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多,如果修建高铁,那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。
中国修建高铁不仅为了出行方便,还有带动周边城市的经济发展,让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活中,我们会发现,如果一个城市有高铁的话,那么这个城市将会快速发展。他的房地产业会升值,特别是离高铁站近的地方房价他不高。中国高铁让中国经济快速发展,把中国每个城市都串联起来,形成一个经济繁荣圈。中国高铁的修建还有战略意义,能够快速大量投运兵力。
中国高铁不仅在战时,还是在灾难期间都会发挥重要的作用。
中国高铁每年负债3000亿,但是仍然在建美国,作为世界上的超级大国他们有钱,但是他们不建高铁,这是因为基本的国情是不同的,我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱,因为高铁的造价非常的高,回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家,社会主义制度有它本身的优越性,就是可以集中力量办大事,这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现,就是我们国家的高铁能够快速的建起来,因为高铁几乎每1公里都需要几千万,甚至说上亿没有国家的力量支持,根本就建不起高铁,而且高铁虽然每年都在亏损,但我们国家仍然投资大量的金钱去见他,因为要想富先修路,中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁,是因为美国有钱是普通民众有钱,美国中央政府并没有那么多的钱,因为美国的各州享有较大的独立性,他们的税收是受到自己控制的,上交中央政府的一部分,并不是所有,所以说中央政府没有那么多钱,而且美国非常便捷的交通方式,就是飞机,他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了,各大城市基本上都可以通过坐飞机到达,显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了,他们建高铁是不太可能实现的,因为美国的国土面积太大了,建高铁的成本太高,而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行,美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来,因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。
美国人不热衷修高铁,原因如下:
第一,大量的征地拆迁无法解决。总所周知,修铁路需要占用大量的土地,高铁对线路的要求较高,沿途需要大量的拆迁补偿,在美国,土地都是私人拥有的,这就涉及到要和铁路沿线所有的土地所有者进行谈判,过程肯定异常困难,补偿款更是天文数字,差不多家家户户都要经过法院判决,程序繁琐,一条铁路光完成拆迁补偿估计都不是一代两代人能完成的。这是任何一家铁路公司甚至美国政府都根本无法做到的事情,也是无法承受得起的。不像有的国家,土地随便征用,还不用给钱。没有土地供给高铁难道修天上去?
第二,美国经济已经高度发达,飞机制造业和航空业的发展繁荣昌盛,航空公司竞争激烈,服务好,速度快,又准点,飞机是美国人日常出行的主要交通工具,不管是从费城到华盛顿,还是从洛杉矶到纽约,毫无例外都会选择乘坐飞机,没有人回去选择坐火车,哪怕是高铁也不可能改变人们的消费习惯。
因为日本有奥特曼和小怪兽,打一场拆一座;美国有超人和莱克斯,也是打一场拆一次;中国有……嗯,人太多……还是赶紧建高铁吧!
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紫行金莲: 上帝啊,铁道部负债起码2万亿,不用说高铁工程因为把2024年计划的全部拉上来,起码5,6万亿,但肯定亏,高铁不会赚的,他唯一的就是把中国产多的水泥,钢板都用掉.
五莲县17766385661: 高铁负债万亿值得我们担忧吗? - ?
紫行金莲: 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
五莲县17766385661: 中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 - ?
紫行金莲: 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
五莲县17766385661: 学生证购买火车票乘车区间只限于家庭住址到学校地址的距离吗?我的乘车区间没有填怎么办? - ?
紫行金莲: 学生证购买火车票乘车区间仅限于家庭住址到学校地址的距离,乘车区间没有填则无法购买优惠学生票,必须全程全价核收票价. 购买学生票必须在优惠乘车区间之内,且优惠乘车区间限于家庭至院校(实习地点)之间.每年乘车次数限于四次...
五莲县17766385661: 火车票为什么居高不下本人提供一些资料可能可以说明问题:经过最近几年的大规模建设,中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国,进一步的建设还在展... - ?
紫行金莲:[答案] 个人认为有以下原因:1、中国人口基数大,流动人口多,火车是外出务工、求学最佳出行方式(工薪阶层) 2、为了解决一部分人就业问题,庞大的铁路运营系统会解决很多就业者的工作问题 3、中国还是发展中国家,暂时没有那么大能力解决铁路...
五莲县17766385661: 我国铁路建设未来发展趋势? - ?
紫行金莲: 一言难以蔽之! 前期投入太多 不是说停就能停的 有个惯性在这呢铁道部负债过多 市场操作也不容易 据说铁道部要并入交通部(未证实)
五莲县17766385661: 中国为什么不把绿皮火车全部换成高铁降低价格,还保留 - ?
紫行金莲: 高铁成本太高,一次性投入太大.
五莲县17766385661: 在本地火车站可以买异地火车票吗(能不能购买异地火车票) ?
紫行金莲: 1、你可以在当地的火车站买到其他地方的票.2、与售票站和优惠券汽车站不在同一城市的车票称为异地车票,异地车票的手续费一般为每张5元.比如在北京西站买一张上海到青岛的火车票.此前,在12306官网购买的车票,以及在自助售票机购买和领取的车票,不按5元收取,但在车站人工售票窗口和代售点购买的车票,要收取每张5元的异地购票手续费.3、自2017年7月1日起,全国铁路取消铁路异地车票售票手续费,即在各火车站售票窗口、代售点购买异地火车票不再收取每张5元的售票手续费.
五莲县17766385661: 城市建垃圾焚烧站的主要作用是() - 上学吧?
紫行金莲: 1、 从安大北门步行约429米在肥西路站 乘坐705路(13站),或705路(28站)在合家福购物广场站下车步行约45米到安徽交通职业技术学院. 2、从安大北门步行约427...