电喷柴油车突然没劲的原因有哪些？

柴油车没劲有几种原因~

可能存在以下几点原因与检验方法：
1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。
2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进人气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。
3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。
4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。
5、检查漏气。撬动发动机飞轮时被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。
若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。
6、检查发动机阻力。用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。
7、检查配气相位。如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

扩展资料：
柴油车优缺点：
1、寿命长经济耐用。
柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。
2、低速大扭矩。
柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。
3、安全性高。
与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
4、更环保。
柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和pm（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧iii、欧iv排放标准。

柴油电喷培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！
南京万通汽车学校：柴油电喷进修班（15天）主要学习：柴油电喷系统控制原理与检修，柴油电喷传感器、执行器的检测实训，SCR尾气后处理（国四、国五、国六）控制原理与检修，柴油电喷及SCR尾气后处理检测设备、仪器的使用；

南京万通汽车学校学习时间：15天

学习内容：

一 、学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。

二 、主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。

三 、重点学习

（1） 电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；

（2） 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；

（3） 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；

（4） 欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；

（6） 柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；

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（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；

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（10） 电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；

（11）电控柴油预热系统原理与检修；

（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！

（13） 新电脑版些程序，功率改写，电脑编程等！

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如果是国三的没劲

1.低压油路堵塞，

2.计量单元发卡，

3.共轨限压阀打开，

4.喷油器磨损，

5.进气漏气或者堵塞，

6.排气漏气或者堵塞，

7.回油管堵塞等。

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1. 发动机积碳太多：清一清积碳。

2. 加的油质量有问题：改善燃油来促进燃烧。

3. 气门间隙失常：去维修店检查一下。

4. 零部件受到磨损，特别是活塞环：更换零件

5. 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的探头上油污过多：清洗一下信号齿盘的油污。
   

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洋县15698117175： 电喷柴油车发闷提速无力 - ？
酉媛心脑： 你好,对于这种情况来说,一般是由于发动机的混合气不正常引起的,这个必须要检查一下发动机的电控系统的数据流,通过数据流进行检查就能确定了.

洋县15698117175： 电喷柴油车转速已上去但无力是什么原因? - ？
酉媛心脑： 你好,汽车无力可能原因 燃油系统故障 ⑴、柴油滤清器及柴油管路局部堵塞,供油量不足. ⑵、油泵泵油不好. ⑶、喷油嘴故障:①喷油压力不对.②喷孔积炭.③针阀咬死.④针阀磨损. 排除方法: ⑴、检查油箱开关是否全开;清洗柴油滤清器和柴油管道. ⑵、修理或更换油泵零件. ⑶、清洗、调整或更换.按照各机型的要求调整喷油压力. 2、气泵内压力不够 排除方法:依次打开滤清器和喷油泵放气螺栓,排除空气,旋紧各油管接头. 3、进气不足(空气滤清器堵塞) 排除方法:清洗或更换滤网(芯)

洋县15698117175： 柴油车,行驶中,突然无力,踩油门无用,只能怠速行驶,怎么回事呢? - ？
酉媛心脑： 1、一般出现的是发动机为无怠速故障,根据发动机怠速要求进行调整,当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转,低于1800r/min时发动机逐渐熄火.对CO浓度调整螺钉进行检查,是否发现异常.对点火系和供油系进行检测,是否发现异常.最后,对怠速稳定阀的控制电流进行了测试,标准值430±30mA小30mA.在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车,发动机怠速转速稳定在800r/min,熄火后再次起动,怠速即可正常.2、分析: 怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速,而该车怠速稳定阀的损坏,直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作.

洋县15698117175： 柴油电喷车发动机一会有劲一会没劲是咋回事 - ？
酉媛心脑： 修好了吗?我的上坡就是这样一会有劲一会没有,换个当好一会就有不行了,平路上没多大感觉.上大坡感觉明显

洋县15698117175： 柴油电喷发动机无力发闷事什么原因 - ？
酉媛心脑： 积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题.发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力.二是增大油耗,加重你的经济负担.三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,引起发动机高温从而严重影响汽车安全.再就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害

洋县15698117175： 电喷柴油车重车少力是什么原因? - ？
酉媛心脑： 原因老多了.关键是看国三的还是国四的.国三的没劲 低压油路堵塞,计量单元发卡 共轨限压阀打开 喷油器磨损 进气漏气或者堵塞 排气漏气或者堵塞 回油管堵塞 国四的没劲,除以上国三的原因以外还有 尿素泵不能建压,喷嘴堵塞 尿素解冻不成功 尿素液位低 氮氧传感器检测排放超标 环境温度 以上都会造成发动机没力,你可以找三羚服务站检查一下.

洋县15698117175： 柴油车没力是什么原因 - ？
酉媛心脑： 柴油车无力提速很慢,有多种可能: 1、进气系统漏气; 2、中冷器脏污压气机叶轮脏污; 3、缸盖进气道脏污; 4、进排气管漏气配气定时不准; 5、增压器故障,如:进气压力低. 柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合...

洋县15698117175： 国四电喷柴油车故障灯亮车没劲 - ？
酉媛心脑： 发动机故障灯亮一般都是发动机电气设备有故障了,需要用电脑看下具体是什么故障码,然后有针对性的进行检测和维修,车没劲用电脑看下有什么故障码,尽快检测维修也对您的行车安全有一定的保证.这种情况也有很有可能发动积碳太多或者是加的油质量有问题 所以燃烧不好 效率低下 动力不足.可以试试改善燃油来促进燃烧,清一清积碳,燃烧完全有助于提升动力.

洋县15698117175： 柴油电喷为什么发动机没有力 - ？
酉媛心脑： 你好,这个建议你测试一下才有压力,同时检查一下发动机进气是否有堵塞.

洋县15698117175： 柴油电喷车热车供油不足,起步无力,怎么回事 - ？
酉媛心脑： 供油不足,热车熄火的原因比较多,如下可能:1.火花塞是否有损,需要检查下;2.油品问题,建议开完这箱油,去正规加油站加油再试试效果;3.怠速马达是否异常,发动机转速,怠速时转速异常;4.进气系统是否异常