三菱最亲民的SUV!2.0L+CVT,顶配才13万,可惜骂声一片

作者&投稿:雪飞 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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说起日系车,相信日产、丰田以及本田,相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早,质量稳定等优势,吸引了不少消费者的关注。不过同为日系阵营的三菱,在销量上却显得逊色了很多。虽然论起技术有着不错表现,也有几款经典车型。但不能做到与时俱进,旗下车型不能及时更新换代,都让它在国内市场的存在感愈来愈低。

今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫,作为旗下最亲民的SUV。起步不足10万,顶配13万左右的价格,放在同等阵营中,其优势可见一斑。按常理来讲,这款劲炫能够被消费者所接受,并不是一件难事,但为何引来一片骂声呢?

和之前一样,首先对于这款劲炫进行简单的介绍。外观方面,和老款对比有了很大的进步,更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上,将三菱全新家族式设计语言应用其中,偏向于厚实的车身布局,相比于同级其它竞品,显得更为硬朗。大尺寸镀铬装饰条横贯其中,锐利的大灯组合,标配LED远近灯光源,无疑成为了自身的亮点所在。

至于尾部造型,则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局,灯组造型进行重新设计,内部加以熏黑处理,运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比,改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。

虽然从自身定位来看,隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了,长宽高分别为4366*1780*1640mm,轴距为2670mm。通过这一数据就可以看出,无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析,身高174的体验者坐进后排,腿部空间保持在两拳左右,头部四指左右的距离。

一句话形容就是,大多数正常身高的朋友坐进车内,都可以很好满足家用。其缺点就是后排中部有凸起、且后排座椅偏硬,长途乘坐的话,舒适性就会大打折扣。

中国作为汽车消费大国之一,各大车企也是为了销量做到了投其所好。即便是固执的三菱,也做出了行动。整体造型区别于海外版本,尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中,软质材料的包裹,同时双色内饰配色可供选择,都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出,三菱开始慢慢向市场妥协了。

动力方面,全系搭载1.6L和2.0L两款发动机,最大功率分别为124和166马力,与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想,2.0L+CVT的硬件总成,并且顶配版本保持在13万左右,这么一来,其优势就很自然凸显出来。虽然动力输出谈不上激情澎湃,但偏向于平顺线性的加速,同时不错的燃油经济性,都是自身值得称赞的地方。

看到上述的介绍,相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主。毕竟出自日系品牌,价格合理,硬件主流的标签加持下,硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因,就劲炫分析,我觉着引起骂声一片的原因,主要还是在于配置分布失误,让消费者很难感觉到诚意。

再怎么说,同等价位的竞品,虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配,不过劲炫却是一个另类,不光没有做到标配,就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点,就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置,并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。以往老款就被备受吐槽,反观新款依旧我行我素。我只想说,本身就没有大众认可度的三菱,这不是自断生路的表现吗?

除此之外,驻车雷达全系缺失,倒车影像仅为顶配专属,一键启动、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技”配置。由此分析,看似起价不高,顶配不贵的劲炫,实际竞争力也显得尤为薄弱。要知道,如今国内汽车市场中,已经不同于以往。并非是出自合资之手,价格相对便宜,就能被消费者所认可。没有足够的诚意,况且当下可供选择的车型越来越多。很显然,品牌非主流的三菱劲炫,配置占据绝对劣势的情况下,想火简直比登天还难。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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