小米汽车蓄势待发，100kWh大电池+四驱，到底有多香？
近期，在最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，小米汽车首款车型SU7的相关信息正式披露。下面将给诸位逐一揭秘小米SU7所透露出的诸多信息。
最吸引消费者的地方就是800km纯电续航里程，101kWh的动力电池容量。
肯定有小伙伴好奇，这么大的电池容量，为啥续航才800km，其实答案不言而喻，那就是双电机四驱。
因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001，其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km，小米SU7比其更持久。
毕竟很多140kWh动力电池容量的车型，譬如AION Y千里版、极氪001 140kWh WE版，都是通过单电机的方案，才做到1000km以上的纯电续航里程。
根据其他媒体同行爆料，小米SU7将会是一款非常强调操控和驾驶乐趣的车。
为了不在续航和驾控方面有取舍或牺牲，可以合理推测其大电池版本没有配备两驱单电机。这个从小米SU7的造型也能看出，风阻系数不会太差。
73.6kWh电池容量车型，也做到了668km/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。
举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航是560km。
可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。
但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。
早前，我们已经在工信部的申报信息中知道小米SU7的相关信息，这里也可以简单地给大家回顾一下。
车身尺寸4997*1963*1455mm，轴距为3000mm。
后驱版车型提供19英寸轮毂（245/45 R19）、20英寸轮毂（245/40 R20）。
根据此前的猜测，我们也能推断出，小米汽车的未来市场前景可谓是相当广阔。
要知道800V电气架构，将会从技术层面上颠覆过去400V平台在能耗、续航、智能化等多个维度的产品表现。
仅从续航这一栏就可见一斑，再加之小米汽车这么多年也没闲着。无论是投资智驾企业，还是加大电池供应链话语权，可以看出小米汽车在供应链与产品研发方面，有着清晰、明确的全产业布局与规划。
2024年，将成为纯电动轿车的元年。
毫不夸张地说，如果您是准备2024年购入新能源轿车，那确实是赶上好时候。
特别是20万-30万预算的消费者，因为800V电气架构平台的车型越来越多，在主流豪华B级车、C级车乃至D级车市场，消费者对于接纳一辆纯电动车的可能性也越来越大。
如果留意过目前的新车预告，可以看到有小米SU7、智界S7、极氪007、阿维塔12、智己L6、比亚迪汉（改款）、极越02、领克371（车型代号，被誉为领克版极氪001）、星纪元ES。每一款车型，都有着或多或少的产品特质，也都将于2024年悉数登场。
小米SU7想要在“这场群雄逐鹿中杀出一条血路来”，其实还是有一定可能性的。
首先是作为一家手机厂商入局，小米粉丝会存在一定的粉丝转化率，特别是用惯了小米生态的消费者。无论是小米IOT，抑或小米手机，都让这部分消费者对于小米汽车存在天生的好感度和亲和力。
其次是小米一直以来给人的形象是性价比。特别是当年1999元的小米1给小米品牌打下了坚实的基础，极致的性价比与不差的配置性能体验，让小米从手机市场突出重围。下面，它要迎接汽车消费市场的考验了。
最重要的一点是定价，价格是消费者最为敏感的软肋。无论是多少预算的消费者，契合自己的才是关键。仅就目前的信息来看，定价可能会在16万-25万左右。
结语：
那么，您看好小米汽车SU7的未来吗，能否达成第一年销售10万辆？不妨说说您的看法吧。
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