从中国产品走向中国品牌,中国设计话语体系正当时
中国品牌杀疯了,这是很多消费者最直观的共同感受。
这几年来,得益于汽车向智能电动化转型这个百年未有之大变局,中国品牌的发展可谓日新月异,特别是在外观、内饰的设计和功能上,更是以用户为中心,做到“青出于蓝而胜于蓝”。
可以说,设计已经成为中国品牌实现品牌向上的重要因素之一。
正如吉利汽车集团CEO淦家阅在2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年活动上的致辞时所说:“设计,不仅是消费者选择产品时的重要参考标准,是决定产品质量的关键要素,也是吉利汽车的核心竞争力。”
吉利汽车集团CEO 淦家阅
“创新设计,已经成为了引领中国制造由‘跟随模仿’到‘引领跨越’的关键转变之一。”吉利汽车集团副总裁陈政在演讲时也表示,每一代汽车设计师,都在用新的设计和新的价值观,悄然改变着时代的进程。当下,中国汽车行业正在从工业制造走入工业文明,好设计更是核心要素。
吉利汽车集团副总裁 陈政
在陈政看来,“好的设计,可以实现产品的高价值突破,可以驱动企业和品牌的向新发展,还是塑造中国形象的符号表达。从这个意义上说,做好中国设计,就是做好中国品牌,就是讲好中国故事。”
这段话让我感触良多。当下,中国品牌野蛮生长,好的方面自不待说,但也并非没有隐忧:一是盲目求快,因此不少产品出现雷同化设计,容易让消费者产生审美疲劳;二是不成体系,知其然而不知其所以然,因此很难维持在一个相对稳定的水平上,容易出现“深一脚浅一脚”的情况。
这也是吉利举办2023国际汽车设计论坛的初心所在。
“中国汽车用10年时间,跨越了30年的进程。但10年之后如果再次回望,那么今天则将成为中国汽车工业设计史上一个里程碑式的节点”——
这一天,来自产学研的全球化多元跨界阵容,以“8+2+1”(8场主旨演讲+2场高端圆桌对话+1场行业盛典)的高密度高维思想输出,共同探讨“好设计,改变世界的力量”;
这一天,吉利设计联合中国美术学院,共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》。它的发布,助推「中国设计新范式」迈上新台阶。
而包括我在内的很多中国汽车人,也是在听了一天的论坛后,对汽车设计的重要性和战略意义有了更深刻的认识——设计,绝不仅仅是好看那么简单,它是一个企业综合竞争力的体现,更承载着文明的绽放、时代的更迭和世界的巨变,是足以改变世界的力量。
如何用好设计讲好中国故事?
讲好中国故事,是我们这一代人的使命。它不仅仅要求我们要讲好当下的故事,更要讲好历史和传承的故事,展现一个具有独特现代气质、深厚历史底蕴和宽广胸怀的负责任大国的形象,增进了解,推动世界文明在交流互鉴中同绽光彩。
正在崛起的智能电动汽车行业是中国故事非常重要的一个组成部分。但中国汽车并不是没有技术含量的屏幕堆砌,这是当下国外最典型的曲解声音。因此,要想让更多国外消费者能够接受中国的智能电动车,就必须学会用中国设计讲好中国故事。
设计,最表象,也最深刻;有时代的影子,又引领时代的发展。
如果说,20年前中国加入WTO,正式开启中国汽车波澜壮阔的20年。那么,前十年是起步阶段,后十年是发展阶段,也是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年。
10年前,尽管经历“黄金十年”的发展,但自主品牌仍处于起步阶段,与合资的产品差距依然比较大。2015年,吉利博瑞上市,以独创的“水波涟漪”设计语言被称为“大美中国车”。
这,也映射中国设计的崛起。可以说,过去十年,吉利设计见证并深度参与了中国汽车设计的萌芽、探索与开拓。
而陈政也是在这个过程中逐渐意识到,有生命力的设计,必须要有文化的“根脉”,而回望就是寻“根”的方式。
这是其在与《财富FORTUNE》对话时所提及的。在他看来,比起天马行空的奇想,回归文化的创新将更有价值。因此,银河E8在设计之初,设计团队就从吉利本身的中国审美追本溯源,并延续了吉利的品牌超级符号——涟漪。
中国用户是近百年来物质生活和精神世界最富足、视野最宽广的一代人,也是最有“中华文化自信”的一群人,他们对好产品的定义也越来越“苛刻”,不仅要功能,也要有颜值,还要有好的体验。因此,现在的中国电动车设计要做的不只是工业时代的造型,二是要颜值、功能、智能三者合一。
所以,吉利设计提出了“很中华、不传统、更快乐”的设计理念,把“中华文化特征”融入汽车设计,与新时代用户产生共鸣,并为世界设计舞台带来了不同的设计视角。
当天,会场外面,被誉为“最美纯电旗舰轿车”的银河E8一字排开,与会场内的讨论相得益彰,可以说是吉利用设计交出了与时代同频的新答卷。
这张“答卷”,从10月30日全球首秀开始,就备受关注。它不仅有着全球首个量产一体式发光前脸、45英寸8K无界智慧“霸屏”、全球量产超低0.199风阻系数;而且也是吉利SEA架构首款纯电轿车,5年超200亿的研发投入,拥有800V极速闪充、高性能碳化硅电驱、零百加速3.49秒、665km超长续航、82km/h麋鹿水平、5.62m同级最小转弯半径等,也被誉为最好看、最好开和最安全的纯电旗舰轿车。
可以说,银河E8真正做到“颜值与实力兼具,品质与安全齐飞”。在我们的公众号后台,也常常能收到读者询问银河E8何时上市的私信,足以看出用户的期待值之高。
这几个月,“532”市场前所未有的热闹和内卷。而银河E8从一开始,就以“用好设计讲好中国故事”、“以设计驱动创新,创新铸造品牌”的立意,已经赢在了起跑线。
各美其美,才能美美与共
吉利认为美,不分新旧;设计,潮起潮落。「设计话语体系」正在不断更迭。
这也是此次论坛的初衷——通过产学研联动,通过联动产业端、学术端、跨界端等多领域权威人士,共同探讨以设计力量,赋能汽车产业链、价值链、创新链的持续强劲发展,共同助推「中国设计新范式」的建设和成熟,驱动中国汽车的价值向上。
当天,吉利设计还联合中国美术学院共同发布了《中国汽车设计话语体系白皮书(第一版)》,这在汽车设计的历史长河中尚属首次。
它的发布,不断完善了中国设计范式的内核,是中国汽车工业设计史上具有里程碑意义的一站。
事实上,一直以来,吉利设计都希望通过产业端的实践和学术端的夯实,从汽车设计人才培养的源头开始,构建出中国汽车设计人才的创新培育体系;通过产学研联动推进人才链、产业链和创新链的深度融合以薪火相传之力,助力中国汽车产业的长期可持续发展。
在过去这一年的时间里,吉利设计除了推出银河L6、L7和E8三款非常具有竞争力的产品外,还与吉利学院建立深度产学合作,合力创建“汽车创新设计产业学院”,开创中国汽车设计全新人才培养模式,打造高等教育产教融合特色典范。
由于油泥模型在整车设计中不可或缺,但国内高校鲜少开设相关课程。因此,吉利设计还与泥塑教育龙头院校「景德镇陶瓷大学」深度合作,以教赛合一的创新学制,探索可持续的“产学研合作”路径。目前已确立“景德镇陶瓷大学汽车油泥模型吉利班”联合办学模式,强化训练学生实际操作能力,定向培养“汽车油泥模型”产业人才。
另外,吉利设计还携手艺术、人文、工业等多领域的顶尖专家学者一起创办「吉利设计大师课」,从设计出发,分享他们关于技术、社会、人文的思考和探索,集合中国智慧,驱动设计升维。同时还联合「南京理工大学」通过产学研用深度融合的方式,探究新生代的审美偏好,持续创造着眼未来的汽车设计。
所有的这些,都在为中国设计建立自己的话语体系、并从全球设计中突围做基础工作。
站在中国汽车迈向智能电动化转型的关键节点上,中国车企的“国际竞争力”正在全面提升,而要想更进一步提升“全球影响力”,设计无疑是中国汽车品牌最重要的手段之一。
正如中国美术学院工业设计学院院长王昀所说:“面临百年未有之大变局,构建一种中国特色、中国风格、中国气派的中国设计话语体系,我以为是正当其时。”
中国工程院院士 谭建荣
中国工程院院士谭建荣在发言时也表示:“我相信吉利集团带了个好头,充分重视产品的设计,中国汽车必将从中国制造走向中国创造,从中国产品走向中国品牌。”
各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。这是著名社会学家费孝通先生的名言,也是中国老祖宗的智慧结晶,更是中国设计能够从全球设计中脱颖而出的关键所在。
结语
“百舸争流,更要百川合流。”吉利一直所坚持的“君子审美”——君子以厚德载物,君子更要自强不息,如今已经到了打破天花板的关键时刻。
现在也许正是中国汽车最好的时代,吉利以及其他追求不断向上、向新的中国汽车品牌,可以用设计助力中国汽车产业乘风而起,可谓“幸甚至哉”。
好设计,是改变世界的力量。但同时,也要“心中有丘壑,眼里存山河”,才能助力中国汽车设计话体系腾飞,真正实现“美美与共”的愿景。
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我认为能被称为品牌的公司有华为公司,阿里巴巴集团,百度公司等。
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西湖区17098677814: 为什么说由中国制造到中国创造是必然的 - ?
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西湖区17098677814: 中国制造如何走向中国创造 - ?
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