秦PLUS EV冠军版竞争力详解：该车有三大竞争对手
秦PLUS分为DM-i&EV两个系列，DM-i是插电混动，EV是纯电动，在这两个系列里的电动版本价格更高。
电动系列按照续航里程可以细分为三个系列，指导价分别为：
- CLTC（工况）420km，12.98-13.68万
- CLTC 510km，13.98-15.98万
- CLTC 610km，17.68万
只有对比才能看出一辆车的产品力强弱，不过在对比之前还得先了解车辆的基础参数；该车尺寸为4765*1837*1515毫米，轴距2718毫米，属于A＋级紧凑型轿车；车辆采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这点要比插电混动版本好一些，混动版后悬架是扭力梁。
车辆搭载的电动机有两个标准，普通版为100kW/180N·m，旗舰版为150kW/250N·m；两个版本都没有公布百公里加速成绩，显然性能并不算强，不过高功率的旗舰版突破10秒总会轻轻松松。
配置，这是重点。
秦PLUS EV的三个细分系列里，中、短续航的低配版都没有头部气帘和全景影像、有侧气囊和前排气囊，13.68、14.98万和更高价格的选项才有头部气帘和全景影像，主动安全配置其实没有插电混动版高，因为99800￥的混动低配版本都有头部气帘。
装备自动辅助驾驶系统的版本只有15.98万和17.68万的两个选项。
上述两个低配版本没有天窗，不过皮革座椅和方向盘都有配备，但是低配版的座椅不支持电动调节、中配版本支持主驾驶电动调节，两个高配版本多出副驾驶座椅电调，最长续航的旗舰版才有前排座椅加热。
也只有这两个版本采用12.8英寸的旋转屏幕，其他版本都是10.1英寸。
自动空调是标配，且都有后座出风口、分区温控和PM2.5过滤装置。
这就是秦PLUS EV的水平，性能不算强，配置不算最高，性价比究竟如何？
可以开始对比了。
竞品1：小鹏P5，指导价15.69-20.29万，其中有四个版本价格与秦PLUS EV重合。
该车的尺寸为4808*1840*1520毫米，轴距2768毫米，空间是有些优势的；不过悬架倒是用了前麦弗逊、后扭力梁，水平中规中矩。
可是这辆车首先有动力优势，电动机标准为155kW/310N·m，百公里加速是7.5秒；其次17.49万的460E＋版本的自动辅助驾驶系统的硬件标准更高，有13个摄像头、12个超声波雷达，以及五个高成本的毫米波雷达，总算力30 TOPS；而秦PLUS EV旗舰版也只有6个摄像头、6个超声波雷达和一个毫米波雷达， 所以在智能辅助驾驶方面还是小鹏P5有优势，喜欢智能汽车则不如选这个新势力品牌。
竞品2：深蓝SL03 EV，指导价16.79-19.99万，低配版本价格重合旗舰版，比CLTC 510km的版本价格高不到一万。
深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480毫米，轴距2900毫米，综合轴距来看车辆，这是一台标准中型轿车；悬架结构是前麦弗逊、后多连杆，看似标准和秦PLUS EV相同，然而驾驶感受却不可相提并论。
因为这台车采用的是后置后驱平台，后驱轿车的驾驶感受是优于前驱的。
该车搭载的电动机标准为190kW/320N·m，能驱动这台车实现5.9秒破百，动力遥遥领先，驾驶感受也有优势，重点是续航里程起步也有515公里；这台车并没有因为使用高成本的后驱平台而定出高价格，或者说深蓝SL03至少做到了按照动态成本价格来调整了售价，原指导价是18.99万，在三电成本价都在降低的时候就将价格降到了16.79万，可是秦PLUS EV冠军版也是才上市不久哦。
重点在于深蓝SL03 EV标配全部辅助驾驶系统所需要的程序，一项都没有少，秦PLUS EV旗舰版还缺少了“疲劳驾驶提醒系统”；车辆前排座椅不仅支持加热还支持通风，车机屏幕有14.6英寸，标配14个索尼扬声器，自动空调系统多出空气净化装置和负离子发生器。
同时在摄像头和超声波雷达数量相同的前提下，至少还有3个毫米波雷达。
配置是高于秦PLUS EV旗舰版的，虽然续航里程比其旗舰版短了不到一百公里，但综合后驱平台、性能、操控、空间和配置的优势，这辆车更有吸引力。
竞品3：零跑C01，后驱版指导价14.98-21.68万，四驱版22.88万；其中14.98万的低配版本和16.98万的舒适版与秦PLUS EV价格重合，可是零跑C01是车身尺寸达到5050*1902*1509毫米，轴距达到2930毫米的中大型轿车，比深蓝SL03还要大。
而且两驱版本的性能虽然略比深蓝SL03 EV弱一点，可是200kW/360N·m的后置电动机带来的是最慢7.7秒、最快7.2秒的加速性能；并且全系标配前双叉臂、后五连杆式独立悬架，秦PLUS EV何以自处？
一台中大型轿车的起售价不足15万元，可是最低配也有辅助驾驶系统，虽然缺少了并线辅助和车道保持，但至少还有全景影像等配置；全景天幕也有配备，皮革座椅和方向盘、智能车机、自动空调一样没少，智驾系统也有1个毫米波雷达。
续航里程起步525公里，16.98万的版本就有606公里了。
总结：这就是秦PLUS EV要面对的竞争对手，这台紧凑型前驱代步轿车面对的竞品有智能化程度更高的小鹏P5，有性能、操控和配置都有领先优势的深蓝SL03 EV，还有空间大、气质佳、性能强且续航里程相当的中大型轿车零跑C01。
秦PLUS EV的性价比没有DM-i版本在同级车里的标准高，电动版的冠军版定价似乎还是偏高了一点；所以才说百花齐放百家争鸣才好，希望自主品牌里多出现几个热门品牌。
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漳朗卡舒： 春节过后,比亚迪再次让利消费者,推出了多款荣耀版车型,价格较之前的冠军版更低,如这次全新推出的亚迪秦PLUS EV荣耀版,起售价仅为10.98万元,与同级油车的价格相当,在纯电汽车市场极具竞争力.动力方面,秦PLUS EV荣耀版采用了前置单电机动力,电动机总功率达到了100kW,总扭矩达到了180N·m,这样的动力性能用于通勤代步绰绰有余了,纯电续航里程有两种,分别为420km、510km,我觉得家用的话420km的续航足够了,而且随着比亚迪以及第三方充电桩布局越来越多,充电十分方便,所以,我推荐你入手的10.98万元的最低配.
瑞丽市17661589343： 网约专车哪个车合适 ？
漳朗卡舒： 最好的网约车车型有很多.并且各个品牌倾向使用的车型也不一样.比如如祺出行,是与广汽传祺合作的网约车公司,因此使用的车型基本上都是传祺的AION电动车.曹操专车,是吉利旗下的网约车,所以都是用帝豪的电动车.还有丰田雷凌,红旗等都是网约车. 网约专车哪个车合适 秦PLUS EV400km续航用来城市日常代表以及跑网约车是完全足够了,在刀片电池的加持下,只要不是冬天续航都比较实.并且在充电方面,秦PLUS EV也只需半个小时就可以充电80%,不用太担心在充电方面浪费太多时间.
瑞丽市17661589343： 比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S,为何是碾压的结局? - ？
漳朗卡舒： 易车的回答需要更新了呀,AION S Plus 今年11月的销量就已经反杀了秦PLUS EV了,想着要说谁碾压谁还真不好说.虽然比亚迪实力不错,但这两纯电A级轿车要分个胜负并不难,从以下几点去探讨就知道哪款车更优秀了.空间上,AION S Plus基于纯电专属平台打造,不用考虑油箱、汽油发动机的空间布局,对于整体的空间布局来说AION S Plus就具备了先天空间利用率高的特点,而且纯电专属平台能实现车身前后配重更均匀,带来更优的操控性.而秦Plus EV出自比亚迪最早的油电混合平台,空间利用率和驾控稳定性不如AION S Plus,主要体现就是它的后排过道上有几厘米地台隆起,坐后排中间位置有一些不符合舒适这个大前提.
瑞丽市17661589343： 秦plusdmi驾驶模式详解秦plusdmi驾驶模式 ？
漳朗卡舒： 秦plusdmi驾驶模式详解秦plus-dmi四种驾驶模式为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式.下面是具体的介绍: 1.EV纯电模式:驱动电机由刀片电...
瑞丽市17661589343： 2021新能源汽车销量排名 ？
漳朗卡舒： 2021新能源汽车销量排名第一名:宏光MINIEV2021.1-10月份销量:304495台宏光... 第四名:比亚迪秦PLUS DM-i2021.1-10月份销量:75634辆比亚迪在今年总算凭借DM...
瑞丽市17661589343： 比亚迪秦plusev容易坏吗 ？
漳朗卡舒： 秦plusev不容易坏,关于电池的问题,比亚迪秦PLUS EV使用的是比亚迪的刀片电池,属于磷酸铁锂电池.比亚迪公布的实验数据是,刀片电池可以反复充电3000次以上,我们一般的磷酸铁锂电池在充电2000次左右就会衰减20%.秦PLUS EV电池的容量最低是47.5kW,续航里程为400km,如果只是30公里之内的通勤使用,大概一个星期才需要充一次电,如果按照充电2000次衰减计算,那起码得经过差不多50年.实际当然不可能这么夸张,但秦PLUS EV电池用个8到10年应该问题不大.
瑞丽市17661589343： 肠道感染可以引发手足口病吗 - 手足口病 - 复禾健康？
漳朗卡舒： 不是比亚迪秦plus纯电最高时速150km/h.最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速,是汽车在平坦路面无风条件下,行驶阻力和驱动力平衡时的车速,它是汽车动力性的三个评价指标之一.
瑞丽市17661589343： 2021新能源汽车SUV纯电动排行榜top5查询 ？
漳朗卡舒： 2021新能源汽车SUV纯电动排行榜top5查询现在很多在一线城市生活的人们,购车时... 2、秦plus指导价:10.58-16.68万元级别:紧凑型轿车首先我们都知道比亚迪在新能...
