国产三轮摩托车属于什么水平,有自动挡车型吗?

作者&投稿:能媚 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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国产三轮摩托车属于什么水平,有自动挡车型吗?

说起三轮摩托车很多车友都会想起农民伯伯上街赶集的货车,确实我们所能见到的国产三轮摩托车,主要也就是以这类车型为主,它们存在的好处就在于,降低了一部分车友的用车成本,毕竟它们相比小货车会有一定优势,至少使用过程中不需要汽车驾照,并且买车也会便宜一些。

但就它们的整体水平来看其实很一般,这里并不是泼凉水,虽然有些车型做的非常高大上,不过就动力总成和实际表现而言,还是不够完美,仍然还有很大的提升空间。

之所以如此说,主要就在于这类车型的排量虽然会做的很大,有些车型也使用上了汽车发动机,但因为它们的最终用途就是拉货为主,所以在乘坐感受上就会极其一般,并且一些单缸大排量车型,故障率会比较高,虽然这里面也有超载的原因,但更多还是和动力总成的设计不够人性化有直接关系。

在实际的维修中,我们会发现三轮摩托车最容易坏的两个部位就是拉缸和烧离合器片,拉缸的原因就在于它的动力不够用,很容易会出现高温,而烧离合器片完全就属于设计问题。

这类单缸发动机基本上都属于CG改款机,虽然它们重新设计了曲轴,连杆,缸体和气门,也融入了水冷方式,但离合器的结构并没有发生变化,这样的前提下,在使用过程中一旦有半离合操作,那么摩擦片很容易就会被烧坏。

既然这类机型连离合器都没有重新设计,那么就不可能有自动变速箱。归根结底目前的国产正三轮摩托车它就是一个货车,虽然在后期的使用中,它仍然会有优化升级的空间,但随着汽车价格的降低,电动三轮的兴起,这类车型很可能会被淘汰,所以它们的前景并不乐观,并不会像两轮跨骑车那样迎来第二春。

至于题主所关心的倒三轮对于国内厂家来说,依然是一个新鲜事物,这类车型的研发还处于刚刚起步阶段,虽然网络上会有一些看着不错的车型存在,但它们的技术规格不是很高,相比国外品牌要差很多,并且不是一点半点。

其中比较成功的一款车型就是吉利集团旗下的吉铭费莱尔JM200,这款车也被车友们称之为国产“庞巴迪”它目前售价1.7万,就价格而言是这类车型中比较便宜的,并且品质相比一些杂牌厂生产的车型要好一些,所以感兴趣,这款车可以买回来玩一玩。

除此以外,还有一款来自于宝岛台湾的倒三轮摩托车,它厂家命名宏佳腾,这款车发动机排量350cc,目前售价68800。这款车的转向机构采用的是液压装置,所以灵活性比较好,具有一定的可玩性,但相比雅马哈的高端车型Niken GT还是会有很大的差距。

至于传动系统,这款车采用的是和踏板车一样的无级变速,所以也称不上是自动变速器,充其量也就是一个自动分离,但在整个国产倒三轮车型中它还是比较有优势的,毕竟它的品质和性能有了提升,并且价格相对也不是很高。

介绍完了倒三轮我们再来展望一下这类车型的未来,这类车型的市场空间随着摩托车功能的转变将会比较大,但因为国内厂家对于这类车型的核心技术掌握的比较少,所以短期内也不会有很好的表现,并且相当于两轮摩托车的价格,也限制普通摩友选择它们的欲望。

当然除了这两类三轮摩托车以外,国内市场上还有一类边三轮,这类车型也可以说是玩家的最爱,虽然它们的整体表现也不是非常的给力,但至少在玩乐表现上要比正三轮和倒三轮好很多,首先就车型的排量已经达到了800cc,并且也会有很多的情怀车型在市面上销售,比如长江650就是典型的代表。

不过从车型的设计和用户的反馈来,鑫源摩托所推出的周末风和自由风比较受欢迎,它们一款主打的是民用范儿,而另一款则强调的是军旅风格,所以喜欢挎子的话,这两款车型也可以关注一下,但它们的技术规格依然不是很高,和国际大牌车型还是会有很大的差距。不过这类车型后期的发展方向和市场需求将会比较乐观,但同样也需要时间,不可能在短时间内壮大起来。

以上就是国内三轮摩托车现状的一些简要介绍,从中可以看到它们的整体表现可能还不如国内两轮通路摩托车好,而它们的前景会因为车身结构和用途的不同,将会有不一样的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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