Lab测试 | 拥有48V轻混加持的全新奔驰GLE，亮点都在哪儿？
文/张一
作为一款换代车型，去年全新一代奔驰GLE进入国内市场，全新造型设计以及48V轻混系统的加持，让这一代奔驰GLE有了很大的变化，而关于颜值等方面的争议我们就不细说了，来点干货。我们此次测试的车型为奔驰GLE 2020款 450 4MATIC 豪华型，官方售价88.98万元，以下简称奔驰GLE。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺对得起豪华品牌身份
第一项是钣金工艺测试，对奔驰GLE钣金工艺的测量依然是选择了4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。
基本上这4组数据也足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果来看，奔驰GLE的钣金拼装工艺的确是豪华品牌该有的水准，引擎盖上下两侧的拼接缝隙达到了完全一致，只有在尾门处存在钣金缝隙误差，但误差值并不算大，整体钣金拼接工艺依旧非常在线。
顶尖的漆面喷涂工艺
对奔驰GLE的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映奔驰GLE的车漆整体工艺水准。
然而从结果来看，奔驰GLE主平面四个测量点最大误差竟然只有1mm，其中三个点的漆面厚度竟然完全一样，如图2、3、4这实在是让人意外。主平面只有引擎盖右后侧漆面厚度稍多了1mm，可以说奔驰GLE主平面的喷涂工艺是我们lab测试车型中至今为止最好的车型。
不过，从图5、6来看，主平面喷涂工艺如此厉害的奔驰竟然没在引擎盖冲压折边做二次喷漆标定，这两处落漆厚度明显比主平面少了一些，有点让人遗憾呀。
刹车控制能力非常优秀，
电子限制对车身操控的影响明显
我们试驾的这台奔驰GLE动力系统由3.0T直列6缸发动机和48V轻混系统组成，与之匹配的则是9AT变速箱，最大输出功率270kW(5500-6100rpm)，峰值扭矩500N.m(1600-4500rpm)，3.0T的大排量引擎加上轻混系统的高低配合，使得这台车的动力表现相当不错。
0-100km加速奔驰GLE仅用5.74秒，最大加速力达到了0.807G，从蓝色加速力曲线可以看出，由于48V轻混系统的加入，加速力在加速初段表现很抢眼，动力系统的响应很快。
实际上48V轻混系统对提升整体动力输出的帮助还是有限的，更多的是提高动力响应时间，尤其是对于涡轮增压引擎来说，可以明显提高低速急加速时的发动机效率。
五次刹车测试，奔驰GLE的最佳成绩为41.04米，这个数据虽然算不上很优秀，但是从五次整体刹车表现来看，奔驰GLE的刹车热衰减非常低。而且需要特别指出的是，从图中黑色和蓝色曲线来看，奔驰GLE的末端刹车控制能力很强，蓝色曲线代表的制动力已经降的很低，黑色曲线也没有出现较大波动，其实这可能也是由于此时48V轻混系统能量回收介入的原因。
至于操控测试，奔驰GLE跑出了最大1.017G的横向加速度，有意思的是从图中黑色曲线不断出现的锯齿状走势可以看出，电子系统对奔驰GLE的操控影响很大，几乎是一直在线，每当车身的横向加速度达到一个较大值的时候立马会把你拉回来。
看了一眼奔驰GLE配备的轮胎，是倍耐力最高端的系列，主打高操控、高舒适性，一些跑车上也会装配这个系列的轮胎，看来奔驰GLE操控性能其实还有相当部分的功劳要归功于这条轮胎的。
L6引擎，振动控制很优秀
奔驰GLE搭载的是3.0T直列6缸引擎，虽然排量大但是L6平稳性上也有先天优势，而我们测试下来奔驰GLE的引擎最大振动幅值为0.017mm，这个数据已经非常出色了。做个对比我们此前测试的玛莎拉蒂Levante，搭载的是V6引擎，而引擎最大振动幅值也达到了0.037mm。
而在方向盘振动测试上，奔驰GLE的最大振动幅值为0.005mm，同样是极为出色的振动控制水平。此前我们在玛莎拉蒂Levante方向盘上测得的最大振动幅值为0.016mm，对比之下差距还是挺大的。
车内噪音控制，怠速状态表现不错
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了奔驰GLE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
从上图可以看出，在怠速状态下奔驰GLE的车内噪音为37.1dBA，而在40km/h状态下车内噪音为47.0dBA，60km/h以及80km/h状态下车内噪音分别为50.3dBA和52.2dBA。
怠速状态下车内静音性不错，而且时速提升之后，静音表现依然也有亮点，从40km/h到80km/h，车内噪音是一个均匀递升的状态，这某种程度上也能反映出奔驰的车内NVH功力。
写在最后
其实48V轻混系统的加入在驾驶上对奔驰GLE的影响，就是让你的驾驶感受更贴近豪华品牌努力营造的“优雅”感，其实你可以把这理解成动力系统的响应变得更加笃定，虽然是3.0T的排量，但它并不莽动。踩下刹车时，由于动能回收的介入这一过程也变得更细腻一些，再加上偏向舒适性的悬架，你会非常喜欢并享受驾驶这样一台中大型SUV的感觉。
奔驰GLE内饰上最吸睛的还是那套标志性的双联屏幕，尤其在夜色之下在开启64色氛围灯，车内豪华感的营造一步到位。双联屏背后这套车机系统丰富功能带来的不便就是交互方式也变得更复杂更多样化一些，其实我还是更喜欢简简单单的方式，但这或许也是对所谓传统豪华的某种定义吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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