大众员工适合买什么车型,为何建议不买帕萨特?

作者&投稿:封宰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
丰田凯美瑞和大众帕萨特,哪个好?~

要我说,肯定是帕萨特要更好。对于刚刚完成换代的两款车型来说,都可以算得上的一次颠覆性的换代。帕萨特改用了全新大众MQB平台,而凯美瑞也做为全球首款丰田TNGA架构下的车型亮相全球。而为什么要说帕萨特比凯美瑞更好呢。原因如下:

第一:入门级别帕萨特更便宜。我可没胡说,凯美瑞的入门级售价是17.98万,帕萨特的入门级售价是18.99万。对于凯美瑞来说,上市之后一直加价等车的显现频频出现,就算是出现了泥浆门,依旧是打消不了群众门对于“凯美瑞”的追捧。

所以面对还有优惠的帕萨特来说,可以通过比凯美瑞更低的终端售价,提到全新的B级车,帕萨特还是值得考虑的。

第二:入门级别帕萨特配置更实用。对于帕萨特而言,改款后实用作为特点,不禁的让我有点意外。首先低配车型,无钥匙进入,无钥匙启动,原厂倒车雷达,皮质座椅,中央屏幕和后排座椅按比例放倒,都是要优于凯美瑞的方面。


第三:帕萨特空间更大,其实相比大众车系的车型来说,中型车里空间一直都是大众最得意的一点。而且这次换代以后,虽然凯美瑞变大了,但是全新的帕萨特比凯美瑞还是大出了一圈。


所以买车的话,这俩车之间您要是有顾虑的话,还是建议考虑帕萨特。入门价格更低,配置也更实用,而且车内空间也更大,为什么不买帕萨特呢。

关于大众帕萨特

在汽车工厂里面上班,员工们购买公司制造的汽车,那么一般都会有员工优惠价,上汽大众工厂也是如此;据了解,在上汽大众工厂里面,员工们购买汽车,它们首先考虑的并不是大众品牌,而是跟着大众品牌发展的斯柯达品牌,懂得斯柯达的都知道,这个品牌也是属于大众集团旗下,在国内是依靠在上汽大众,所以斯柯达品牌的车型,那么都是产自于上汽大众。

因为上汽大众发展的是双品牌,也就是大众和斯柯达品牌,所以员工们购买这两个品牌车型的时候,那么就有一定的优惠,从优惠力度来看,显然不受消费者们欢迎的斯柯达品牌,它们的价格优惠力度更加大,所以在B级轿车领域里,大众员工多数是买斯柯达速派,而不会去买大众帕萨特,员工们这样选择,其中也有很多理由,其中价格占据主导因素。

大众员工买它不买帕萨特!轴距2841mm,国VI发动机,最低16.99万;其实斯柯达速派也是一款很好的德系B级轿车,只是因为品牌知名度不高,然后被消费者们忽视,大众员工愿意选择斯柯达速派而放弃大众帕萨特,价格是主要原因,但是斯柯达速派的配置,那也不比大众帕萨特差,可以说是大致相当,因为无论是发动机、变速箱还是底盘,速派和帕萨特都是同款型,甚至现在斯柯达速派全系还是国VI发动机。

从车身尺寸上面来看,斯柯达速派确实略逊色大众帕萨特,毕竟在车长和轴距上面,速派都比帕萨特要短一些,但是作为B级轿车,斯柯达速派的轴距也有2841mm,长宽高分别为:4869*1865*1489mm,这个空间参数,其实跟很多合资B级轿车都是相当的,这点并没有太大的出入。

目前速派在动力上面,有搭载1.4T和2.0T发动机,都是国VI发动机,其中1.4T最大马力为150匹,2.0T低功率版最大马力186匹,高功率版最大马力220匹,这几款发动机,在大众帕萨特车型上面都有搭载,是属于同款发动机,工信部的整体油耗就5.8-6.7L。

斯柯达速派在传动上采用7挡双离合器变速箱,最高时速210KM,底盘配置四轮独立悬架,这个跟大众帕萨特也是一样的。从指导价来看,斯柯达速派要廉价大众帕萨特很多,速派的指导价为16.99-23.99万元,最低16.99万,起步就廉价1.5万,最高廉价4万多,而在上汽大众内部里,斯柯达速派的优惠力度更大,所以在B级轿车的选择上面,员工们多数都愿意买速派而不买帕萨特。



大众员工要买一些比较经济实惠车型比较好,例如:朗逸、捷达、宝来等车型。因为帕萨特主要用途是商务用途,所以工作时可以买一些比较经济实惠的车型。

最适合买的车就是速腾了,因为这款车性价比很高,帕萨特的质量实在是太差了。


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