40亿融资+新工厂 这家中国车企又要发力了！
汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。
通俗来说，是一种新型的大额分期购车方式。汽车融资租赁模式，最初形成于上世纪80年代中期。
汽车融资代表是汽车经销商中负责办理客户分期购车业务，并能结合金融公司金融产品及相关政策制定出适合所在公司实际情况的金融促销方案供经销商管理层决策的人员，是联系汽车金融公司和汽车经销商的重要纽带。
汽车融资租赁的特点
（1）打包租赁方式，降低购车门槛。汽车销售方将裸车款、购置税、牌照费用、保险、其他税费全部作为分期付款对象，客户只需支付所有款项的20%作为保证金和1年1%手续费，即可取得车辆的使用权，并且20%的保证金将在租赁期结束后返还。
这种方式降低客户购车初期支付的负担，使客户可以将更多资金用于投资理财。
（2）租金是一种费用，汽车销售方为企业提供增值税发票。可以作为报销车贴的凭证，也可以作为企业做账的依据。
以上内容参考 百度百科--汽车融资租赁
融资租赁是目前国际上最为普遍、最基本的非银行金融形式。它是指出租人根据承租人(用户) 的请求，与第三方(供货商) 订立供货合同，根据此合同，出租人出资向供货商购买承租人选定的设备。
造车新势力在一波热度过后，曾经的几十个品牌如今有建树的也不过那寥寥几个，而其中的小鹏汽车绝对是充满着创新活力的一支力量。在领略过小鹏G3的智能化和科技感后，小鹏P7也给到了我们更高的产品力感受。
小鹏G3和小鹏P7两款车型如今在市场站稳脚跟，背后离不开的还有一套完整的生产体系，而这指的就是肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园。如今在向上路上不断前行之际，小鹏也迎来了肇庆工厂之外的又一生产基地——广州智造基地。
9月28日，小鹏汽车在广州市知识城内新建的智能网联汽车智造基地举行了奠基仪式，参与活动有广东省委常委、广州市委书记张硕辅，广州市委常委、黄埔区委书记周亚伟，广州市副市长林道平，黄埔区委副书记、区长陈勇。
以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩等领导。除此之外，包括教授在内的一众媒体也受邀参加了奠基仪式。
在奠基仪式中，小鹏汽车董事长兼CEO发表了讲话“生产制造是决定产品最终品质的关键一步，我们愿意投入更多资金、更多精力去做好这一步，广州知识城集聚新兴企业，这里遍地都是充满创新激情的新兴土壤，我们很荣幸能一同立足于此。从长远来看，广州智造基地与肇庆工厂是小鹏汽车未来发展战略布局中不可或缺的一部分，两者会不断磨合与配合，持续为广大用户造出更好的产品。”
据悉，此次小鹏汽车之所以落户在广州市知识城，主要还是与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议。将由凯得提供40亿人民币融资以支持小鹏汽车加速拓展业务，包括在广州经济技术开发区建设新的智造基地及购置工厂设备等投资项目。
广州知识城国际科技创新合作示范区的项目引入，主要是以智联汽车、新基建、数字经济为主，而小鹏汽车在智能化、数据驱动、未来出行等方面，都有着一定的优势。因此，小鹏汽车广州智造基地也是广州知识城重磅项目之一。
根据现有的计划，广州智造基地计划于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间的智能汽车制造基地，用于旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务。这也意味着，在2023年起小鹏将拥有双工厂。
同时，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。也就是说，未来小鹏广州智造基地的作用并不只是用于生产，而是涵盖了汽车全产业链的综合开发基地。
如今小鹏G3与小鹏P7的生产是由肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园负责，其总体规划3000亩，首期占地903亩，产能10万-15万辆，建成建筑面积22.7万平方米。在2017年已经完成奠基仪式，并在2019年9月完成各个生产车间的全面封顶。
作为一家新起的生产基地，小鹏汽车肇庆基地区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置264台智能工业机器人。
冲压车间实现100%自动化、全自动物流，总装车间采用全数字化系统。从而实现了12件/分钟的生产节拍，焊接涂胶位置精度和尺寸精度可达正负0.5mm，焊装车间还具备钢铝混合车身制造能力，能够实现一二级总成100%的自动化率。
在肇庆工厂运行之前，小鹏G3的生产一直都是由海马汽车负责代工，由郑州海马小鹏智能工厂进行量产。而如今小鹏P7早已是由小鹏肇庆工厂负责生产，并且新款小鹏G3的生产也由郑州海马转移到了肇庆工厂，小鹏汽车也由此完成了从代工到自产的转变。
今年的2月25日，作为国内新能源汽车主力品牌的蔚来汽车宣布与合肥市政府合作，前者获得了70亿元战略融资，并将总部迁移至合肥，而后者获得了股权，成为大股东。蔚来这么做的目的，同样也是为后续的新车铺设好基础，做好产能储备。
而此次小鹏广州智造基地的出现，其实与蔚来汽车都是有着异曲同工之处。都是与地方政府合作新建工厂，并获得了地方政府的战略融资，而小鹏广州智造基地则为地方政府创造了就业和收入。
但要知道的是，根据中汽研的上险数据显示，小鹏汽车8月上险量达2703辆，实现环比两连增。其中，6月底上市的小鹏P7，8月上险量为2033辆，环比增长17.9%；小鹏 G3 上险量为 670 辆。
按理而言，小鹏肇庆工厂的峰值年产量10万辆已经完全能够满足需求，广州智造基地的出现看似已经没有必要了。但从目前来看，截至8月底，小鹏P7累计交付4151辆，根据小鹏官方的说法，目前P7的交付量主要受限于工厂产能。
在如今小鹏汽车不断攀升的时期，肇庆工厂如今的产量潜能还远远没能开发完全。因此，为了未来避免出现类似的情况，在可预见小鹏汽车还会不断有新车产出的情况下，广州智造基地也是在为2023年后的发展做准备。
在造车新势力普遍都是找传统车企代工的时候，小鹏P7是为数不多能获得造车资格，自建工厂进行生产的造车新势力。
如今其第二座造车基地也蓄势待发，也是体现着来自于政府、资本、消费者对其的信赖，未来我们也更期待在广州智造基地有更出色的产品出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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