车内车外两个世界，感受新车奔驰GLS 450带给我的完美境界

拥有汽车的生活和没有汽车有什么差别？~

我本人购买汽车，对拥有汽车的生活和没有汽车的差别有比较切身的体会：
第一，工作更加便利。
工作上，买车前，因为上班地点比较远，单程有30多公里，只能坐单位交通车或轻轨。早晨到坐单位交通车的地方要乘十几分钟左右的公交车，等公交车也要花上几分钟到十几分钟不等，比较费时；若选择乘TAXI到坐单位交通车的地方，也必须提前十几分钟出门，不然可能无法等到未载客的TAXI，提前预约TAXI又要加钱，不是很方便；
如果坐轻轨到单位上班，虽然少了拥堵的烦恼，但由于途中停靠站点比较多，还需要换乘其它线路，单程需耗时2个小时，比坐交通车还要多花半小时左右。要是遇上加班就更不方便了，错过了单位交通车，怎么回家是个问题。
买车后，上班更方便快捷，比坐交通车少花几十分钟，你能完全掌控这节省下来的时间，可以用来吃早饭、背单词，没有那么累；加班的话再也不怕错过单位交通车了，不耽误当天要完成的任务，可以干完再下班，单位周末有急事，能够以最快的速度、最经济的成本赶到处理。
第二，生活更加舒适。
生活上，买车前，到周边地方去旅游玩耍或回老家很不方便，较远的地方要乘坐大巴车或火车，中途还要转公交车；打的快一些，但费用很高，比如去趟较近的游乐场，十几公里的路程也要三十几块钱。买车后，想到周边哪里去玩都方便快捷，不需要报旅行团，随走随停，比如去郊区的野生动物园，单程五十几公里的路程，自己开车只要一个多小时，进园区游览还可以自驾，不用去挤旅游大巴，可以更近距离的观赏狮子老虎等猛兽。
当然，买车后好处很多，但会增加每月养车的费用，以目前的油价，大概2000元/月，基本上已经是大众消费水平，如果家庭经济不是很紧张的话，自己拥有汽车后的生活品质会有相应的提高。
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买车的时候最需要注意的是什么？

等了那么久，坐上GLS450的一瞬间，一切都是值得的！ 这是我人生第一台百万豪车，之前对比过，试驾过四五款车型，最后还是入手了这个身长超过五米，体宽超过两米的超级大块头——奔驰GLS450，不是因为别的，就是因为太完美了！ 这是我握住我的GLS方向盘，开出4S店那一瞬间的强烈感受，也是我这段时间用车后的感受。外观大气，结合奔驰品牌之后的气场十足，内饰奢华，舒适感极强，行驶稳的很，加速快的很，车内隔音很棒，听音乐柏林之声让人沉醉的很，总之太太太太满意了！（此处应该有星爷放肆的笑声）

说是完美，不过还是要小小的吐槽下。 真不是给自己拆台，有些东西就很难兼顾吧。 GLS450虽然有360度全景摄像，虽然也有自动泊车入位，但是确实太大了一点，也太高了一点，我已经出现过一次遭遇限高2米的情况犹豫再三而不敢通过，不过想来应该是可以通过的，这就不提了。但是日常停车，真的一般的紧张点的车位都不是很敢停，蛮多不标准车位停车后开门不方便或者车头伸出来一块，总是担心旁边的车剐蹭到。虽然已经贴了隐形车衣，但是还是担心。 再有就是虽然车子已经很大了，但是第三排还是不够理想，在保证第二排乘客腿部空间很充足的情况下，第三排多少还是要拥挤一点的。当然如果第二排乘客愿意和第三排有差不多的腿部空间，那这两排确实也都能舒适一些。 需要吐槽的也就这两点了，并不是GLS的错，实在是鱼和熊掌不可兼得啊！

GLS450内饰的豪华用料以及精致做工确实能提升舒适感很大，但是我觉得更多还是源于驾驶上的舒适——动力总成以及底盘的出色调校。它的加速极为轻快，这么大的车八公里加速6秒多，灵动的像是一台AMG，其实在豪华款的21寸轮毂上本来也就有AMG的标识，变速箱在日常行驶中几乎没有存在感，这也充分的表明其非常丝滑的换挡感受，再加上自动根据驾驶模式调整车身高度的空气悬挂，以及比较轻松的方向盘，一台五米多的大型SUV，开起来常常会给我一种在驾驶紧凑级SUV的感觉，轻松悠闲灵动毫不费力的转向超车穿梭于城市车流中。 车内，真皮座椅以及木纹饰板，各种超强的设置只是表象，我最喜欢最享受的是GLS450的氛围灯营造的车内氛围，时尚而温馨。静谧感极强的车内，让我和我的家人和车外的嘈杂世界隔绝开，独享一片安宁，播放一点轻音乐，确实让我觉得这150万的价格，花的是物有所值的。

用车感受就写这些吧！ 最后值得一提的是，GLS目前我驾驶下，百公里油耗只有12L出头的水平，比我自己预期要低很多，这点虽然我不是很在意，但是确实也证明了发动机的调校很环保， 希望自己用车能顺顺利利的吧！

更新一点内容吧！ 提车后也是第一时间给GLS450选购了车衣，必须的！因为车长，很容易被人剐蹭，隐形车衣我觉得还是有必要的，高端品牌固驰车衣，加上10年质保以及TPU进口材质，延伸性以及耐磨性都不错。 施工做的也比较出色。分享下

总得来说效果不错，看看固驰车衣以后对GLS450的保护情况吧

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和布克赛尔蒙古自治县19883901254： 构架是如何设计的,其重量和介质是什么?大家加油回答 ？
仇嵇渴乐： 确实是很专业的一个问题,首先对你的这种精神表示敬佩.因为问这种问题说明你来这里不是为了获得积分. f1运动已经50年的历史了,我想构架的设计与空气动力学有很大的关系吧!另外与引擎的位置,整车的布局也有关吧!楼上说的很对,这肯定在各个车队都是绝对机密.关于构架的问题其实平时很少提到,像去年威廉姆斯车队的鸭嘴兽似的双龙骨结构就是对现在成熟的单龙骨结构的一种突破,虽然他失败了,但这正好体现了f1的高科技内涵,这也是其他很多的赛车运动所难以媲美的! 至于其重量,相信FIA有严格的规定.介质嘛,只要够轻,抗形变能力够强,我向各大车队都有各自的秘密吧!楼上说的碳纤维的介质也是现在流行的. 只是自己的一点理解吧!